Μπορεί η Mercedes-Benz να έχει ανακοινώσει εδώ και αρκετό καιρό το τέλος της EQS – με την S-Class Electric να αναλαμβάνει τον ρόλο της ηλεκτρικής sedan ναυαρχίδας της γερμανικής μάρκας – όμως αυτό δε σημαίνει ότι έχει εγκαταλείψει πλήρως το μοντέλο.
Μάλιστα, την Τρίτη, 14 Απριλίου, η γερμανική μάρκα παρουσίασε μια ανανεωμένη έκδοση της EQS, η οποία αποκτά περισσότερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και υψηλή τεχνολογία.
Εμφανισιακά οι παρεμβάσεις στην EQS είναι στοχευμένες, ανανεώνοντας το μοντέλο και εναρμονίζοντάς το με τη νέα οπτική ταυτότητα με το όνομα «Sensual Purity», η οποία εγκαινιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2025, στην GLC.
Στο μπροστινό μέρος τα φωτιστικά σώματα είναι πιο αιχμηρά τονίζοντας την νέα μάσκα. Τα φώτα ημέρας ενσωματώνουν το λογότυπο της Mercedes-Benz, ενώ ο προφυλακτήρας προσφέρει έναν σπορ χαρακτήρα χάρη στις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα. Τα φωτιστικά σώματα DIGITAL LIGHT νέας γενιάς προσφέρουν 40% μεγαλύτερο πεδίο φωτισμού, καταναλώνοντας ταυτόχρονα τη μισή ενέργεια.
Αντίστοιχες παρεμβάσεις έχουν γίνει και στο πίσω μέρος του οχήματος, το οποίο ενσωματώνει ένα ενιαίο φωτιστικό στοιχείο με ελικοειδείς μονάδες στο εσωτερικό του. Ο σπορ προφυλακτήρας είναι επίσης καινούργιος και τονίζει τον σχεδιασμό του διαχύτη. Παρά τις αλλαγές, η Mercedes-Benz EQS παραμένει ένα από τα πιο αεροδυναμικά οχήματα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,20 Cd.
Ο εσωτερικός διάκοσμος της EQS μονοπωλείται από το ταμπλό – και πιο συγκεκριμένα, τις τρεις οθόνες «Hyperscreen». Το σύνολο περιλαμβάνει μια οθόνη για τον οδηγό 12,3 ιντσών, μια κεντρική οθόνη 17,7 ιντσών για το infotainment και μια ξεχωριστή οθόνη για τον συνοδηγό, 12,3 ιντσών.
Το σύστημα ψυχαγωγίας MBUX έχει επίσης ανανεωθεί, με τη λειτουργία «Zero Layer», η οποία βοηθά στην εμφάνιση των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων λειτουργιών στη γραμμή συντομεύσεων. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την Mercedes-Benz είναι ότι το σύστημα ψυχαγωγίας χρησιμοποιείται «τόσο εύκολα, όσο ένα smartphone».
Στον εξοπλισμό της ανανεωμένης EQS προστίθενται οι θερμαινόμενες ζώνες ασφαλείας, οι οποίες παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τον Ιανουάριο στην S-Class. Αυτές μεταφέρουν θερμότητα μέσω μικροσκοπικών μεταλλικών νημάτων που βρίσκονται μέσα στη ζώνη και, σύμφωνα με την Mercedes-Benz, ενθαρρύνει τους επιβάτες να την χρησιμοποιούν τις κρύες ημέρες του χειμώνα, αφαιρώντας παράλληλα τα ογκώδη μπουφάν τους. Το αποτέλεσμα είναι ότι περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό και ο κίνδυνος χαλάρωσης της ζώνης.
Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν στη διάθεσή τους δύο οθόνες 13 ιντσών, ενώ για τον έλεγχο λειτουργιών του infotainment και του κλιματισμού, υπάρχει και ένα νέο τηλεχειριστήριο. Φυσικά, μπορούν να ρυθμίσουν τα καθίσματά τους ηλεκτρικά ενώ στο βασικό πακέτο άνεσης περιλαμβάνονται επίσης πολυτελή προσκέφαλα, ασύρματοι φορτιστές για κινητές συσκευές και θερμαινόμενα καθίσματα.
Η άνεση κύλισης φτάνει σε νέα επίπεδα χάρη στο νέο σύστημα αερανάρτησης AIRMATIC που αναλύει την κατάσταση του δρόμου έως και 1.000 φορές το δευτερόλεπτο. Το λογισμικό του αυτοκινήτου μοιράζεται στοιχεία για την επιφάνεια του δρόμου με άλλα οχήματα της Mercedes-Benz, δημιουργώντας έτσι μια «επικοινωνία» μεταξύ τους. Ως αποτέλεσμα η λειτουργία της ανάρτησης προσαρμόζεται αυτόματα πριν καν το όχημα συναντήσει κάποια ανωμαλία στο οδόστρωμα, ενώ στις στροφές το ίδιο σύστημα αντισταθμίζει τις κλίσεις του αμαξώματος.
