Εξαιρετικά «καθαρή» ήταν η πρώτη διαδικασία ελεύθερων δοκιμών της Formula 1 στην καινούργια πίστα του Madring, στη Μαδρίτη, η οποία φιλοξενεί αυτό το Σαββατοκύριακο για πρώτη φορά το Grand Prix Ισπανίας, καθώς δεν είδαμε κανένα ατύχημα. Υπήρξαν μερικές αναίμακτες έξοδοι από την πίστα, όπως ήταν αναμενόμενο, και μικρά «τριψίματα» με τους τοίχους, αλλά είχαμε ελάχιστες κίτρινες σημαίες.
Ο George Russell κατέγραψε την ταχύτερη επίδοση του FP1, με χρόνο 1:34.077 (με τους χρόνους να αναμένεται να κατέβουν σημαντικά κατά τη διάρκεια του τριημέρου, καθώς οι συνθήκες στην πίστα θα έχουν ραγδαία εξέλιξη στη νέα άσφαλτο, η οποία παρέχει υψηλές τιμές πρόσφυσης νέα άσφαλτο, η οποία παρέχει υψηλές τιμές πρόσφυσης, με λεία επιφάνεια, μικρή απόσταση μεταξύ των εξομαλυμένων χαλικιών που την απαρτίζουν.
Ο Russell έδειχνε να είναι ο ταχύτερος εκ των δύο οδηγών της Mercedes καθ’ όλη τη διάρκεια του FP1 και στο τέλος ήταν 0,286 δλ. ταχύτερος από τον team-mate του και επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli. Μάλιστα, οι δύο οδηγοί της γερμανικής ομάδας κατάφεραν να γράψουν τους ταχύτερους χρόνους, παρότι ξεκίνησαν τους γύρους με τη μαλακή γόμα πολύ νωρίς (στο μέσο της διαδικασίας).
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Locking up into Turn 13 💨
Kimi Antonelli is pushing the limits out there in FP1 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/CHCqx1weHk
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Ισπανίας
Οι αρχικοί τους γύροι δεν ήταν ταχύτεροι από αυτούς που είχαν γράψει οι Ferrari με τη μέση γόμα. Αλλά σταδιακά, οι Mercedes βελτίωσαν την επίδοσή τους. Η Ferrari, που μας έχει συνηθίσει σε γρήγορους χρόνους την Παρασκευή, ήταν κυρίαρχη με τη μέση γόμα. Επέλεξε να τοποθετήσει τα μαλακά ελαστικά προς το τέλος του FP1. O Charles Leclerc είχε ένα δυνατό μπλοκάρισμα φρένων στη στροφή 17 στην πρώτη του προσπάθεια με τα μαλακά ελαστικά και κατέληξε εκτός πίστας.
Building up the entry speed 💨
Charles Leclerc locks up the right-front into Turn 17 on the soft tyres 😬#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/bFshipS7QJ
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
Ένα -πολύ μικρότερο- μπλοκάρισμα είχε και ο Lewis Hamilton στο ίδιο σημείο στον αντίστοιχο δικό του γύρο με την ίδια γόμα. Ο Βρετανός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει και τη δεύτερη γρήγορη προσπάθειά του με τα μαλακά ελαστικά, επειδή τον εμπόδισε ο Esteban Ocon στο τέλος της Monumental.
Ωστόσο, ο Hamilton εμπόδισε και αυτός, εκτός από τον team-mate του, τόσο τον Carlos Sainz βρισκόμενος στη μέση της πίστας στην πιο χαρακτηριστική στροφή της πίστας, όσο και τον Nico Hulkenberg στην τελευταία, καθώς ο Γερμανός ολοκλήρωνε ένα γρήγορο γύρο. Ο Sainz ανταπέδωσε τη… «χάρη» στον Hamilton, καταστρέφοντας τον τελικό γρήγορο γύρο του Βρετανού στις τελευταίες στροφές.
