Η BYD δεν σκοπεύει να συμμετάσχει στην κούρσα για την εμπορική διάθεση μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη (solid-state batteries) σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής. Τουλάχιστον όχι προς το παρόν.
Μιλώντας στο Auto Express, η εκτελεστική αντιπρόεδρος του κινεζικού κολοσσού, Stella Li, ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία θεωρεί πως οι υπάρχουσες τεχνολογίες μπαταριών προσφέρουν σήμερα καλύτερη ισορροπία μεταξύ κόστους, απόδοσης και χαμηλού κόστους χρήσης.
Τα τελευταία χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες παρουσιάζουν τις solid-state μπαταρίες ως το επόμενο μεγάλο βήμα για την ευρύτερη διάδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Εκτός από το γεγονός ότι αναμένεται να είναι μικρότερες και ελαφρύτερες από τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου, υπόσχονται και σημαντικά υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας.
Υπάρχει όμως ένα βασικό πρόβλημα: η τεχνολογία δεν έχει ακόμη περάσει στη μαζική παραγωγή.
Οι προσδοκίες ενισχύθηκαν πρόσφατα όταν η BYD κατέθεσε νέες πατέντες σχετικές με μπαταρίες. Ωστόσο, η Stella Li εμφανίστηκε ιδιαίτερα συγκρατημένη.
«Η BYD βρίσκεται σε ηγετική θέση όσον αφορά την τεχνολογία solid-state, αλλά αυτή τη στιγμή η δεύτερη γενιά της Blade Battery είναι σημαντικά καλύτερη σε επίπεδο αποδοτικότητας και κόστους», δήλωσε. «Δεν πιστεύω ότι οι solid-state μπαταρίες είναι ακόμη έτοιμες για τη μαζική αγορά».
Παρότι βασίζονται επίσης σε τεχνολογία ιόντων λιθίου, οι μπαταρίες Blade της BYD ενσωματώνονται απευθείας στη δομή του οχήματος, βελτιώνοντας την εκμετάλλευση χώρου, την ασφάλεια και την αποδοτικότητα.
Ταυτόχρονα, η συνεχής εξέλιξη της τεχνολογίας ταχυφόρτισης Flash Charging της BYD σημαίνει ότι οι solid-state μπαταρίες θα πρέπει να προσφέρουν ακόμη μεγαλύτερα πλεονεκτήματα ώστε να δικαιολογήσουν τη μετάβαση σε αυτές όταν τελικά φτάσουν στην παραγωγή.
Παρόλα αυτά, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μπορούν να λανσάρουν solid-state μπαταρίες μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Μεταξύ αυτών βρίσκεται η Changan, η οποία ετοιμάζεται να ξεκινήσει δοκιμές σε πραγματικά οχήματα.
Άλλες εταιρείες, όπως η MG, έχουν επιλέξει μια ενδιάμεση λύση, παρουσιάζοντας μπαταρίες ημι-στερεού ηλεκτρολύτη (semi-solid-state), οι οποίες αποτελούν μεταβατικό στάδιο προς την πλήρη υιοθέτηση της νέας τεχνολογίας.
Παρότι ο κλάδος της αυτοκίνησης δυσκολεύεται ακόμη να φέρει τις solid-state μπαταρίες στην παραγωγή, η τεχνολογία χρησιμοποιείται ήδη σε μικρότερες εφαρμογές, όπως ιατρικά εμφυτεύματα. Το ζητούμενο επομένως δεν είναι η δημιουργία της από το μηδέν, αλλά η μαζική κλιμάκωσή της για χρήση σε αυτοκίνητα.
Προς το παρόν, η Nissan εκτιμά ότι θα έχει τουλάχιστον ένα μοντέλο με solid-state μπαταρία στους δρόμους έως το 2028, ενώ πρωτότυπα όπως η BMW i7 με τη νέα τεχνολογία έχουν ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές εξέλιξης.
Η μάχη για την επόμενη γενιά μπαταριών έχει ήδη ξεκινήσει, ακόμη κι αν η BYD θεωρεί ότι η στιγμή για τη μαζική εφαρμογή τους δεν έχει φτάσει ακόμη.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
