Με αιχμή τον νέο αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα – Οινόφυτα, η κυβέρνηση ανοίγει τον φάκελο της επόμενης γενιάς έργων για την Αττική.
Ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, από το βήμα της χθεσινής εκδήλωσης για την υπογραφή της σύμβασης για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, αποκάλυψε ότι επιταχύνεται η ωρίμανση του έργου, που φιλοδοξεί να αποτελέσει τη «μεγάλη παράκαμψη της Αττικής», ενώ παρουσίασε και το ευρύτερο σχέδιο για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού, το οποίο περιλαμβάνει την επέκταση του Μετρό προς τη Δυτική Αθήνα, τη Γραμμή 4 και παρεμβάσεις σε κρίσιμα σημεία της Αττικής Οδού.
H αναφορά του Κυριάκου Μητσοτάκη στον νέο οδικό άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα είχε ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς είναι η πρώτη φορά που ο πρωθυπουργός τοποθετείται τόσο ξεκάθαρα υπέρ της προώθησης ενός έργου που βρίσκεται εδώ και καιρό στον σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μέσω της Πρότυπης Πρότασης που έχει καταθέσει από το 2023 η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο συνολικός σχεδιασμός για το έργο επρόκειτο να παρουσιαστεί το προσεχές διάστημα στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης. Στο κυβερνητικό επιτελείο, πάντως, δεν ήταν λίγοι εκείνοι που εκτιμούσαν ότι η αναφορά έγινε νωρίτερα από το αναμενόμενο, καθώς ο σχεδιασμός βρίσκεται ακόμη υπό επεξεργασία και παραμένουν ανοιχτά ζητήματα, με κυριότερο εκείνο της χρηματοδότησης.
Η εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων θεωρείται, άλλωστε, η βασική προϋπόθεση για να προχωρήσει το έργο με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Ο νέος οδικός άξονας που αλλάζει τον χάρτη
Συγκεκριμένα, ο υπό σχεδιασμό αυτοκινητόδρομος θα συνδέει την Ελευσίνα με τα Οινόφυτα, δημιουργώντας έναν νέο διάδρομο για τις εμπορευματικές μεταφορές, που θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς την Αττική Οδό και τον Κηφισό. Πρόκειται για έργο μήκους περίπου 45 χιλιομέτρων, προϋπολογισμού που εκτιμάται ότι θα προσεγγίσει το 1 δισ. ευρώ.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), ανισόπεδους κόμβους, γέφυρες, σήραγγες και παράπλευρο οδικό δίκτυο, ώστε να εξασφαλίζεται η ασφαλής και ταχεία κυκλοφορία οχημάτων.
Παράλληλα, προβλέπεται η σύνδεσή του με τις μεγάλες βιομηχανικές και εμπορευματικές ζώνες του Θριασίου, καθώς και με το εθνικό οδικό δίκτυο, επιτρέποντας στα βαρέα φορτηγά που κατευθύνονται από και προς το λιμάνι του Πειραιά να παρακάμπτουν τον Κηφισό.
Με τον τρόπο αυτόν, ο νέος αυτοκινητόδρομος αναμένεται να αποτελέσει έναν δεύτερο βασικό οδικό διάδρομο για τις εμπορευματικές μεταφορές, μειώνοντας σημαντικά την κυκλοφοριακή επιβάρυνση στο Λεκανοπέδιο και βελτιώνοντας τη σύνδεση της Αττικής με τη Βόρεια Ελλάδα.
Τη σημασία του άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα είχε υπογραμμίσει στην πρόσφατη γενική συνέλευση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, Γιώργος Περιστέρης, παρουσιάζοντάς τον ως μια υποδομή που μπορεί να λειτουργήσει ως εναλλακτική δίοδος για τις εμπορευματικές μεταφορές και να μειώσει την πίεση στο οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.
Διόρθωση του «κατασκευαστικού λάθους» στην Αττική Οδό
Παράλληλα, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, προανήγγειλε την άμεση εκκίνηση των παρεμβάσεων στον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού, ένα έργο που θεωρείται από τα πλέον κρίσιμα για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στο βόρειο τμήμα του λεκανοπεδίου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι εργασίες, τις οποίες έχει αναλάβει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του Ιουλίου και να ολοκληρωθούν σε περίπου τέσσερις μήνες, καθώς πρόκειται για μία παρέμβαση περιορισμένης τεχνικής δυσκολίας, αλλά ιδιαίτερα υψηλής συγκοινωνιακής σημασίας.
Όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός, το συγκεκριμένο σημείο αποτελεί ένα από τα βασικά κατασκευαστικά λάθη του αρχικού σχεδιασμού της Αττικής Οδού. Σήμερα οι δύο λωρίδες κυκλοφορίας που οδηγούν προς την εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας περιορίζονται σε μία, δημιουργώντας καθημερινά το γνωστό φαινόμενο του «λαιμού του μπουκαλιού».
Η αναγκαστική σύγκλιση των οχημάτων προκαλεί έντονη συμφόρηση, ιδιαίτερα κατά τις πρωινές ώρες αιχμής, με αποτέλεσμα μεγάλες καθυστερήσεις για χιλιάδες οδηγούς που μετακινούνται από το αεροδρόμιο, την Ανατολική Αττική και την Αττική Οδό προς τη Λαμία, την Ελευσίνα και το δυτικό τμήμα του Λεκανοπεδίου.
Η παρέμβαση προβλέπει την αναδιαμόρφωση του κόμβου και τη δημιουργία πρόσθετης λωρίδας κυκλοφορίας, ώστε να διαχωριστούν οι κινήσεις των οχημάτων και να εξαλειφθεί το υφιστάμενο σημείο συμφόρησης. Με τον τρόπο αυτόν αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά η χωρητικότητα του κόμβου, να βελτιωθεί η ροή της κυκλοφορίας και να μειωθούν αισθητά οι χρόνοι μετακίνησης σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα τμήματα του οδικού δικτύου της Αττικής.
Ο προϋπολογισμός τους ανέρχεται σε περίπου 2,4 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο που, παρά το σχετικά περιορισμένο κόστος του σε σύγκριση με άλλα μεγάλα οδικά projects, θεωρείται ότι μπορεί να προσφέρει σημαντική κυκλοφοριακή ανακούφιση, αντιμετωπίζοντας ένα πρόβλημα που υφίσταται από την έναρξη λειτουργίας της Αττικής Οδού, πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες.
Προσωπικό στοίχημα η επέκταση του Μετρό στη Δυτική Αθήνα
Ο πρωθυπουργός δεν στάθηκε μόνο στα οδικά έργα, αλλά έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στις δημόσιες συγκοινωνίες, επισημαίνοντας ότι προχωρούν παράλληλα τα μεγάλα έργα του Μετρό. Ειδική αναφορά έκανε στη Γραμμή 4, η οποία βρίσκεται σε φάση κατασκευής, αλλά και στην επέκταση του Μετρό προς τη Δυτική Αθήνα, την οποία χαρακτήρισε «προσωπική μου δέσμευση, την οποία σκοπεύω να τηρήσω στο ακέραιο».
Η επέκταση αφορά τη Γραμμή 2 προς το Ίλιον, για την οποία έχουν ήδη εγκριθεί οι απαραίτητοι περιβαλλοντικοί όροι από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το έργο περιλαμβάνει περίπου 4 χιλιόμετρα νέας υπόγειας γραμμής και τρεις νέους σταθμούς: Παλατιανή, στη συμβολή των οδών Θηβών και Καππαδοκίας, Ίλιον, στη συμβολή των οδών Θηβών και Ελαιών, και Άγιος Νικόλαος, στα όρια Ιλίου και Καματερού.
Με την ολοκλήρωσή του αναμένεται να βελτιωθεί σημαντικά η εξυπηρέτηση των δυτικών συνοικιών της Αθήνας και να ενισχυθεί η χρήση των μέσων σταθερής τροχιάς.
Πώς θα είναι ο νέος τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά
Οι ανακοινώσεις έγιναν με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, ένα έργο προϋπολογισμού 65 εκατ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την κυκλοφορία στη Δυτική Αττική.
Ο νέος τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά αποτελεί ένα από τα πιο σύνθετα και απαιτητικά οδικά έργα που έχουν σχεδιαστεί τα τελευταία χρόνια στην Αττική. Αναπτύσσεται σε έκταση περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε μεγάλες παρεμβάσεις, οι οποίες λειτουργούν ως ένα ενιαίο συγκοινωνιακό σύστημα, με στόχο να βελτιώσουν τη σύνδεση της Δυτικής Αττικής με το εθνικό οδικό δίκτυο, να περιορίσουν τα σημεία συμφόρησης και να εξυπηρετήσουν αποτελεσματικότερα τις εμπορευματικές και επιβατικές μετακινήσεις.
