Το Opel Astra έχει πάρει το «πράσινο φως» για την όγδοη γενιά του, όμως υπάρχει πλέον αμφιβολία για το αν θα συνεχίσει να προσφέρεται με το κλασικό αμάξωμα hatchback.
Το νέο μοντέλο αναμένεται να παρουσιαστεί περίπου το 2029-2030 και θα βασίζεται στην πλατφόρμα STLA One της Stellantis, η οποία θα χρησιμοποιηθεί επίσης στη νέα γενιά του Corsa το 2027.
Ο CEO της Opel/Vauxhall, Florian Huettl, επιβεβαίωσε στο Auto Express ότι το νέο Astra θα διατίθεται ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο (BEV), αλλά η γκάμα κινητήρων ενδέχεται να είναι πιο ευρεία.
«Θα είναι σίγουρα αμιγώς ηλεκτρικό», δήλωσε ο Huettl. «Όμως η STLA One δεν περιορίζεται μόνο στα ηλεκτρικά, οπότε εξετάζουμε αυτή τη στιγμή την κατάλληλη διαμόρφωση της γκάμας κινητήρων».
Αβεβαιότητα για το hatchback
Το μεγαλύτερο ερώτημα αφορά το hatchback αμάξωμα. Η μικρομεσαία κατηγορία (C), όπου ανήκουν μοντέλα όπως το Astra, το Volkswagen Golf και η BMW Σειρά 1, χάνει συνεχώς πελάτες που μετακινούνται προς SUV ή πιο premium μικρά αυτοκίνητα.
Αυτό σημαίνει πως η Opel ενδέχεται να αλλάξει σημαντικά τη συνταγή ενός μοντέλου που εδώ και 45 χρόνια προσφέρεται σε μορφή hatchback και station wagon.
Όταν ρωτήθηκε αν το πεντάθυρο hatchback θα πρέπει να εξελιχθεί ώστε να αυξήσει τις πωλήσεις του, ο Huettl απάντησε: «Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το νέο Astra θα είναι ένα παραδοσιακό hatchback». Και πρόσθεσε: «Μπορώ να σας πω ότι θα υπάρχει station wagon, επειδή αυτό απαιτεί η βασική μας αγορά {ενν. η Γερμανία} και αυτό θα προσφέρουμε».
Η επόμενη γενιά Astra θα μπορούσε λοιπόν να ακολουθήσει μια στρατηγική παρόμοια με αυτή του Volkswagen Passat, το οποίο πλέον προσφέρεται μόνο ως station wagon. Ωστόσο, υπάρχει και το ενδεχόμενο η πλατφόρμα να χρησιμοποιηθεί για ένα δεύτερο αμάξωμα με πιο crossover χαρακτήρα. Η Opel/Vauxhall έχει βελτιώσει σημαντικά την ταχύτητα ανάπτυξης νέων μοντέλων της, καθώς προσπαθεί να ανταγωνιστεί τις κινεζικές εταιρείες που λανσάρουν αυτοκίνητα σε πολύ μικρότερα χρονικά διαστήματα.
Ο Huettl τόνισε ότι οι βασικές αξίες του νέου Astra θα είναι οι χώροι στο εσωτερικό και η άνεση σε μεγάλα ταξίδια.
Η ανανεωμένη έκδοση της τρέχουσας γενιάς του Astra, διαθέτει μπαταρία 58,3 kWh και αυτονομία περίπου 452 χιλιομέτρων στην hatchback έκδοση.
Η επόμενη γενιά αναμένεται να ξεπεράσει τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας, χάρη στην πλατφόρμα STLA One που θα προσφέρει προηγμένη διαχείριση ενέργειας μέσω λογισμικού και τεχνολογία μπαταρίας «cell-to-body».
Η συγκεκριμένη λύση ενσωματώνει τη μπαταρία ως δομικό μέρος του αμαξώματος, μειώνοντας το βάρος και αυξάνοντας την αποδοτικότητα.
Το νέο Astra σχεδόν σίγουρα θα αποκτήσει κάποια μορφή plug-in hybrid έκδοσης, όμως η Opel δεν έχει αποφασίσει ακόμη ποια τεχνολογία θα χρησιμοποιήσει. Το σημερινό Astra PHEV διαθέτει μικρή μπαταρία που υποστηρίζει τον κινητήρα βενζίνης, όμως εξετάζεται και η λύση range extender (REEV). Στα συστήματα αυτά, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως γεννήτρια που φορτίζει την μπαταρία, ενώ οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα.
Ο Huettl εξήγησε: «Σήμερα τα Astra και Grandland διαθέτουν plug-in hybrid εκδόσεις και η τεχνολογία έχει ένα συγκεκριμένο μερίδιο στις πωλήσεις, όμως δεν έχει την ίδια σημασία με τα αμιγώς ηλεκτρικά ή τα υβριδικά μοντέλα».
Για την τεχνολογία range extender ανέφερε: «Είναι αρκετά ενδιαφέρουσα γιατί συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρική τεχνολογία. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι η οδήγηση μεγάλων αποστάσεων». Παράλληλα σημείωσε ότι τα πρώτα συστήματα REEV πρέπει να εξελιχθούν περαιτέρω ώστε να ανταποκρίνονται σε μεγάλες διαδρομές στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες 130-140 χλμ./ώρα.
Ο Huettl επιβεβαίωσε ότι το νέο Astra θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Opel στο Rüsselsheim της Γερμανίας. Η Stellantis επενδύει 1 δισεκατομμύριο ευρώ στο εργοστάσιο, στη νέα έδρα της περιοχής και σε εγκαταστάσεις ανταλλακτικών στο Kaiserslautern.
Το επόμενο νέο μοντέλο της Opel θα είναι το επόμενης γενιάς Corsa, ενώ θα ακολουθήσει ένα SUV που αναπτύσσεται μαζί με τον κινεζικό συνεργάτη Leapmotor. Το τελευταίο νέο μοντέλο πριν το 2030 θα είναι το νέο Mokka. Ο Huettl επιβεβαίωσε επίσης ότι η Opel δεν αποτελεί προτεραιότητα στο πρόγραμμα «e-car» της Stellantis, το οποίο θα είναι υπεύθυνο για τη δημιουργία ενός νέου Citroen 2CV και του Fiat Panda.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
