Το 2025 δεν ήταν εύκολη χρονιά για το Renault Group, καθώς τα λειτουργικά του κέρδη μειώθηκαν κατά 15%. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο ανταγωνισμό στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου που έχει ενταθεί σημαντικά, καθώς οι κινεζικές εταιρείες προσφέρουν πιο ανταγωνιστικές τιμές σε σχέση με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος της Renault, Francois Provost, είχε ήδη προειδοποιήσει ότι τα πράγματα δυσκολεύουν, ειδικά στην αγορά των επαγγελματικών βαν στην Ευρώπη, όπου η Renault έχει ισχυρή παρουσία. Τελικά, το λειτουργικό περιθώριο κέρδους έπεσε στο 6,3% από 7,6% που ήταν το 2024, δείχνοντας ξεκάθαρα τη δυσκολία της αγοράς, ενώ για το 2026, η εταιρεία περιμένει ακόμα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους.
Την ίδια στιγμή, η Renault ανακοίνωσε καθαρές ζημιές 10,9 δισ. ευρώ. Ωστόσο, πρόκειται κυρίως για μια μεγάλη λογιστική απομείωση που αφορά τη συμμετοχή της στη Nissan. Μετά από αυτή την κίνηση, τα αποτελέσματα της Nissan δεν θα περιλαμβάνονται πλέον στους οικονομικούς ισολογισμούς της Renault.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Παρότι η χρονιά ήταν δύσκολη, η Renault κράτησε σταθερό το μέρισμα για τους μετόχους της. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλους ομίλους, όπως η Stellantis, δεν ανακοίνωσε μεγάλες ζημιές λόγω της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Με λίγα λόγια, η Renault περνά μια περίοδο προσαρμογής. Η πίεση στην αγορά είναι έντονη, τα κέρδη μειώνονται, αλλά η εταιρεία επιχειρεί να αναδιατάξει τις δυνάμεις της και να παραμείνει ανταγωνιστική σε μια αγορά που αλλάζει γρήγορα.
