Καύσιμα: Στην τελική ευθεία η επιδότηση στο diesel – Κρίσιμες οι αποφάσεις των διυλιστηρίων

Η κυβέρνηση βρίσκεται ένα βήμα πριν από την παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης και για τον Σεπτέμβριο, καθώς οι διεθνείς τιμές του αργού παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, ενώ ακόμη εντονότερες πιέσεις καταγράφονται στην αγορά των διυλισμένων προϊόντων. Η εικόνα αυτή έχει οδηγήσει εκ νέου τις τιμές των καυσίμων πάνω από το όριο των 2 ευρώ το λίτρο, εντείνοντας τις ανησυχίες για το κόστος μετακινήσεων και μεταφορών.

Οι οριστικές αποφάσεις δεν αποκλείεται να ληφθούν ακόμη και μέσα στην ημέρα. Στο τραπέζι του οικονομικού επιτελείου βρίσκεται η διατήρηση της κρατικής στήριξης στο diesel, ενώ καθοριστικό ρόλο στο τελικό σχήμα θα παίξουν και οι επιλογές της Helleniq Energy και της Motor Oil σχετικά με το εάν θα συνεχίσουν και τον Σεπτέμβριο τις εκπτώσεις που εφαρμόζουν από τα μέσα Ιουλίου.

Παρά τις παρεμβάσεις του Αυγούστου, οι τιμές τόσο της αμόλυβδης όσο και του πετρελαίου κίνησης εξακολουθούν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα. Σε αυτό το περιβάλλον, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην παράταση της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο στο diesel, επιχειρώντας να περιορίσει μέρος της επιβάρυνσης που προκαλεί η έντονη άνοδος της τιμής του πετρελαίου κίνησης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ...

Η κρατική παρέμβαση είχε λειτουργήσει συμπληρωματικά προς την έκπτωση των 5 λεπτών ανά λίτρο που παρέχουν τα διυλιστήρια, διαμορφώνοντας συνολικά ένα σημαντικό «μαξιλάρι» για την τελική τιμή στην αντλία. Ωστόσο, η άνοδος των διεθνών τιμών και των τιμών χονδρικής έχει περιορίσει σημαντικά το όφελος για τους καταναλωτές.

Το γεγονός αυτό ενισχύει τις εισηγήσεις για συνέχιση του μέτρου και τον επόμενο μήνα, καθώς η μέση πανελλαδική τιμή του πετρελαίου κίνησης έχει πλέον ανέλθει στα 2,030 ευρώ ανά λίτρο. Υπό αυτές τις συνθήκες, το ενδιαφέρον στρέφεται τόσο στην απόφαση της κυβέρνησης για την επιδότηση όσο και στις κινήσεις των δύο διυλιστηρίων, από τις οποίες θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό το ύψος της τελικής επιβάρυνσης στην αντλία τον Σεπτέμβριο.

Γιατί το diesel βρίσκεται στο επίκεντρο

Η έμφαση που δίνει η κυβέρνηση στο πετρέλαιο κίνησης δεν αφορά μόνο τους οδηγούς πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Το diesel παραμένει βασικό καύσιμο για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, τη διανομή προϊόντων, την αγροτική παραγωγή, αλλά και για σειρά επιχειρηματικών και βιομηχανικών δραστηριοτήτων.

Για τον λόγο αυτόν, μια παρατεταμένη αύξηση της τιμής του μπορεί να μεταφερθεί σχετικά γρήγορα από την αντλία στο μεταφορικό κόστος και, στη συνέχεια, να περάσει στις τελικές τιμές αγαθών και υπηρεσιών.

Οι πιέσεις αυτές έχουν ήδη αρχίσει να αποτυπώνονται στους δείκτες τιμών. Τον Ιούλιο, ενώ ο γενικός πληθωρισμός διαμορφώθηκε στο 3,4%, η κατηγορία των μεταφορών κατέγραψε ετήσια αύξηση 7,4%. Την ίδια περίοδο, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, η τιμή της βενζίνης ήταν αυξημένη κατά 13,3% σε ετήσια βάση, ενώ στο πετρέλαιο κίνησης η άνοδος έφθασε το 22,1%.

