Η Peugeot θα παρουσιάσει επτά νέα μοντέλα έως το 2030, στο πλαίσιο μιας μεγάλης ανανέωσης της γκάμας της στην Ευρώπη. Ωστόσο, παρότι ο CEO της μάρκας, Alain Favey, θα ήθελε να επιστρέψει στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο δεν περιλαμβάνεται στη λίστα των επτά.
«Πιστεύω ότι η Peugeot εξακολουθεί να έχει θέση σε αυτό το τμήμα της αγοράς; Ναι, το πιστεύω», δήλωσε στο Auto Express (αποκλειστικό συνεργάτη του MotorOne στην Αγγλία) κατά τη διάρκεια του Le Mans. «Στο παρελθόν είχαμε πουλήσει ένα εκατομμύριο μικρά αυτοκίνητα, με τα 106, 107 και 108.»
Η Stellantis, μητρική εταιρεία της Peugeot, επιταχύνει την εξέλιξη μιας νέας σειράς μικρών ηλεκτρικών μοντέλων μέσω του προγράμματος E-car. Οι μηχανικοί εργάζονται εντατικά πάνω σε μια νέα αρχιτεκτονική οχημάτων, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για οικονομικά αυτοκίνητα πόλης των Fiat, Citroen και της κοινοπραξίας της εταιρείας με τη Leapmotor. Το πρόγραμμα θα οδηγήσει στους διαδόχους των θρυλικών Citroen 2CV και Fiat Panda, όχι όμως και σε ένα νέο Peugeot στο πρώτο κύμα λανσαρισμάτων.
«Με τα σημερινά δεδομένα, {ένας αντικαταστάτης του 108} δεν αποτελεί μέρος της στρατηγικής μας. Δεν υπάρχει σχέδιο, ούτε κάποιο σχετικό πρόγραμμα», μας είπε ο Favey.
Ωστόσο, η αδυναμία του στα μικρά αυτοκίνητα είναι εμφανής, καθώς έκανε ειδική αναφορά στο μοντέλο που εδραίωσε την παρουσία της Peugeot σε αυτή την κατηγορία, το 104. Το μικρό sedan, που παρουσιάστηκε το 1972 και είχε μήκος μόλις 3,6 μέτρα, ήταν ένα από τα πρώτα προσθιοκίνητα μοντέλα της Peugeot.
Ο επικεφαλής της εταιρείας αποκάλυψε ότι πρόσφατα είχε την ευκαιρία να επιθεωρήσει όλα τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Mulhouse, στο πλαίσιο εκδήλωσης για την παρουσίαση του ανανεωμένου 408, με το 104 να είναι εκείνο που του τράβηξε περισσότερο την προσοχή.
Το 106 διαδέχθηκε το 104 ως το βασικό μοντέλο της Peugeot το 1991. Το ελαφρύ hatchback με τον τετρακύλινδρο κινητήρα αποτέλεσε μέρος μιας εξαιρετικά επιτυχημένης γενιάς μοντέλων της δεκαετίας του 1990, γνωστής για την οδική συμπεριφορά της, μαζί με τα 406, 306 και 206, ενώ η κορυφαία έκδοση GTi ολοκλήρωνε ιδανικά τη γκάμα.
Ωστόσο, καθώς η Peugeot αποτελεί την «upper mainstream» μάρκα του ομίλου Stellantis — τοποθετημένη εμπορικά πάνω από τις Citroen και Fiat, αλλά κάτω από την Alfa Romeo — είναι πιο λογικό να αφήσει προς το παρόν τις υπόλοιπες μάρκες να ηγηθούν της προσπάθειας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμή που θα ξεκινά περίπου από τα 17.000 ευρώ.
«Θα συνεχίσουμε να επικεντρωνόμαστε στις κατηγορίες C και B, αυτό είπαμε ότι θα κάνουμε και αυτό θα κάνουμε», κατέληξε ο Favey.
Η ευρωπαϊκή αντεπίθεση της Peugeot σε επίπεδο νέων μοντέλων θα ξεκινήσει με το νέο E-208 το 2027, ενώ θα ακολουθήσουν το SUV E-2008 και τρία ακόμη μεσαία μοντέλα, μεταξύ των οποίων και η επόμενη γενιά του 308.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