📻 “I don’t think Lewis knew I was coming”
Charles Leclerc and Lewis Hamilton get a little too close for comfort #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/U6dr1dbMag
— Formula 1 (@F1) September 11, 2026
Από αυτά τα περιστατικά γίνεται εμφανές ότι το κυκλοφοριακό θα είναι σίγουρα ένα ζήτημα στις κατατακτήριες δοκιμές, οι οποίες θα είναι κρίσιμες, καθώς τα προσπεράσματα θα είναι εξαιρετικά δύσκολα την Κυριακή. Τα ελαστικά υπερθερμαίνονται κατά τη διάρκεια ενός γρήγορου γύρου και είδαμε αρκετό graining στον εμπρός αριστερό τροχό, λόγω των φορτίων που ασκούνται σε αυτόν στη Monumental.
H Ferrari, έπειτα από το ατύχημα του Leclerc στο GP Ιταλίας, έχει τοποθετήσει στο μονοθέσιο του Μονεγάσκου παλαιότερο κινητήρα, ο οποίος δεν έχει τις αναβαθμίσεις ADUO 2 που παρουσίασε η ιταλική ομάδα στη Monza. Η Scuderia, αν και εκτιμά ότι ο κινητήρας του Leclerc επέζησε το ατύχημα, προτίμησε να μην τον τοποθετήσει στο μονοθέσιο στο Madring, διότι αν παρουσίαζε κάποιο πρόβλημα, ο Μονεγάσκος θα έχανε χρόνο εξοικείωσης με την καινούργια πίστα.
Έπειτα από αρκετές προσπάθειες, ο Leclerc κατάφερε τελικά να κινηθεί ταχύτερα με τη μαλακή γόμα ελαστικών από ό,τι με τη μέση. Οι γύροι των οδηγών της Ferrari με τη μαλακή γόμα δεν ήταν απόλυτα αντιπροσωπευτικοί, με τον Leclerc να βρίσκεται 0,459 δλ. μακριά από την κορυφή και τον Hamilton περίπου ένα δέκατο πιο πίσω. Ωστόσο, αν συνδυαστούν τα ταχύτερα sector του Βρετανού μεταξύ τους, είναι 0,2 δλ. μπροστά από τον team-mate του.
Η Ferrari είχε επιλέξει να αποδεσμεύει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια στις ευθείες του πρώτου sector της πίστας, με αποτέλεσμα ο Leclerc να είναι 0,4 δλ. ταχύτερος του Russell έως την έξοδο της Monumental, αλλά από εκεί και πέρα η Mercedes είναι ταχύτερη, με πολύ καλύτερη επιτάχυνση στην έξοδο από τις αργές στροφές του τελικού sector.
O Hamilton ήταν ένας από τους οδηγούς που άρχισαν να πιέζουν από την πρώτη στιγμή στη νέα πίστα. Άλλος ένας ήταν ο Max Verstappen, που ακολούθησε τις δύο Ferrari, με τη Red Bull να είναι από τα πρώτα μονοθέσια που είδαμε να αφήνουν σπίθες πίσω τους, ξύνοντας την άσφαλτο στην παρατεταμένη κεκλιμένη Monumental. Άλλο ένα μονοθέσιο που το έκανε αυτό ήταν και η McLaren, με τον Lando Norris να γράφει τον 6ο χρόνο της διαδικασίας.
Ο Arvid Lindblad κατάφερε να βρεθεί μεταξύ των δύο McLaren, αλλά ο Βρετανός rookie δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με τους Antonelli και Hamilton, τους οποίους συνάντησε δύο φορές μπροστά του να τον εμποδίζουν (τη μία φορά στη Monumental). Στην 8η θέση του πίνακα των χρόνων βρέθηκε ο Oscar Piastri έχοντας χάσει το τελευταίο δεκάλεπτο της διαδικασίας. Κάτι έσπασε εντός του cockpit του μονοθεσίου του Αυστραλού και χτυπούσε τα πόδια του.
Ο Nico Hulkenberg κατάφερε να πλασαριστεί στην 9η θέση, με τον Liam Lawson να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα, αναφέροντας ότι το μονοθέσιο της Red Bull ήταν πολύ δύσκολο στην οδήγηση. Ο Yuki Tsunoda αντιμετώπισε προβλήματα με την υποβοήθηση του τιμονιού στο μονοθέσιο της Racing Bulls περίπου 20 λεπτά πριν από το τέλος, και η διαδικασία έληξε πρόωρα για τον Ιάπωνα, καθώς οι μηχανικοί της ομάδας προσπαθούσαν να επιλύσουν το θέμα.
