Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, προειδοποίησε ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αποκτήσουν παρουσία στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών μέσα στα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια, παρά τους ισχύοντες εμπορικούς περιορισμούς και τους υψηλούς δασμούς που εφαρμόζει η χώρα στα οχήματα κινεζικής προέλευσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters από εσωτερική συνάντηση στελεχών και εργαζομένων, που πραγματοποιήθηκε στις 30 Ιουλίου, ο Farley ανέφερε ότι το πιθανότερο σενάριο είναι οι κινεζικές εταιρείες να εισέλθουν στην αμερικανική αγορά προς το τέλος αυτής της περιόδου.
Η Ford ανακοίνωσε πρόσφατα τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας με την κινεζική Geely. Αν και η συνεργασία αυτή δέχτηκε κριτική από ορισμένους Αμερικανούς νομοθέτες, η Ford δήλωσε ότι ο κινεζικός ανταγωνισμός στην περιοχή ωθεί κάθε αυτοκινητοβιομηχανία να γίνει «πιο αποδοτική και πιο έξυπνη», κάτι που αποτελούσε και τον στόχο της συμφωνίας με τη Geely.
- Γνώρισε το νέο Citroen e-C3, το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, από 17.900€!
- Αυτό είναι το D-SUV που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία του!
- Mercedes-Benz GLB Hybrid: Το premium SUV που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα
- Οδηγούμε στην Γερμανία το Jeep Compass 4xe
- Πρώτη επαφή στην Ελλάδα με το νέο Renault Twingo E-Tech
Ο Farley έχει επανειλημμένα επισημάνει ότι κατασκευαστές όπως η BYD αποτελούν έναν από τους ισχυρότερους ανταγωνιστές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford επενδύει στην εξέλιξη νέων ηλεκτρικών μοντέλων χαμηλότερου κόστους, επιδιώκοντας να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μιας αγοράς όπου οι κινεζικές εταιρείες αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη επιρροή.
Ο Bill Ford, εκτελεστικός πρόεδρος της εταιρείας, έχει δηλώσει πρόσφατα ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να βασίζονται επ’ αόριστον στους εμπορικούς φραγμούς. «Πρέπει να ανταγωνιστούμε την Κίνα. Δεν μπορούμε να περιμένουμε ότι θα την κρατήσουμε έξω για πάντα και οφείλουμε να τη νικήσουμε με τους δικούς της όρους», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σήμερα οι Ηνωμένες Πολιτείες επιβάλλουν δασμούς που φτάνουν περίπου το 100% στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, έχουν θεσπιστεί κανονισμοί που απαγορεύουν τη χρήση κινεζικού λογισμικού σε νέα οχήματα από το 2027 και κινεζικού υλικού (hardware) από το 2030, επικαλούμενοι λόγους εθνικής ασφάλειας και προστασίας προσωπικών δεδομένων.
Παρότι οι κινεζικές μάρκες δεν έχουν ακόμη ουσιαστική παρουσία στις ΗΠΑ, η εικόνα είναι διαφορετική στην Ευρώπη, όπου αυξάνουν σταθερά τα μερίδιά τους. Η Γερουσία των ΗΠΑ εξετάζει νέες πρωτοβουλίες για την περαιτέρω ενίσχυση των περιορισμών στις εισαγωγές κινεζικών οχημάτων.
Ωστόσο, ο Καναδάς θεωρείται από αρκετούς αναλυτές πιθανή «γέφυρα» για τη μελλοντική επέκταση κινεζικών κατασκευαστών προς τη Βόρεια Αμερική, καθώς οι εμπορικές συμφωνίες επιτρέπουν την περιορισμένη διάθεση ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής προέλευσης στην καναδική αγορά.
