Bosch: Αλλάζει στρατηγική επενδύοντας στην ταχύτητα και τη μείωση της γραφειοκρατίας

Η Bosch περνά σε μια νέα φάση υπό τον Christian Fischer, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα CEO την 1η Ιουλίου 2026.

Η νέα στρατηγική που υιοθετεί η εταιρεία επικεντρώνεται στην ταχύτερη ανάπτυξη προϊόντων, την απλοποίηση της εταιρικής δομής και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας απέναντι στους Κινέζους προμηθευτές.

Ο Fischer διαδέχθηκε τον Stefan Hartung σε μια περίοδο σημαντικών πιέσεων για τον μεγαλύτερο προμηθευτή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η χαμηλότερη παραγωγή οχημάτων και η αυξανόμενη παρουσία κινεζικών εταιρειών επηρεάζουν ήδη την κερδοφορία της Bosch.

Ο τομέας της κινητικότητας, που αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 60% των πωλήσεων του ομίλου, έχει δει το λειτουργικό του περιθώριο να υποχωρεί στο 3,8%, αρκετά κάτω από τον μακροπρόθεσμο στόχο του 7%.

Η Bosch αντιμετωπίζει παράλληλα τη σταδιακή υποχώρηση της ζήτησης για τεχνολογίες που συνδέονται με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η ηλεκτροκίνηση μειώνει τον αριθμό εξαρτημάτων και την ανάγκη για ορισμένες παραδοσιακές τεχνολογίες, ενώ απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε νέους τομείς.

Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης και σχεδιάζει την κατάργηση περίπου 22.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, κυρίως μέσω εθελούσιων αποχωρήσεων και προγραμμάτων αποζημίωσης.

Ο Christian Fischer έχει θέσει τρεις βασικές προτεραιότητες: καινοτομία, απλοποίηση και επιτάχυνση. Η Bosch θέλει πλέον να μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για τη μετατροπή μιας τεχνολογίας από το στάδιο της ανάπτυξης σε προϊόν μαζικής παραγωγής. Το βάρος μετατοπίζεται έτσι από τον αριθμό των πατεντών στην ταχύτητα με την οποία αυτές οι τεχνολογίες φτάνουν στην αγορά.

Στο ίδιο πλαίσιο εξετάζεται μεγαλύτερη αποκέντρωση της λήψης αποφάσεων, ώστε οι περιφερειακές μονάδες να έχουν περισσότερη αυτονομία και να προσαρμόζουν τα προϊόντα στις ανάγκες κάθε αγοράς.

Η Bosch ενισχύει παράλληλα τις δραστηριότητές της στην Ινδία, όπου έχει μεταφέρει μέρος της μηχανολογικής και τεχνικής ανάπτυξης και αναμένει μεγαλύτερη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους για την επιτάχυνση της αναδιάρθρωσης στην Bosch. Νέοι προμηθευτές αναπτύσσουν τεχνολογίες για ηλεκτρικά και software-defined οχήματα σε μικρότερο χρονικό διάστημα από τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς προμηθευτές.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Chery Exeed EX7, το οποίο χρησιμοποιεί ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης που αναπτύχθηκε από την κινεζική startup Orient Motion, αντί για λύση από έναν καθιερωμένο προμηθευτή όπως η Bosch.

Η Bosch αντιμετωπίζει ταυτόχρονα τη συρρίκνωση της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου, η οποία έχει οδηγήσει σε πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα και αυξημένο κόστος λειτουργίας, ιδιαίτερα στη Γερμανία.

Πρόσθετη πίεση προέρχεται από την εξέλιξη των συνεργασιών της εταιρείας. Ο Όμιλος Volkswagen πρόκειται να τερματίσει νωρίτερα από το προβλεπόμενο τη συνεργασία της με τη Bosch και τη software μονάδα Cariad στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης. Η Volkswagen στρέφεται παράλληλα σε συνεργασίες με τη Rivian και τη Horizon Robotics για την ανάπτυξη τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης.

Η Bosch συνεχίζει πάντως να επενδύει σε τεχνολογίες όπως τα software-defined οχήματα, η αυτόνομη οδήγηση και οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, παρά τις αβεβαιότητες σχετικά με τον χρόνο εμπορικής αξιοποίησής τους.

Οι στρατηγικές συνεργασίες αποτελούν ακόμη έναν πυλώνα της νέας κατεύθυνσης. Τον Απρίλιο, η Bosch επέκτεινε τη συνεργασία της με την Qualcomm Technologies, πέρα από τους υπολογιστές για τα συστήματα cockpit, ώστε να περιλαμβάνει και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Η Bosch αναφέρει ότι έχει ήδη παραδώσει περισσότερους από 10 εκατομμύρια υπολογιστές οχημάτων που βασίζονται σε τσιπ Snapdragon της Qualcomm.

Παράλληλα, ο γερμανικός όμιλος επενδύει σε αισθητήρες για εφαρμογές ρομποτικής. Η τεχνολογία αφορά μεταξύ άλλων την αντίληψη του περιβάλλοντος, την πλοήγηση και την ικανότητα των ρομπότ να χειρίζονται αντικείμενα.

Πρώτα σημάδια απόδοσης των επενδύσεων

Παρά την αναδιάρθρωση, η Bosch βλέπει ήδη ενδείξεις ότι οι επενδύσεις των προηγούμενων ετών αρχίζουν να αποδίδουν. Πρόσφατα ανακοίνωσε περίπου 10 δισ. ευρώ σε παραγγελίες για αισθητήρες και υπολογιστές οχημάτων.

Παράλληλα, εξασφάλισε σημαντική συμφωνία με τη Mercedes-Benz για ηλεκτρικούς κινητήρες διαφορετικών κατηγοριών ισχύος.

Η πρώτη ουσιαστική εικόνα για τη νέα στρατηγική του Christian Fischer αναμένεται στις 23 Σεπτεμβρίου, όταν η Bosch θα δημοσιεύσει για πρώτη φορά στην ιστορία της αποτελέσματα εξαμήνου. Η εξέλιξη των περιθωρίων κέρδους και των νέων παραγγελιών θα δείξει κατά πόσο η έμφαση στην ταχύτητα και την απλοποίηση μπορεί να αντισταθμίσει τις πιέσεις που δέχεται ο προμηθευτής από την ηλεκτροκίνηση και τον κινεζικό ανταγωνισμό.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!