Η αποκάλυψη του ολοκαίνουργιου Peugeot 208 πλησιάζει, με την γαλλική μάρκα να ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα πρωτότυπο όχημα σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης, τον Οκτώβριο στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026.
Το ριζοσπαστικό πρωτότυπο Polygon μας έχει ήδη δώσει μια πρώτη εικόνα για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει το αυτοκίνητο παραγωγής, το οποίο θα φτάσει στις αγορές το 2027, υιοθετώντας μια ρετρομοντέρνα αισθητική εμπνευσμένη από το Peugeot 205.
Το νέο 208 θα διατηρήσει επίσης πολλά χαρακτηριστικά από το Polygon Concept, όπως το πρωτοποριακό τιμόνι Hypersquare που χρησιμοποιεί τη νέα τεχνολογία steer-by-wire.
Πώς θα είναι εμφανισιακά το νέο Peugeot 208;
Ο σχεδιασμός του νέου Peugeot 208 θα συνδυάζει έξυπνα στοιχεία εμπνευσμένα από το 205 της δεκαετίας του ’80 με μοντέρνες, καθαρές επιφάνειες και έντονες γραμμές. Τα φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω θα θυμίζουν τη μάσκα και το πορτμπαγκάζ του 205, σε μια σύγχρονη εκδοχή.
«Τα οριζόντια, τριπλά φωτιστικά σώματα είναι ένα στοιχείο που θα συναντήσετε στα μελλοντικά μοντέλα της Peugeot», αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας, Alain Favey, σε αποκλειστική συνέντευξη στο Auto Express. «Το ίδιο ισχύει και για το πίσω μέρος. Τα πολύ εμφανή κόκκινα φώτα, καθώς και ο οριζόντιος σχεδιασμός, δείχνουν το τι θα ακολουθήσει στα μελλοντικά μοντέλα της Peugeot».
Και πρόσθεσε: «Οι σχεδιαστές μας συνδυάζουν τη σύγχρονη αισθητική με ορισμένα θετικά στοιχεία της κληρονομιάς μας. Θέλουμε να αξιοποιήσουμε στοιχεία του παρελθόντος για να δημιουργήσουμε το μέλλον».
Το νέο 208 θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται στην αρχιτεκτονική STLA Small της Stellantis. «Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Small και θα κυκλοφορήσει ως αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο», δήλωσε ο Favey. «Ήμασταν οι πρώτοι που είχαμε υιοθετήσει την αρχιτεκτονική STLA Medium {στο SUV 3008}. Ο ρόλος της Peugeot είναι να φέρει την καινοτομία στις mainstream μάρκες της Ευρώπης».
Το νέο σασί ενσωματώνει το σύστημα «Hypersquare» steer-by-wire, με έναν υπολογιστή να αντικαθιστά τη μηχανική σύνδεση του τιμονιού με τους τροχούς. Αυτό θα συμβάλει επίσης στην επίτευξη δύο θεμελιωδών στόχων του 208: δυναμική οδηγική συμπεριφορά και μέγιστος χώρος σε ένα συμπαγές πακέτο.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος εξήγησε: «Όλο και περισσότεροι άνθρωποι ζουν ή εργάζονται σε αστικές περιοχές, όπου ο χώρος γίνεται όλο και πιο περιορισμένος και οι δρόμοι όλο και πιο γεμάτοι με αυτοκίνητα. Επομένως, χρειάζεσαι συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, καθώς και ένα πολύ ευρύχωρο εσωτερικό. Αυτό ακριβώς προσπαθούμε να δημιουργήσουμε με το Polygon και τα υπόλοιπα μοντέλα».
Οι αναλογίες του Polygon – με το μεγαλύτερο μεταξόνιο και το παρμπρίζ να έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός, μειώνοντας το μήκος του μπροστινού μέρους – δείχνουν πώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να δημιουργήσουν περισσότερους χώρους εσωτερικά με μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις. Η κατάργηση της κολόνας του τιμονιού, σε συνδυασμό με μια νέα αρχιτεκτονική του ταμπλό, θα αυξήσει επίσης την ευρυχωρία. Θα έχει όμως αυτή η εστίαση θετικό αντίκτυπο και στη μείωση του βάρους, αυξάνοντας την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων; «Απολύτως – αυτό προσπαθούμε να κάνουμε με το επόμενο 208», είπε ο Favey.
«Το πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι ένας τρόπος για εμάς να ωθήσουμε τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς μας να βρουν λύσεις. Το Polygon χρηματοδοτήθηκε από τον Ned Curic, τον επικεφαλής μηχανικό μας. Προσπαθεί να δίνει κίνητρο στους μηχανικούς του να βρουν λύσεις για την κατασκευή ελαφρύτερων αυτοκινήτων, τα οποία είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον, με ανακυκλωμένα υλικά. Μερικά από αυτά θα βρουν εφαρμογή στο επόμενο 208 και σε μεταγενέστερα μοντέλα».
Πώς θα είναι το εσωτερικό του νέου Peugeot 208;
Ο Favey δηλώνει ότι τα νέα μοντέλα της Peugeot θα χαρακτηρίζονται από τον χαρισματικό σχεδιασμό, την υψηλή ποιότητα και την εξυπηρέτηση πελατών, καθώς και την «οδηγική απόλαυση». Επιπλέον, το σύστημα «steer-by-wire» θα προσφέρει μια μοναδική οδηγική εμπειρία στα supermini, χάρη στο νέο τιμόνι που ονομάζεται «Hypersquare».