Κεντρικό στοιχείο του έργου αποτελεί η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, με την κατασκευή του τελευταίου τμήματος μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου, το οποίο θα συνδέσει οριστικά τον άξονα με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.
Πρόκειται για ένα τμήμα που παρέμενε ημιτελές επί σειρά ετών και πλέον ολοκληρώνεται, ενώ παράλληλα θα κατασκευαστεί ειδικό τεχνικό έργο κάτω από την ιστορική Ιερά Οδό, ώστε να προστατευθεί το αρχαιολογικό μνημείο κατά την εκτέλεση των εργασιών.
Το έργο περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή ενός νέου ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά, μέσω του οποίου η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Αιγάλεω θα συνδεθεί απευθείας με την Αθήνα και το Σχιστό. Στην «καρδιά» του κόμβου θα βρίσκεται γέφυρα μήκους 160 μέτρων, η οποία θα διέρχεται πάνω από την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, εξασφαλίζοντας συνεχή και ασφαλή κυκλοφορία χωρίς διασταυρώσεις στο ίδιο επίπεδο.
Παράλληλα, προβλέπεται η ριζική αναβάθμιση του ανισόπεδου κόμβου Σχιστού, όπου θα κατασκευαστεί νέα γέφυρα μήκους 135 μέτρων για την κίνηση από την Αθήνα προς το Σχιστό. Ταυτόχρονα, η υφιστάμενη γέφυρα θα ανακατασκευαστεί ώστε να εξυπηρετεί με δύο λωρίδες ελεύθερης ροής την κυκλοφορία προς την Κόρινθο, καταργώντας ένα από τα σημαντικότερα σημεία συμφόρησης, όπου σήμερα η διέλευση πραγματοποιείται μέσω μιας λωρίδας και φωτεινού σηματοδότη.
Στο ίδιο τμήμα αναβαθμίζεται και η Εθνική Οδός Αθηνών – Κορίνθου, η οποία θα αποκτήσει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, βελτιώνοντας τη διαχείριση της κυκλοφορίας στη συμβολή με τη Λεωφόρο Σχιστού.
Σημαντική είναι και η παρέμβαση στη Λεωφόρο Σχιστού, όπου θα δημιουργηθεί νέος ανισόπεδος κόμβος Ναυπηγείων. Με την ολοκλήρωσή του θα καταργηθεί ο υφιστάμενος σηματοδοτούμενος κόμβος της οδού Παλάσκα, ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία της περιοχής, μέσω του οποίου εξυπηρετούνται καθημερινά επιβατικά οχήματα, αλλά και μεγάλος αριθμός φορτηγών που κατευθύνονται προς τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τις λιμενικές υποδομές.
Το έργο συμπληρώνεται από την κατασκευή ανισόπεδου ημικόμβου στον Ασπρόπυργο, ο οποίος, μέσω κάτω διάβασης, θα συνδέει τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω με τα διυλιστήρια και τον υφιστάμενο κόμβο Ασπροπύργου, βελτιώνοντας την πρόσβαση σε μία από τις σημαντικότερες βιομηχανικές και εμπορευματικές ζώνες της χώρας.
Πέρα από τις οδικές υποδομές, στο έργο ενσωματώνονται και εκτεταμένες αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις, με νέα δίκτυα απορροής, που θα διοχετεύουν τα όμβρια ύδατα προς τη θάλασσα, ενισχύοντας την προστασία της ευρύτερης περιοχής απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα.
Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων θα δημιουργηθεί ένας νέος ενιαίος οδικός άξονας που θα συνδέει το λιμάνι του Πειραιά, τη Λεωφόρο Σχιστού, τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω, την Αττική Οδό και την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, προσφέροντας μια νέα εναλλακτική διαδρομή για επιβατικά και βαρέα οχήματα. Στόχος είναι η αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού, η επιτάχυνση των εμπορευματικών μεταφορών και η ουσιαστική αναβάθμιση των μετακινήσεων στη Δυτική Αττική και συνολικά στο Λεκανοπέδιο.
Πηγή: powergame.gr
