Σαρωτικές αλλαγές στη Volkswagen: Εγκρίθηκαν επιπλέον περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας – Στον αέρα 100.000 εργαζόμενοι έως το 2030

Το Εποπτικό Συμβούλιο του Ομίλου Volkswagen ενέκρινε ομόφωνα το «Future Plan 2030», ανοίγοντας τον δρόμο για την εφαρμογή ενός από τα μεγαλύτερα και πιο ριζικά προγράμματα αναδιάρθρωσης στην ιστορία του γερμανικού ομίλου.

Το σχέδιο προβλέπει επενδύσεις ύψους εκατοντάδων δισεκατομμυρίων ευρώ τα επόμενα χρόνια, με βασικούς στόχους τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, τη μείωση του κόστους και την αύξηση της κερδοφορίας.

Παράλληλα, όμως, περιλαμβάνει σημαντικές αλλαγές στη γκάμα των μοντέλων, στην παραγωγική δομή και στο εργατικό δυναμικό του Ομίλου.

Περικοπές 50.000 θέσεων εργασίας

Το «Future Plan 2030» προβλέπει μια ριζική προσαρμογή του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού. Σύμφωνα με την ανάλυση που συνοδεύει το σχέδιο, απαιτείται περαιτέρω μείωση περίπου 50.000 θέσεων εργασίας σε επίπεδο Ομίλου, συμπεριλαμβανομένων και διοικητικών θέσεων, από αυτές που είχαν συμφωνηθεί το 2024. Αυτό σημαίνει πως συνολικά 100.000 θέσεις εργασίας βρίσκονται σε κίνδυνο έως το 2030 – κάτι που αντιπροσωπεύει περίπου το 15% του εργατικού δυναμικού του Ομίλου.

Η Volkswagen συνδέει την απόφαση με την αυξανόμενη διεθνή ανταγωνιστικότητα, τις μεταβολές στη ζήτηση και τον τεχνολογικό μετασχηματισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η υλοποίηση των μέτρων που αφορούν τους εργαζομένους θα γίνει σε συνεργασία με τους εκπροσώπους τους, όπου απαιτούνται σχετικές συμφωνίες. Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen, υπεύθυνο για την εκπροσώπηση των εργαζομένων της εταιρείας, προσπάθησε να μετριάσει τον κίνδυνο απώλειας θέσεων εργασίας, αναφέροντας ότι ο αριθμός των 50.000 αποτελεί μια προγραμματιστική υπόθεση που απορρέει από τον στόχο της εταιρείας να επιτύχει τα περιθώρια κέρδους και όχι έναν σταθερό στόχο για τον αριθμό των εργαζομένων.

Σε συνδυασμό όμως με τις δεσμεύσεις για περικοπές θέσεων από το 2024, αυτό σημαίνει ότι συνολικά έως και 100.000 θέσεις εργασίας βρίσκονται σε κίνδυνο.

50% λιγότερα μοντέλα έως το 2035

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά το χαρτοφυλάκιο μοντέλων. Ο Όμιλος Volkswagen σχεδιάζει να μειώσει περίπου κατά 50% τον αριθμό των μοντέλων έως το 2035, ενώ παράλληλα θα περιορίσει την πολυπλοκότητα της γκάμας κατά περίπου 75%.

Η λογική πίσω από την απόφαση είναι η συγκέντρωση μεγαλύτερων όγκων παραγωγής σε λιγότερα μοντέλα, ώστε να μειωθεί το κόστος και να αυξηθούν οι οικονομίες κλίμακας. Στο ίδιο πλαίσιο, θα πρσαρμοστούν οι πλατφόρμες, οι ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και το λογισμικό στις διαφορετικές απαιτήσεις των αγορών της Δύσης και της Ανατολής.

Στο επίκεντρο τα ευρωπαϊκά εργοστάσια

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το σκέλος που αφορά την παραγωγή στην Ευρώπη. Ο Όμιλος Volkswagen αναγνωρίζει ότι η διαθέσιμη παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη ξεπερνά σήμερα τη ζήτηση κατά περισσότερα από 500.000 οχήματα. Παράλληλα, αναφέρει ότι δεν μπορεί προς το παρόν να διασφαλίσει ανταγωνιστική μελλοντική κατανομή παραγωγής για τα εργοστάσια σε Emden, Zwickau, Αννόβερο και Neckarsulm για την περίοδο από το 2031 έως το 2034.

