H Mazda επιβεβαίωσε πως η επόμενη γενιά του MX-5 δεν θα έρθει σύντομα, προβλέποντας μια καθυστέρηση έως και ορισμένων ετών μέχρι την παρουσίαση της. Ο επικεφαλής έρευνας και εξέλιξης της Mazda Ευρώπης, Christian Schultze, δήλωσε στο AutoRAI ότι το MX-5 θα μπορούσε να διατηρήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά να καίει συνθετικά καύσιμα.
Αυτό θα έχει ως συνέπεια η Mazda να διατηρήσει το μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης εν ζωή, και να είναι σύμφωνο με τους νέους κανονισμούς ρύπων. Για τη Mazda, οι κανονισμοί με τους ρύπους παραμένουν ένα φλέγον θέμα, καθώς αναγκάστηκε να διακόψει την παραγωγή του 2λιτρου κινητήρα του Miata στην Ευρώπη, επειδή δεν συμμορφωνόταν με τους νέους κανονισμούς.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, το ΜΧ-5 να προσφέρεται πλέον μόνο με τον βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων στη Γηραιά Ήπειρο. Παρότι το Miata βρίσκεται στον χώρο της αυτοκίνησης από το 2014, ο Schultze επιβεβαίωσε ότι οι μηχανολόγοι της Mazda εργάζονται επάνω στους δύο 4κύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες της τέταρτης γενιάς, προσθέτοντας επιπλέον τροποποιήσεις. Μάλιστα, η Mazda ευελπιστεί ότι το 2λιτρο MX-5 θα μπορούσε να επιστρέψει στην Ευρώπη πριν σταματήσει η παραγωγή της τρέχουσας γενιάς.
Από την άλλη πλευρά, ο επικεφαλής σχεδιασμού της Mazda Ευρώπης, Jo Stenuit, δήλωσε σε συνέντευξη στο AutoRAI ότι η ιαπωνική φίρμα δεν έχει αποφασίσει ακόμα με τι κινητήριο σύνολο θα έρθει το νέο MX-5, αλλά είναι πιθανόν να φέρει κάποια μορφή εξηλεκτρισμού, ώστε να πληροί τους νέους κανονισμούς ρύπων, αν δεν πετύχει το πείραμα με τα συνθετικά καύσιμα.
Ο Stenuit χαρακτήρισε το ήπια υβριδικό σύνολο ως τη μικρότερη πιθανή επιλογή. Το ερώτημα είναι, αν ακολουθήσει την υβριδική οδό η Mazda, έως που θέλει να φτάσει τις δυνατότητες του ηλεκτρικού συστήματος, με δεδομένο ότι θέλει επίσης, όπως είναι φυσικό, να διατηρήσει σε χαμηλά επίπεδα το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.
