Στον «πάγο» φαίνεται να βάζει η κυβέρνηση, προς το παρόν, τις Πρότυπες Προτάσεις, μέσω των οποίων σχεδιαζόταν να προχωρήσουν κρίσιμα οδικά έργα για την αποσυμφόρηση της Αττικής.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στρέφει πλέον το ενδιαφέρον του στην αναζήτηση νέων, βιώσιμων χρηματοδοτικών εργαλείων, με στόχο την άμεση υλοποίηση ορισμένων εξ αυτών, όπως ο οδικός άξονας Ελευσίνας – Οινοφύτων και η σήραγγα Ηλιουπόλεως.
Στο τραπέζι του υπουργείου βρίσκονται σενάρια που προβλέπουν την επέκταση των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, ένα μοντέλο που δεν θα επιβαρύνει περαιτέρω το ήδη περιορισμένο κρατικό ταμείο. Από την άλλη πλευρά, απαιτεί προσεκτικούς χειρισμούς, καθώς προϋποθέτει εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κ.λπ. Ωστόσο, το μοντέλο έχει ήδη δοκιμαστεί μία φορά με επιτυχία στην Ελλάδα, με το παράδειγμα του τμήματος Πάτρα–Πύργος, που εντάχθηκε το 2022 στην υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού.
Η απόφαση αυτή αποτέλεσε σημείο καμπής για τα δημόσια έργα στη χώρα, καθώς προσέφερε λύση σε ένα έργο που είχε βαλτώσει επί χρόνια λόγω κατατμήσεων και νομικών εμπλοκών. Έχει επίσης εφαρμοστεί και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, όπως η Κροατία.
Διαβάστε το πλήρες άρθρο της Μαρίας Καλούδη στο powergame.gr
