Volvo: Τα εργοστάσιά της στην Ευρώπη θα κατασκευάζουν μοντέλα της Geely

Τα ευρωπαϊκά εργοστάσια της Volvo αναμένεται να αναλάβουν από το 2028 την παραγωγή μοντέλων άλλων εταιρειών του ομίλου Geely, στο πλαίσιο της προσπάθειας του κινεζικού ομίλου να αυξήσει την παραγωγή του εντός Ευρώπης.

Την προοπτική αυτή επιβεβαίωσε ο An Conghui, ο οποίος ανέλαβε στις 18 Αυγούστου τη θέση του προέδρου της Geely Auto, διαδεχόμενος τον ιδρυτή του ομίλου, Li Shufu. Δεν έχει γίνει γνωστό ακόμη ποια μοντέλα θα κατασκευάζονται ούτε σε ποια εργοστάσια.

Στον όμιλο Geely ανήκουν, μεταξύ άλλων, οι Geely, Zeekr και Lynk & Cο, με τη Zeekr να έχει ιδιαίτερα στενή τεχνολογική και επιχειρηματική σχέση με τη Volvo.

Ένα από τα εργοστάσια που θεωρούνται πιθανότερο να αναλάβουν παραγωγή μοντέλων του ομίλου είναι αυτό της Volvo στη Γάνδη του Βελγίου.

Η μονάδα έχει ήδη εμπειρία στην κατασκευή μοντέλων που βασίζονται σε τεχνολογίες της Geely. Από το 2025 παράγει το αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX30, το οποίο χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Sustainable Experience Architecture (SEA) του κινεζικού ομίλου. Η ίδια αρχιτεκτονική χρησιμοποιείται και από το Zeekr X.

Τον περασμένο μήνα, η Volvo υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Βελγίου και την περιφερειακή κυβέρνηση της Φλάνδρας για την αναβάθμιση του εργοστασίου, το οποίο λειτουργεί εδώ και 61 χρόνια.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας προβλέπεται επίσης η δυνατότητα να χρησιμοποιηθεί η μονάδα για την παραγωγή οχημάτων άλλων εταιρειών, αυξάνοντας την αξιοποίηση της διαθέσιμης παραγωγικής δυναμικότητας.

Η αξιοποίηση των εργοστασίων της Volvo εντάσσεται στη στρατηγική της Geely για ενίσχυση της παρουσίας της στην ευρωπαϊκή αγορά χωρίς να χρειάζεται να κατασκευάζει νέα εργοστάσια.

Η παραγωγή οχημάτων στην Ευρώπη αποκτά ιδιαίτερη σημασία για τα ηλεκτρικά μοντέλα, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει πρόσθετο δασμό 18,8% στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Geely που εισάγονται από την Κίνα – πέρα φυσικά και από τον βασικό δασμό 10%. Με αυτή τη στρατηγική ο όμιλος θα θα μπορούσε να περιορίσει την επιβάρυνση από τους συγκεκριμένους δασμούς και παράλληλα να επιταχύνει την επέκταση των κινεζικών brands στην αγορά.

Ο CEO της Volvo, Hakan Samuelsson, έχει ήδη προτείνει τη χρήση του ευρωπαϊκού παραγωγικού δικτύου της σουηδικής εταιρείας από τις Geely, Zeekr και Lynk & Cο. Η λογική είναι ότι η αξιοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων θα απαιτούσε λιγότερο χρόνο και μικρότερες επενδύσεις από την κατασκευή νέων εργοστασίων.

Η Geely έχει ήδη κάνει ένα ακόμη βήμα προς την τοπική παραγωγή στην Ευρώπη. Τον Ιούλιο ήρθε σε συμφωνία με τη Ford για τη δημιουργία κοινοπραξίας, μέσω της οποίας θα κατασκευάζονται νέα εξηλεκτρισμένα μοντέλα στο εργοστάσιο της αμερικανικής εταιρείας στη Βαλένθια της Ισπανίας.Η συγκεκριμένη συμφωνία ακολουθεί τη στρατηγική του Li Shufu για ανάπτυξη μέσω συνεργασιών αντί για τη δημιουργία νέων παραγωγικών εγκαταστάσεων σε κάθε αγορά.

Η Geely έχει θέσει ως στόχο τα δύο τρίτα των πωλήσεών της να προέρχονται από αγορές εκτός Κίνας. Παράλληλα, επιδιώκει μερίδιο αγοράς 5% έως το 2030 σε κάθε μία από τις βασικές περιοχές όπου δραστηριοποιείται, μεταξύ των οποίων η Ευρώπη, η Νότια και Κεντρική Αμερική και η Νοτιοανατολική Ασία.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, ο όμιλος υπολογίζει ότι θα πρέπει να πουλά περίπου 1,5 εκατ. αυτοκίνητα ετησίως εκτός Κίνας.

Η Ευρώπη γίνεται πεδίο παραγωγικών επενδύσεων

Η Geely δεν είναι η μόνη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που εξετάζει την παραγωγή στην Ευρώπη. Η BYD αναμένεται να ξεκινήσει παραγωγή στο νέο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία, ενώ η SAIC, μέσω της MG Motor, σχεδιάζει μονάδα συναρμολόγησης στην Ισπανία.

Παράλληλα, η Chery βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις για την παραγωγή αυτοκινήτων σε υποαπασχολούμενη μονάδα της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!