Τα Peugeot είναι από καιρό γνωστά για το μικρό σε διάμετρο τιμόνι ως κεντρικό στοιχείο της διάταξης «i-Cockpit». Το Hypersquare θα ανεβάσει τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο, με εξελιγμένο λογισμικό που αξιολογεί την ταχύτητα του αυτοκινήτου και το περιβάλλον για να παρέχει μεταβλητά και ακριβή επίπεδα υποβοήθησης του κινητήρα του τιμονιού.
Ο Favey πιστεύει ότι αυτή η τεχνολογική υπεροχή θα βοηθήσει την Peugeot να «απαντήσει» στους Κινέζους ανταγωνιστές, οι οποίοι επενδύουν στα τεχνολογικά προηγμένα gadgets.
Μήπως λοιπόν αυτό το νέο, υψηλής τεχνολογίας Peugeot αποτελεί ένα τέτοιο γενεαλογικό άλμα που αξίζει να αναβιώσει το επίθημα «09», το οποίο είδαμε για τελευταία φορά στο 309 της δεκαετίας του ’90; Ο Favey δεν θέλησε να μιλήσει για το 209 – αλλά το χαμόγελο στο πρόσωπό του υποδηλώνει, τουλάχιστον, ότι το έχει σκεφτεί.
Το νέο Peugeot 208 θα είναι μόνο ηλεκτρικό… προς το παρόν
Η Stellantis σχεδίασε το επόμενο 208 στην αρχιτεκτονική STLA Small, η οποία δημιουργήθηκε κυρίως για ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, ο Favey δεν θέλησε να απαντήσει στο ερώτημα αν η πλατφόρμα και η γραμμή παραγωγής στην Ισπανία μπορούν να τροποποιηθούν ώστε να δεχτούν υβριδικά συστήματα κίνησης. Η επόμενη εναλλακτική λύση είναι η ανανέωση της τρέχουσας γενιάς του 208 με κινητήρα εσωτερικής καύσης και την πώλησή τους παράλληλα με το νέο ηλεκτρικό μοντέλο, για όσο διάστημα υπάρχει ζήτηση. Η Opel αντιμετωπίζει το ίδιο δίλημμα με το επόμενο Corsa, το οποίο βασίζεται επίσης στην STLA Small.
H επόμενη γενιά του Peugeot E-208 θα πωλείται παράλληλα με το νέο GTi
Ο Favey σχεδιάζει να παρουσιάσει το πρώτο ηλεκτρικό 208 GTi, το οποίο θα κυκλοφορήσει φέτος ως το αποκορύφωμα της τρέχουσας γενιάς του μοντέλου, παράλληλα με το επόμενο E-208. Όμως τα επίπεδα επιδόσεων θα είναι αρκετά διαφορετικά. Ο Favey δήλωσε: «Όσο υπάρχει ζήτηση, θα συνεχίσουμε να διαθέτουμε το GTi στην αγορά. Το νέο 208 που θα έρθει το 2027 θα προσελκύσει ένα διαφορετικό είδος πελατών και αυτό είναι εντάξει».
Ενώ το κορυφαίο GTi θα αποδίδει 280 ίππους, το E-208 θα είναι διαθέσιμο με πιο μετριοπαθείς αποδόσεις ισχύος. Η Stellantis αναπτύσσει μια νέα γκάμα ηλεκτροκινητήρων, που αποδίδουν μεταξύ 100 και 450 ίππους. Η ισχύς του E-208 θα πρέπει να κυμαίνεται από 130 έως 220 ίππους για να ανταγωνιστεί τις σειρές Volkswagen ID. Polo και Cupra Raval.
Αυτά τα μικρά ηλεκτρικά οχήματα του Ομίλου Volkswagen θα κατασκευαστούν στην Ισπανία για να εκμεταλλευτούν το χαμηλότερο κόστος παραγωγής της χώρας. H Stellantis ακολουθεί την ίδια προσέγγιση, καθώς το εργοστάσιο της Σαραγόσα, όπου κατασκευάζονται τα τρέχοντα Corsa και E-208, προορίζεται για τα αυτοκίνητα επόμενης γενιάς, ενώ άλλα αυτοκίνητα που θα βασίζονται στην πλατφόρμα STLA Small θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο του Βίγο.
Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του 208 θα επιτρέψει τη χρήση και μεγαλύτερων. Η πλατφόρμα STLA Small μπορεί να φιλοξενήσει μπαταρίες έως και 82 kWh για μέγιστη αυτονομία περί τα 500 χιλιόμετρα. Θα υπάρχουν και εκδόσεις με μικρότερες μπαταρίες – πιθανώς κάτω από 40 kWh – για αυτοκίνητα πόλης. Μια ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400V θα εξασφαλίσει ταχύτερη φόρτιση από ό,τι στο σημερινό E-208, το οποίο σε ταχυφορτιστή χρειάζεται περίπου 30 λεπτά για μια φόρτιση από 10 έως 80% σε περίπου 30 λεπτά.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