Έως το τέλος του Ιουνίου του 2027 αναμένεται να έχει αναπτυχθεί ένα νέο σχέδιο για μια βιώσιμη και ανταγωνιστική παραγωγική δομή των ευρωπαϊκών εργοστασίων. Παράλληλα εξετάζονται και εναλλακτικές χρήσεις για τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις.

Το οριστικό κλείσιμο των μονάδων δεν έχει τεθεί προς το παρόν, καθώς αντίστοιχες προτάσεις στο παρελθόν είχαν συναντήσει σφοδρή αντίδραση από τους εκπροσώπους των εργαζομένων και το ομόσπονδο κράτος της Κάτω Σαξονίας, το οποίο κατέχει το 20% των δικαιωμάτων ψήφου της Volkswagen και δύο έδρες στο εποπτικό συμβούλιο.

Οι ηγέτιδες των συνδικάτων Christiane Benner και Daniela Cavallo δήλωσαν ότι «απέτρεψαν μια επικίνδυνη κλιμάκωση της σύγκρουσης», προσθέτοντας ότι κανένα εργοστάσιο δεν έμεινε εκτός.

Αλλαγές σε Βόρεια Αμερική και Κίνα

Το σχέδιο περιλαμβάνει διαφορετική προσέγγιση και για τις δύο σημαντικές αγορές εκτός Ευρώπης. Στη Βόρεια Αμερική, η Volkswagen θα επικεντρωθεί στα πιο κερδοφόρα τμήματα της αγοράς. Από την άλλη, στην Κίνα, ο Όμιλος προσαρμόζει τις προβλέψεις του στις νέες συνθήκες της τοπικής αγοράς και σχεδιάζει παράλληλα την ενίσχυση των εξαγωγών προς τις αγορές του λεγόμενου «Global South».

Σημαντικό μέρος του σχεδίου αφορά και τη δομή του Volkswagen Group. Το Εποπτικό Συμβούλιο ζήτησε από τη διοίκηση να αναπτύξει ένα νέο μοντέλο λήψης αποφάσεων και εταιρικής διακυβέρνησης, με στόχο λιγότερα επίπεδα διοίκησης, σαφέστερες αρμοδιότητες και ταχύτερες αποφάσεις.

Παράλληλα, το χαρτοφυλάκιο συμμετοχών και δραστηριοτήτων θα επανεξεταστεί. Στόχος είναι να μειωθεί περίπου κατά 30%, διατηρώντας τις δραστηριότητες που έχουν σαφή στρατηγική ή οικονομική συνεισφορά στον βασικό επιχειρηματικό πυρήνα του Ομίλου. Μη στρατηγικές δραστηριότητες θα μπορούσαν να πωληθούν ή να αναδιαρθρωθούν, ενώ θα επανεξεταστεί και το χαρτοφυλάκιο ακινήτων.

Στόχος περιθώριο κέρδους 9% έως το 2030

Στο επίκεντρο του «Future Plan 2030» βρίσκεται η ενίσχυση της οικονομικής βάσης του Ομίλου, ο οποίος θέτει ως στόχο ετήσιες πωλήσεις περίπου 9 εκατομμυρίων οχημάτων, ενώ επιδιώκει λειτουργικό περιθώριο κέρδους 9% έως το 2030.

Με βάση τον σχεδιασμό, αυτό αντιστοιχεί σε λειτουργικό αποτέλεσμα περίπου 31 δισ. ευρώ. Για την περίοδο 2027-2031 προβλέπονται επίσης 37 δισ. ευρώ σε γενικά έξοδα και 135 δισ. ευρώ για επενδύσεις και έρευνα και ανάπτυξη.

Ο CEO του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, χαρακτήρισε την ομόφωνη έγκριση του σχεδίου ισχυρό μήνυμα για το μέλλον, υπογραμμίζοντας ότι στόχος είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των εμπορικών σημάτων του.

Η εφαρμογή ξεκινά άμεσα

Μετά την ομόφωνη έγκριση του Εποπτικού Συμβουλίου, το «Future Plan 2030» περνά πλέον στη φάση υλοποίησης. Τα μέτρα που έχουν ήδη ξεκινήσει θα συνεχιστούν, ενώ τα επόμενα βήματα θα δρομολογηθούν άμεσα. Η διοίκηση του Ομίλου θα έχει τη συνολική ευθύνη για την εφαρμογή του προγράμματος, με το Εποπτικό Συμβούλιο να παρακολουθεί στενά την πρόοδο.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!