Με βάση την ανάλυση των επιμέρους συνεισφορών στον δείκτη τιμών καταναλωτή, τα δύο καύσιμα εκτιμάται ότι πρόσθεσαν άμεσα περίπου 0,76 ποσοστιαίες μονάδες στον πληθωρισμό. Υπό αυτό το πρίσμα, η συγκράτηση της τιμής του diesel αντιμετωπίζεται όχι μόνο ως μέτρο στήριξης των οδηγών και των επαγγελματιών, αλλά και ως εργαλείο περιορισμού ενός νέου γύρου πληθωριστικών πιέσεων.

Στον αντίποδα, η επιλογή αυτή αφήνει χωρίς αντίστοιχη άμεση κρατική παρέμβαση τη μεγάλη πλειονότητα των οδηγών που χρησιμοποιούν βενζίνη. Γι’ αυτούς η πορεία των τιμών από τον Σεπτέμβριο θα εξαρτηθεί σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό από τις εξελίξεις στη διεθνή αγορά, αλλά και από το εάν θα συνεχιστούν οι εκπτώσεις που εφαρμόζουν τα διυλιστήρια.

Οι αυξήσεις της χονδρικής δεν έχουν περάσει ακόμη πλήρως στις αντλίες

Ένα ακόμη στοιχείο που διατηρεί σε επιφυλακή την αγορά είναι ότι οι τελευταίες ανατιμήσεις στη χονδρική δεν έχουν ενσωματωθεί στο σύνολό τους στις τελικές τιμές λιανικής. Από τις 11 Αυγούστου, οι τιμές διάθεσης των διυλιστηρίων έχουν αυξηθεί κατά περίπου 5,8 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη και κατά περισσότερο από 11 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης. Μέχρι τις 23 Αυγούστου, ωστόσο, η επιβάρυνση που είχε φθάσει στην αντλία υπολογιζόταν σε περίπου 3,5 λεπτά το λίτρο.

Η διαφορά αυτή δείχνει ότι ένα μέρος των αυξήσεων εξακολουθεί να απορροφάται ή να παραμένει εντός της αλυσίδας εμπορίας και μπορεί να μετακυλιστεί σταδιακά στη λιανική το επόμενο διάστημα. Επομένως, ακόμη και στην περίπτωση παράτασης της επιδότησης, δεν θεωρείται δεδομένο ότι οι τιμές θα υποχωρήσουν τον Σεπτέμβριο, καθώς μέρος της πίεσης από τη χονδρική ενδέχεται να μην έχει ακόμη αποτυπωθεί πλήρως στις αντλίες.

Ωστόσο, είναι γεγονός ότι από τις αρχές του Αυγούστου η άνοδος των διεθνών τιμών είχε ως αποτέλεσμα να εξανεμιστούν ουσιαστικά τα οφέλη από τις επιδοτήσεις. Παρά τις παρεμβάσεις που εφαρμόστηκαν στην αγορά, η συνεχής αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου περιόρισε σημαντικά την επίδρασή τους στην τελική τιμή που πληρώνουν οι καταναλωτές στα πρατήρια.

Από την άλλη πλευρά, τα χαρτιά τους αναμένεται να ανοίξουν τόσο η Helleniq Energy όσο και η Motor Oil. Ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Motor Oil, Πέτρος Τζαννετάκης, ανέφερε κατά την πρόσφατη ενημέρωση των αναλυτών ότι δεν είχε ακόμη ληφθεί απόφαση για συνέχιση των εκπτώσεων μετά τη λήξη του Αυγούστου. Για τη Motor Oil, το κόστος της σχετικής παρέμβασης υπολογίζεται περίπου στα 20 εκατ. ευρώ, με τη συνολική επιβάρυνση για τα δύο διυλιστήρια να εκτιμάται κοντά στα 40 εκατ. ευρώ. Το μέγεθος αυτό εξηγεί γιατί οι επόμενες κινήσεις τους αποκτούν ιδιαίτερη σημασία για το τελικό σχήμα που θα επιλέξει η κυβέρνηση. Οι κινήσεις των δύο εταιρειών αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς πραγματοποιούνται σε μια περίοδο κατά την οποία η πορεία των τιμών στην εγχώρια αγορά παραμένει άμεσα συνδεδεμένη με τις εξελίξεις στις διεθνείς αγορές.

