Η Σειρά 3 ήταν ανέκαθεν ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα για την BMW, με την πιο σπορ M3 να είναι, για περισσότερο από τέσσερις δεκαετίες, ιδιαίτερα δημοφιλής σε όλους τους φίλους της αυτοκίνησης.
Η BΜW φαίνεται πως το γνωρίζει αυτό. Για αυτό και έχει αναφέρει πως αναπτύσσει παράλληλα δύο εκδόσεις της M3: μία αμιγώς ηλεκτρική και μία ήπια υβριδική βενζινοκίνητη.
Η γερμανική εταιρεία δημοσίευσε μια σειρά από φωτογραφίες μιας πρωτότυπης αμιγώς ηλεκτρικής M3, η οποία δοκιμάζεται σε συνθήκες ακραίου ψύχους, καθώς και ορισμένες παραπάνω πληροφορίες σχετικά με τα κινητήρια σύνολα.
Το ηλεκτρικό super sedan θα αξιοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες – έναν για κάθε τροχό – χαρίζοντας ουσιαστικά στο μοντέλο τετρακίνηση. Ο οδηγός θα έχει την δυνατότητα να μετατρέψει την M3 του σε πισωκίνητη, απενεργοποιώντας τους μπροστινούς κινητήρες. Έτσι, θα αλλάζει σημαντικά η αίσθηση του αυτοκινήτου, προσφέροντας πιο ευχάριστη συμπεριφορά ενώ σαν επιπρόσθετο θετικό, η κατανάλωση ηλεκτρισμού θα περιορίζεται σημαντικά «ξεκλειδώνοντας» έτσι περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας.
Η μπαταρία που τροφοδοτεί τους ηλεκτροκινητήρες έχει αναπτυχθεί ειδικά για τα οχήματα «M» της BMW. Χρησιμοποιεί κυλινδρικά στοιχεία, για περισσότερη πυκνότητα ενέργειας και, ως αποτέλεσμα, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει πως έχει χωρηττικότητα «μεγαλύτερη από 100 kWh». Λειτουργεί επίσης και ως δομικό στοιχείο, καθώς τοποθετείται και στους δύο άξονες, αυξάνοντας έτσι την ακαμψία του σασί.
Δε γνωρίζουμε επίσημα το νούμερο ισχύος που παράγουν οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Στο παρελθόν η BMW είχε δοκιμάσει μια i4 M50 με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 1.360 ίππων και, ως εκ τούτου, είναι πιθανό να υιοθετήσει μια λιγότερο ισχυρή εκδοχή αυτού του κινητήριου συνόλου στην ηλεκτρική M3.
Ξέρουμε επίσης ότι η BMW έχει πειραματιστεί και με συστήματα προσομοίωσης αλλαγής ταχυτήτων, ακριβώς όπως αυτό που έχουμε δει και στο Hyundai Ioniq 5 N. Με αυτόν τον τρόπο, η γερμανική μάρκα ελπίζει να προσφέρει στην αμιγώς ηλεκτρική M3 καλύτερη αίσθηση οδήγησης.
Για τους λάτρεις της βενζινοκίνητης M3, η νέα γενιά θα μπορούσε να διατίθεται τόσο σε εξακύλινδρη όσο και σε οκτακύλινδρη μορφή, ενώ θα εξοπλίζεται με νέο σύστημα ψύξης το οποίο θα συμβάλλει στην μείωση του βάρους κάτω από τα 1.500 κιλά. Χωρίς σημαντική ενίσχυση από ηλεκτρικούς κινητήρες, η βενζινοκίνητη M3 αναμένεται να αποδίδει περί τους 530 ίππους και 650 Nm ροπής.
Μετά το λανσάρισμα της Σειράς 3 Neue Klasse το 2026, η BMW έχει προγραμματίσει να αποκαλύψει την αμιγώς ηλεκτρική και την θερμική M3 μέσα στο 2027.
