Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική BMW Σειρά 3 κάνει το ντεμπούτο της ως το δεύτερο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα Neue Klasse, στην έκδοση BMW i3 50 xDrive, με ηλεκτροκινητήρα τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα. Η συνολική ισχύς του συστήματος κίνησης είναι 469 ίπποι, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 645 Nm.
Το συγκεκριμένο μοντέλο θα είναι το κορυφαίο της σειράς, πέραν από αυτές που θα εξελίξει το τμήμα Μ της BMW. H iΜ3 αναμένεται να έχει 4 ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, οι οποίοι θα αποδίδουν συνδυαστικά περίπου 1.000 ίππους.
Σύμφωνα με την BMW, η αυτονομία της νέας i3 φτάνει τα 900 χιλιόμετρα (WLTP). Επιπλέον, με δυνατότητα φόρτισης σε πηγή συνεχούς ρεύματος (DC) έως 400 kW, μπορεί να φορτίσει την μπαταρία για αυτονομία 400 χλμ. σε 10 λεπτά.
Ως εκπρόσωπος της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της BMW, το νέο ηλεκτρικό sedan της κατηγορίας C είναι άμεσα αναγνωρίσιμο με χαρακτηριστικές σπορ αναλογίες που αντανακλώνται στη σχεδίαση 2,5 όγκων. Η φυσιογνωμία με τα τέσσερα «μάτια» να δημιουργούν μία ξεχωριστή υπογραφή φωτισμού.
Αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά είναι το μακρύ μεταξόνιο, η κεκλιμένη στο πίσω μέρος γραμμή οροφής και οι κοντοί πρόβολοι. Οι προεξέχοντες θόλοι των τροχών τονίζουν τη σπορ και φαρδιά σιλουέτα, μαζί με τις ζάντες 21”. Με μήκος 4,714 μέτρα, η νέα i3 είναι 4,9 εκ. μακρύτερη από την τρέχουσα Σειρά 3, 3,8 εκ. φαρδύτερη και 4,2 εκ. υψηλότερη.
H όψη του εσωτερικού είναι εντελώς διαφορετική, με το νέο σύστημα BMW Panoramic iDrive, το οποίο αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό με ένα head-up display πλήρους πλάτους, που προβάλλεται σε μια μαύρη περιοχή στο κάτω μέρος του παρμπρίζ.
Εκτός από την ένδειξη της ταχύτητας, της αυτονομίας και άλλων βασικών πληροφοριών οδήγησης, μπορεί επίσης να προσαρμοστεί ώστε να εμφανίζει σύντομες πληροφορίες κάθε είδους, από μετρητές δυνάμεων G και ενδείξεις ισχύος στο πρόγραμμα Sport, έως έναν εικονικό βοηθό και συμβουλές οδήγησης στη λειτουργία Eco.
Η κεκλιμένη προς τον οδηγό κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος των λειτουργιών, καθώς δεν υπάρχει πλέον το φυσικό χειριστήριο iDrive. Οι δημοφιλείς λειτουργίες, όπως η απενεργοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού ή η ρύθμιση της θερμοκρασίας, είναι εύκολα προσβάσιμες, ενώ βασικά στοιχεία όπως ο έλεγχος έντασης του ήχου και τα αλάρμ εξακολουθούν να διαθέτουν φυσικά χειριστήρια δίπλα στο μικρό επιλογέα κίνησης.
Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος «Heart of Joy» διαμορφώνει την εμπειρία οδήγησης, από το σύστημα κίνησης έως τα φρένα, το σύστημα infotainment, τα αυτόματα φώτα και τις λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης, με αντιδράσεις που είναι δέκα φορές ταχύτερες σε σύγκριση με προηγούμενα συστήματα και. Μαζί με άλλους τρεις υπολογιστές υψηλής απόδοσης, το «Heart of Joy» αποτελεί τον πυρήνα της νέας αρχιτεκτονικής λογισμικού και των ηλεκτρονικών συστημάτων της BMW.
Η τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς περιλαμβάνει τεχνολογία 800 volt και μπαταρίες υψηλής τάσης με κυλινδρικές κυψέλες. Ο σχεδιασμός cell-to-pack εξασφαλίζει υψηλές ενεργειακές πυκνότητες σε επίπεδο συστοιχίας και πιο επίπεδη διαμόρφωση της μπαταρίας. Η BMW i3 διαθέτει επίσης λειτουργίες αμφίδρομης φόρτισης: Vehicle-to-Load (απαιτείται προαιρετική φόρτιση AC Professional), Vehicle-to-Home και Vehicle-to-Grid.
Η BMW i3 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο στο Μόναχο και η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2026, με τα πρώτα οχήματα να παραδίδονται το φθινόπωρο.