H Mercedes-Benz EQS γίνεται το πρώτο μοντέλο της μάρκας που ενσωματώνει το νέο σύστημα διεύθυνσης «steer-by-wire». Αυτό αντικαθιστά ουσιαστικά την κολώνα του τιμονιού με ένα ηλεκτρικό μοτέρ στο τιμόνι και με μια σειρά από αισθητήρες. Αυτό μπορεί να προσφέρει στον οδηγό διαφορετική αίσθηση, ανάλογα με:
- την ταχύτητα που κινείται το όχημα,
- τον δρόμο στον οποίο βρίσκεται και
- τις κινήσεις που κάνει ο οδηγός κρατώντας το τιμόνι.
Καθώς καταργείται η μηχανική σύνδεση των τροχών με το τιμόνι, εξαλείφονται πλήρως και οι ανεπιθύμητες δονήσεις που προκαλούνται από ανώμαλες επιφάνειες του οδοστρώματος – κάτι που σύμφωνα με την Mercedes-Benz ενισχύει τον πολυτελή χαρακτήρα του μοντέλου. Η ευελιξία στο παρκάρισμα θα είναι επίσης σημαντικά βελτιωμένη, καθώς το steer-by-wire θα επιτρέπει στον οδηγό με μισή στροφή του τιμονιού να στρίψει τους τροχούς είτε τέρμα αριστερά είτε τέρμα δεξιά. To ηλεκτρικό μοτέρ θα μπορεί, τέλος, να αλλάξει σημαντικά την αίσθηση και την ταχύτητα της κρεμαγιέρας κατά την οδήγηση, προσφέροντας πιο ελαφριά ή πιο βαριά αίσθηση κατά βούληση του οδηγού, βελτιώνοντας την χρηστικότητα στον ανοιχτό δρόμο.
Στην EQS, το σύστημα steer-by-wire διατίθεται σε συνδυασμό με όλους τους κινητήρες και το σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα 10 μοιρών. Ως εναλλακτική λύση του προαιρετικού συστήματος steer-by-wire, η Mercedes-Benz συνεχίζει να προσφέρει και μια παραδοσιακή, ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγιέρα.
Τα αυτοκίνητα που θα εξοπλίζονται με το σύστημα steer-by-wire θα ξεχωρίζουν, χάρη στο ανασχεδιασμένο τιμόνι, με επίπεδο πάνω και κάτω μέρος, που θυμίζει αυτό που συναντάμε στα μονοθέσια της Formula 1.
H γκάμα ξεκινά πλέον από την EQS 400 (η EQS 350 καταργείται). Η βασική έκδοση κινείται από ηλεκτροκινητήρα 367 ίππων και 505 Nm ροπής, η οποία αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 112 kWh. Το αποτέλεσμα είναι συνολική αυτονομία 817 χιλιομέτρων με μία φόρτιση, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 6,2 δευτερόλεπτα.
Τα βλέμματα όμως τραβά η νέα EQS 450+, η οποία μπορεί να διανύσει έως και 926 (!) χιλιόμετρα με μία φόρτιση – σημειώνοντας έτσι αύξηση 13% σε σχέση με την προηγούμενη εκδοχή του μοντέλου. Αυτή αξιοποιεί έναν ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 408 ίππων και 505 Nm ροπής, που επιταχύνει το μοντέλο στα 100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αυξηθεί, στις 122 kWh.
Ακολουθεί η EQS 500 4MATIC, με ηλεκτροκινητήρες και στους δύο άξονες, συνολικής ισχύος 476 ίππων, με την ροπή να φτάνει τα 750 Nm. To σπριντ 0-100 χλμ./ώρα πραγματοποιείται σε 4,5 δευτερόλεπτα, ενώ η συνολική αυτονομία φτάνει τα 876 χιλιόμετρα.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η EQS 580 4MATIC, με 585 ίππους, 800 Nm ροπής και αυτονομία επίσης 876 χιλιομέτρων. Χρειάζεται, τέλος, 4,1 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα.
Χάρη στη τεχνολογία 800V, οι EQS 450+, EQS 500 4MATIC και EQS 580 4MATIC επιτυγχάνουν ισχύ φόρτισης έως και 350 kW – κάτι που σημαίνει ότι 10 λεπτά φόρτισης αρκούν για αυτονομία 320 χιλιομέτρων. Κατά τη φόρτιση σε σταθμό 400V, ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου εξασφαλίζει ότι η μπαταρία χωρίζεται ουσιαστικά σε δύο μέρη. Κάθε μισό φορτίζεται με 400V και ισχύ έως 175 kW, έτσι ώστε σε αυτή την περίπτωση η διαδικασία φόρτισης να είναι πιο γρήγορη και αποδοτική.
Η ανανεωμένη Mercedes-Benz EQS είναι διαθέσιμη για παραγγελία στην γερμανική αγορά, στην τιμή των 94.403 ευρώ. Προσεχώς θα ξεκινήσει η εμπορική της πορεία και σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης και της ελληνικής.
