Η Mazda θα σταματήσει τις ευρωπαϊκές πωλήσεις του MX-30 τόσο στην ηλεκτρική όσο και στην υβριδική του εκδοχή, καθώς θέλει να επικεντρωθεί σε ηλεκτρικά μοντέλα που θα σχεδιάσει σε συνεργασία με άλλες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το αμιγώς ηλεκτρικό MX-30 λανσαρίστηκε το 2020 και στην συνέχεια ακολούθησε το υβριδικό REV MX-30 με τον ρότορα το 2023.
Ωστόσο, οι πωλήσεις του MX-30 στην Ευρώπη έπεσαν στις 2.818 το 2025 σε σχέση με τις 8.306 πωλήσεις που κατέγραψε το 2024, σύμφωνα με τα δεδομένα του Dataforce.
Η στρατηγική της Mazda ήταν να ενσωματώσει μια μικρή μπαταρία των 35,5 kWh, με στόχο να μειώσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενώ ταυτόχρονα η ηλεκτρική αυτονομία άγγιζε μόλις τα 200 χιλιόμετρα. Επίσης, το υβριδικό MX-30 αντιμετώπισε κάποια προβλήματα με την αυτονομία του παρά το γεγονός πως η Mazda επέστρεψε με αυτό το μοντέλο πίσω στις ρίζες της και στον ρότορα.
Άλλο ένα σημαντικό πρόβλημα ήταν οι πίσω πόρτες, οι οποίες άνοιγαν αντίθετα από το συνηθισμένο και έπρεπε πρώτα να ανοιχτούν οι μπροστινές πόρτες έτσι ώστε κάποιος να έχει πρόσβαση στα πίσω καθίσματα.
Αξίζει να αναλογιστεί κανείς πως η ηλεκτρική αυτονομία των 200 χιλιομέτρων ήταν μικρότερη από αυτή του Honda e, το οποίο επίσης καταργήθηκε.
Τόσο η Mazda όσο και η Honda έχουν στραφεί για βοήθεια προς τις κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες για να παράξουν ηλεκτρικά μοντέλα.
