Ο πόλεμος που έχει ξεκινήσει από τις αρχές Μαρτίου δεν επηρεάζει μόνο τις τιμές στα καύσιμα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές τους έχουν ξεκινήσει να τροποποιούν τις εφοδιαστικές τους αλυσίδες, καθώς υπάρχει κίνδυνος για ελλείψεις σε αλουμίνιο, πλαστικά και ημιαγωγούς.
Το εμπόδιο αυτό έρχεται να προστεθεί στη λίστα αναταραχών που έχει υποστεί ο κλάδος τα τελευταία χρόνια – αρχής γενομένης από την πανδημία, την έλλειψη ημιαγωγών, τον πόλεμο στην Ουκρανία και, πιο πρόσφατα, με την επιβολή δασμών από τις ΗΠΑ.
Αναλυτές αναφέρουν επίσης ότι η περιοχή διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παροχή υλικών που απαιτούνται για την παραγωγή ημιαγωγών – κάτι που σημαίνει πως υπάρχει το ενδεχόμενο δημιουργίας νέας «κρίσης» έλλειψης μικροτσίπ στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η αυξημένη χρηματιστηριακή τιμή στο αργό πετρέλαιο επηρεάζει και την παραγωγή πλαστικών και λοιπών πετροχημικών προϊόντων, ενώ το παρατεταμένο κλείσιμο των στενών του Ορμούζ μπορεί να προκαλέσει ακόμα μεγαλύτερες αναταραχές στον εφοδιασμό.
Ο Dan Hearch, συνδιευθυντής του τμήματος αυτοκινητοβιομηχανίας και βιομηχανίας της AlixPartners, μιλώντας στο Automotive News ανέφερε: «Κάθε κρίση που προστίθεται καθιστά την αντιμετώπισή της εκθετικά πιο δύσκολη. {…} Αν συνεχιστεί για μερικές εβδομάδες, κάποιος θα ξεμείνει από κάτι. Αλλά δεν ξέρω σε τι και ακριβώς από πού θα προέλθει».
Σύμφωνα με την Αμερικανική Διοίκηση Διεθνούς Εμπορίου, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας αλουμινίου στις ΗΠΑ το 2025, με το Μπαχρέιν να έρχεται στην 4η θέση. Οι αποστολές αλουμινίου από την Ινδία, τον πέμπτο μεγαλύτερο εξαγωγέα στις ΗΠΑ, θα μπορούσαν επίσης να επηρεαστούν από τον πόλεμο, καθώς οι εταιρείες αποφεύγουν τη μεταφορά εμπορευμάτων στην περιοχή.
Ήδη οι εταιρείες που εξαρτώνται από το αλουμίνιο που προέρχεται από τη Μέση Ανατολή αναζητούν εναλλακτικές πηγές. Το Bloomberg σε ρεπορτάζ του αναφέρει ότι εταιρείες από την Ιαπωνία και την Νότιο Κορέα ήδη διαπραγματεύονται την αγορά κραμάτων αλουμινίου από την ρωσική United Co. Rusal International, ενώ συζητήσεις γίνονται ήδη και με εταιρείες στην Ινδία και αλλού στην Ασία.
Οι αναλυτές προσθέτουν ότι αν τελικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίσουν έλλειψη πρώτων υλών ή άλλων εξαρτημάτων λόγω του πολέμου, είναι πιθανό να στραφούν στην παραγωγή οχημάτων με υψηλότερα περιθώρια κέρδους και υψηλότερες τιμές αγοράς, περιορίζοντας την παραγωγή λιγότερο κερδοφόρων μοντέλων με χαμηλότερες τιμές αγοράς.
