Η Renault κοιτάζει ξανά προς το παρελθόν για να σχεδιάσει το οικογενειακό αυτοκίνητο του μέλλοντος. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού παρουσιάζει το Renault E-Space Concept, ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο που επαναφέρει στο προσκήνιο τη φιλοσοφία των «voitures à vivre» -των αυτοκινήτων δηλαδή που σχεδιάζονται πρώτα γύρω από τους ανθρώπους και μετά γύρω από την ίδια την οδήγηση.
Η σύνδεση με το παρελθόν είναι άμεση. Το E-Space Concept αποτελεί τη σύγχρονη ερμηνεία του Renault Espace του 1984, του μοντέλου που έβαλε ουσιαστικά τα θεμέλια για την κατηγορία των MPV στην Ευρώπη. Μόνο που αυτή τη φορά η Renault μεταφέρει την ίδια λογική στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, προτείνοντας μια διαφορετική ιδέα απέναντι στα SUV.
Ένα ηλεκτρικό MPV κόντρα στη μόδα των SUV
Το πρωτότυπο Renault E-Space Concept έχει μήκος 4,70 μέτρα, πλάτος 2,02 μέτρα και ύψος 1,67 μέτρα, με τις αναλογίες του να παραπέμπουν στο πρώτο Espace, αλλά μέσα από μια σαφώς πιο σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Οι τροχοί των 23 ιντσών βρίσκονται όσο γίνεται πιο κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, ενώ οι κοντοί πρόβολοι και η χαμηλή γραμμή της οροφής ενισχύουν τη διαφορετική του ταυτότητα.
Σε αντίθεση με ένα SUV, το E-Space Concept είναι πιο χαμηλό και έχει πιο «καθαρή» σχεδίαση. Το παρμπρίζ αποτελεί ουσιαστικά συνέχεια του καπό, παραπέμποντας στη χαρακτηριστική σιλουέτα του πρώτου Espace, που θύμιζε τα τρένα TGV.
Στο εμπρός μέρος υπάρχει επίσης ένα ενεργό αεροδυναμικό στοιχείο, το οποίο μπορεί να χαμηλώνει σε υψηλές ταχύτητες για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης.
Η νέα φωτεινή υπογραφή αποτελείται από μια μεγάλη φωτεινή «U» γραμμή που αγκαλιάζει τη μάσκα, ενώ στο κέντρο βρίσκεται το φωτιζόμενο λογότυπο της Renault. Συνολικά, η σχεδιαστική φιλοσοφία βασίζεται στη λιτότητα, με όσο το δυνατόν λιγότερα περιττά στοιχεία.
Σχεδιασμένο γύρω από την καμπίνα
Εκεί όμως που το E-Space Concept πραγματικά διαφοροποιείται είναι στο εσωτερικό. Η Renault ξεκίνησε τον σχεδιασμό από τον χώρο των επιβατών και στη συνέχεια «έντυσε» την καμπίνα με το αμάξωμα.
Μεγάλη έμφαση δόθηκε στο φυσικό φως, με τεράστιες γυάλινες επιφάνειες στην οροφή και στα πλευρικά παράθυρα.
Οι πόρτες ανοίγουν αντίθετα και δεν υπάρχει κεντρική κολόνα, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην καμπίνα. Στο εσωτερικό υπάρχουν έξι ανεξάρτητα καθίσματα σε ένα εντελώς επίπεδο πάτωμα.
Η σχεδίασή τους παραπέμπει περισσότερο σε έπιπλα παρά σε συμβατικά καθίσματα αυτοκινήτου, με λεπτές πλάτες και περιστροφικό μηχανισμό.
Τα δύο καθίσματα της δεύτερης σειράς μπορούν να περιστραφούν κατά 180°, έτσι ώστε οι επιβάτες να κάθονται αντικριστά με εκείνους της τρίτης σειράς, δημιουργώντας έναν πιο φιλικό και άνετο χώρο.
Στο κέντρο της καμπίνας υπάρχει μια συρόμενη κονσόλα, η οποία μπορεί να ενσωματώνει από μικρό ψυγείο και σύστημα καθαρισμού του αέρα μέχρι χειριστήρια για video games. Ακόμη και ένα παραδοσιακό παιχνίδι Connect 4 βρίσκει θέση στο εσωτερικό, ενισχύοντας τον οικογενειακό χαρακτήρα του πρωτοτύπου.
Μια οθόνη σε όλο το πλάτος
Η τεχνολογία δεν περιορίζεται στη διαμόρφωση των καθισμάτων. Στο ταμπλό δεσπόζει η OpenR Panorama, μια κυρτή οθόνη που εκτείνεται σε ολόκληρο το πλάτος της καμπίνας, με διαστάσεις 1.130 x 110 χιλιοστά.
Η Renault αναφέρει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα περάσει σταδιακά και στα μελλοντικά μοντέλα παραγωγής της, με τα επόμενα Rafale και Scenic να είναι τα πρώτα που θα την υιοθετήσουν.
Ενδιαφέρον έχει ότι η μεγάλη οθόνη δεν είναι αφής. Τοποθετείται χαμηλά, κοντά στο οπτικό πεδίο του οδηγού, με στόχο να προσφέρει καλύτερη εργονομία και να περιορίζει την απόσπαση της προσοχής.
Οι λειτουργίες της ελέγχονται από δύο μικρότερες ευέλικτες οθόνες που περιστρέφονται γύρω από τη βάση του τιμονιού.
Το τιμόνι χρησιμοποιεί επίσης τεχνολογία steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση με τους τροχούς. Έτσι, η Renault κατάφερε να σχεδιάσει ένα ιδιαίτερα μικρό τιμόνι και να απελευθερώσει επιπλέον χώρο για τον οδηγό.
Επιστροφή στο χρώμα
Αν κάτι ξεχωρίζει στο εσωτερικό, πέρα από την τεχνολογία και τη διαμόρφωση, είναι το χρώμα. Η Renault αντλεί έμπνευση από τα έντονα χρώματα που χαρακτήριζαν τα εσωτερικά της τη δεκαετία του 1970 και χρησιμοποιεί αποχρώσεις του κόκκινου, του πορφυρού και του κοραλλί.
Στο πάτωμα υπάρχει χαλί πάχους 3 εκ., ενώ τα μεταλλικά στοιχεία έχουν φινίρισμα που παραπέμπει περισσότερο σε κόσμημα παρά σε συμβατικό εξοπλισμό αυτοκινήτου.
Η Renault δίνει παράλληλα έμφαση στη χρήση πιο βιώσιμων υλικών, με επιλογές που διαφοροποιούνται από τα συνηθισμένα ξύλινα ή δερμάτινα διακοσμητικά στοιχεία.
