Η νέα γενιά της Σειράς 5 θα αποτελέσει την πιο ριζικά αναμορφωμένη εκδοχή του μοντέλου διαχρονικά με δεδομένη την προσθήκη, μιας αμιγώς ηλεκτροκίνητης έκδοσης στις επιλογές της η οποία, και βάσει των νέων λήψεων του φωτογραφικού φακού, θα είναι διαθέσιμη και σε πρακτική SW έκδοση.
Η παρουσία της πρακτικότερης έκδοσης καθιστά την νέα i5 η οποία αναμένεται να πραγματοποιήσει την επίσημη πρεμιέρα της εντός του 2023, μέρος της εξαιρετικά ευάριθμης ελίτ μοντέλων όπως η Porsche Taycan Sport Turismo και το Peugeot E-308 SW που προσφέρουν ηλεκτροκίνηση σε SW αμάξωμα.
Όπως ισχύει και για την τετράθυρη έκδοση της i5 η οποία και έχει αποτελέσει αντικείμενο κατασκοπικών λήψεων στο πρόσφατο παρελθόν, έτσι και η SW δεν θα απέχει σχεδιαστικά από τις συμβατικές εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης όπως, εξάλλου επιβάλει η γενικότερη πολιτική της BMW.
Στην προκειμένη περίπτωση βέβαια, το καμουφλάζ δεν αφήνει πολλά στοιχεία σε κοινή θέα, αν και είναι σαφές ότι η i5 θα υιοθετήσει μια πιο «ταπεινή» σε μέγεθος γρίλια σε σχέση με την i4 η οποία θα πλαισιώνεται από μονά φωτιστικά σώματα, αντί των διαιρούμενων που συναντάμε στην Σειρά 7 και στο iX.
Στα στοιχεία που επίσης μπορεί να διακρίνει κανείς είναι οι λείες, προσεκτικά σμιλεμένες επιφάνειες προς όφελος της αεροδυναμικής, οι τροχοί με τις επτά ακτίνες και η θύρα φόρτισης που τοποθετείται στο πίσω τμήμα από την πλευρά του οδηγού. Μια προσεκτική παρατήρηση στο πίσω τμήμα αποκαλύπτει την αισθητική των φωτιστικών σωμάτων και φυσικά την αδιάψευστη παρουσία της ευμεγέθους hatch θύρας του χώρου αποσκευών.
Στην αθέατη πλευρά της νέας Σειράς 5 θα βρεθεί η πλατφόρμα CLAR η οποία ήδη φιλοξενεί την i4 και όχι μόνο και θα είναι κοινή τόσο για τις εκδόσεις της νέας 5άρας με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και για την ηλεκτροκίνητη έκδοση. Για την ακρίβεια, η νέα Σειρά 5 θα είναι από τα τελευταία μοντέλα της βαυαρικής φίρμας που θα έχουν ως αφετηρία τη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική πριν την έλευση της Neue Klasse που θα κάνει πρεμιέρα το 2025 με αφετηρία τη νέα Σειρά 3.
Με τα παραπάνω δεδομένα, η i5 αναμένεται να μιμηθεί τις τεχνολογικές προδιαγραφές της i4, κατ΄επέκταση εφαλτήριο για την γκάμα θα αποτελέσει η έκδοση eDrive 40 με μπαταρία 80,7 kWh και ένα ηλεκτρικό μοτέρ τοποθετημένο στον πίσω άξονα το οποίο θα προσφέρει ισχύ 340 ίππων και 430 Nm ροπής.
Για εκείνους που επιθυμούν περισσότερη ισχύ, θα ακολουθήσει η έκδοση M50 με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνδυαστική ισχύ 544 ίππων και την ίδια μπαταρία. Στην περίπτωση της i5 αναμένεται να υπάρξει έκδοση Μ60 η οποία αναμένεται να ακολουθήσει τα τεχνολογικά πρότυπα του iX M60, αξιώνοντας ανάλογες επιδόσεις με την συμβατική M5 χάρη στην παρουσία ενός ντουέτου ηλεκτρικών μοτέρ με συνδυαστική ισχύ που θα φλερτάρει με τους 620 ίππους και τα οποία θα τροφοδοτούνται από μεγαλύτερη μπαταρία 105 kWh. Με δεδομένο δε ότι η i5 προδιαγράφεται επίσης ελαφρύτερη από την iX, οι επιδόσεις προδιαγράφονται ακόμα υψηλότερες.
Σε όρους αυτονομίας, σημειώνεται ότι η μπαταρία των 80,7 KWh προσφέρει στην περίπτωση της i4 αυτονομία έως και 590 χλμ. χωρίς βέβαια στην περίπτωση της i5 να αποκλείονται βελτιώσεις στην αποδοτικότητα των μπαταριών και στη διαχείριση ενέργειας που θα οδηγήσουν το συγκεκριμένο μέγεθος ακόμα ψηλότερα.
Όπως και να έχει με το μέγεθος της αυτονομίας, δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται ότι η i5 θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης σε ταχυφορτιστή DC με τάση έως 195 kW, διαδικασία η οποία αναμένεται να εξασφαλίζει το 80% της ενέργειας σε χρόνο περίπου 40 λεπτών.
