Η Ευρωπαϊκή Κομισιόν πρόσφατα άλλαξε την αρχική της στρατηγική ως προς τα θερμικά μοντέλα, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να μειώσουν κατά 90% τις εκπομπές CO2 στον στόλο τους σε σχέση με το 2021. Αρχικά η Ε.Ε. είχε αποφασίσει μείωση των εκπομπών κατά 100%, κάτι που ουσιαστικά θα οδηγούσε σε απαγόρευση μοντέλων με θερμικά κινητήρια σύνολα, ακόμα και αν αυτά ήταν υβριδικά.
Έχοντας αυτό κατά νου, η Volkswagen προειδοποιεί ότι τα θερμικά supermini δεν έχουν μέλλον στην Ευρώπη. Συγκεκριμένα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Thomas Schafer, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Auto, Moto und Sport ότι το μέλλον σε αυτή την κατηγορία είναι ηλεκτρικό.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εξέλιξη ενός μοντέλου της κατηγορίας B-segment ώστε να τηρεί τους νέους κανονισμούς της Ε.Ε. θα είναι πολύ ακριβή, κάτι που θα έχει αντίκτυπο και στην τελική τιμή αγοράς, η οποία δεν θα είναι ελκυστική.
Επομένως, είναι θέμα χρόνου πριν το Polo χάσει εντελώς το θερμικό μοτέρ αφήνοντας μόνο το ID. Polo ως τον άμεσο αντικαταστάτη του. Ήδη η Volkswagen ανακοίνωσε τις τεχνικές λεπτομέρειες για τις τρεις εκδόσεις του ID. Polo, η τιμή του οποίου θα ξεκινάει από τα 25.000 ευρώ.
Η γερμανική φίρμα, επίσης, εξελίσσει το ID. Cross, το οποίο θα είναι η ηλεκτρική έκδοση του T-Cross και θα είναι ίδιο σε διαστάσεις με το ID. Polo. Θα επενδύσει, μάλιστα, και στα αυτοκίνητα πόλης, καθώς ήδη παρουσίασε το πρωτότυπο ID. Every1. Και τα τρία μοντέλα θα βασιστούν στην νέα πλατφόρμα MEB+, η οποία υποστηρίζει μόνο ηλεκτρικά κινητήρια σύνολα.
Αν και η Volkswagen δεν επιθυμεί να επενδύσει στα μικρά θερμικά μοντέλα, τα Polo και T-Cross με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα πωλούνται παράλληλα με τα ID. Polo και ID. Cross. Προς το παρόν δεν υπάρχει επιβεβαίωση για το πότε αυτά θα αποσυρθούν από την γκάμα της.