Η τιμή του αργού πετρελαίου Brent υποχώρησε στα 89,3 δολάρια το βαρέλι την Παρασκευή, επεκτείνοντας τις εβδομαδιαίες απώλειες σε ποσοστό άνω του 5%. Παράλληλα, η βελτίωση των ροών μέσω του Ορμούζ και του προτεινόμενου διαδρόμου Ιράν – Ομάν έδωσε μια προσωρινή ανακούφιση σε σχέση με το πρόβλημα του εφοδιασμού.

Η Goldman Sachs εκτίμησε ότι οι εξαγωγές πετρελαίου του Περσικού Κόλπου έχουν ανέλθει σε περίπου 15 έως 16 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Οι ποσότητες αυτές εξακολουθούν να βρίσκονται σημαντικά χαμηλότερα από τους όγκους που καταγράφονταν πριν από τον πόλεμο, ωστόσο είναι πολύ υψηλότερες από το χαμηλό του Μαρτίου, όταν οι εξαγωγές είχαν περιοριστεί σε περίπου 5 έως 6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.

Να σημειωθεί πως τα βλέμματα της διεθνούς κοινότητας στράφηκαν στη συμφωνία που ανακοίνωσαν η Ουάσιγκτον και το Καράκας, με την οποία εκχωρείται στις ΗΠΑ ο πλειοψηφικός έλεγχος στην εκμετάλλευση επιβεβαιωμένων αποθεμάτων άνω των 65 δισεκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου στη χώρα της Λατινικής Αμερικής, το ζήτημα των τιμών και του εφοδιασμού με πετρέλαιο σε παγκόσμιο επίπεδο εξακολουθεί να αποτελεί ένα ανοιχτό ερώτημα.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη βρίσκεται στο επίκεντρο του διεθνούς ενδιαφέροντος, ωστόσο δεν αρκεί από μόνη της για να διαμορφώσει μια σαφή εικόνα σχετικά με την πορεία της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου. Η εξέλιξη των τιμών και η επάρκεια του εφοδιασμού εξακολουθούν να εξαρτώνται από μια σειρά παραγόντων, με την αγορά να παραμένει σε καθεστώς αυξημένης αβεβαιότητας.

Εν τω μεταξύ, το Ιράν και το Ομάν συμφώνησαν στη δημιουργία ενός διαδρόμου ναυσιπλοΐας μέσω του στενού. Ωστόσο, η Τεχεράνη τόνισε ότι η συγκεκριμένη συμφωνία δεν συνεπάγεται άμεσο άνοιγμα. Η εξέλιξη αυτή προσθέτει έναν ακόμη παράγοντα αβεβαιότητας στην ήδη σύνθετη εικόνα του παγκόσμιου εφοδιασμού.

Συνολικά, παρά την προσωρινή αποκλιμάκωση της τιμής του Brent και τη βελτίωση των ροών πετρελαίου, η κατάσταση στις διεθνείς αγορές εξακολουθεί να παραμένει ρευστή. Την ίδια στιγμή, στην ελληνική αγορά καυσίμων, οι υψηλές τιμές της αμόλυβδης και του πετρελαίου κίνησης συνεχίζουν να επιβαρύνουν τους καταναλωτές, ενώ η πορεία των διεθνών εξελίξεων και η δυνατότητα επεξεργασίας του διαθέσιμου αργού θα παραμείνουν καθοριστικοί παράγοντες για την εξέλιξη της αγοράς το επόμενο διάστημα.

ΠΗΓΗ: ENERGYGAME.GR