Ο Lewis Hamilton δεν έκρυψε την απογοήτευσή του από τον τρόπο με τον οποίο η Ferrari διαχειρίστηκε ορισμένες κρίσιμες στιγμές του Grand Prix Ολλανδίας, τονίζοντας ότι η ιταλική ομάδα διαθέτει τις δυνατότητες να κερδίσει, αλλά πρέπει να βελτιωθεί σε συγκεκριμένους τομείς εάν θέλει να διεκδικήσει ξανά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1.
Η Ferrari έχει κατά καιρούς βρεθεί κοντά στη μάχη για τον τίτλο των οδηγών από το τελευταίο της πρωτάθλημα το 2007, χωρίς όμως να καταφέρνει συχνά να διατηρήσει αυτή τη δυναμική σε ολόκληρη τη διάρκεια μιας σεζόν. Ο Hamilton έφτασε στο Zandvoort όντας 2ος στη μάχη του τίτλου, πίσω από τον Andrea Kimi Antonelli, ωστόσο μετά τον αγώνα υποχώρησε στην 3η θέση, ισοβαθμώντας με τον George Russell, 59 βαθμούς μακριά από την κορυφή.
Κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Hamilton εξέφρασε ανοιχτά στον ασύρματο το θυμό του του για την έλλειψη αμεσότητας της Ferrari στις αποφάσεις της από το pit wall. Η κατάσταση έγινε ιδιαίτερα εμφανής στα μέσα του αγώνα, όταν ο Hamilton έφτασε γρήγορα πίσω από τον Charles Leclerc, με την ομάδα να αργεί να αντιδράσει.
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
Η Ferrari κάλεσε τον Leclerc στα pits, αλλά εκείνος αρνήθηκε να υπακούσει, κρίνοντας -σωστά- ότι δεν είχαν περάσει αρκετοί γύροι για να έχει διαφορά απόδοσης στο επόμενο σετ ελαστικών επί του George Russell, που είχε ήδη επισκεφθεί τα pits για δεύτερη φορά, βρισκόμενος ακριβώς μπροστά του.
Έπειτα από το pit stop του Leclerc, ο Hamilton ανέφερε ειρωνικά στον ασύρματο: «Ωραίος τρόπος να χάνουμε χρόνο, παιδιά. Καλή δουλειά». Αργότερα, αφότου απέρριψε την πρόταση μέσης γόμας, και ζήτησε από το pit wall να κάνει τη δουλειά του ουσιαστικά, αναλύοντας τα δεδομένα, παρέμεινε στην πίστα.
Αφότου έχασε την πρωτοπορία από τους Andrea Kimi Antonelli και Lando Norris, οι οποίοι διέθεταν πολύ πιο φρέσκα ελαστικά, ο Hamilton εξερράγη και πάλι στον ασύρματο. «Με χρησιμοποιείτε ως πειραματόζωο ή τι; Τι συμβαίνει; Για πόσο ακόμη θα με αφήσετε έξω;», ρώτησε.
Τη διέξοδο για τη Ferrari παρείχε το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που προκάλεσε με την εγκατάλειψή του ο Esteban Ocon στον 55ο γύρο και το οποίο εξασφάλισε μικρότερη απώλεια χρόνου στον Hamilton, ο οποίος όμως δεν κατάφερε να προσπεράσει στους τελευταίους γύρους τον Russell για την 3η θέση.
Μετά την καρό σημαία, ο μηχανολόγος αγώνων του Βρετανού, Carlo Santi ανέφερε στον ασύρματο: «Ευχαριστούμε, Lewis. Ήμασταν λίγο άτυχοι με τον Russell». Ο Hamilton, ωστόσο, είχε διαφορετική άποψη: «Δεν ήμασταν άτυχοι! Χάσαμε χρόνο νωρίτερα και αυτό μας κόστισε την 3η θέση».
Στις συνεντεύξεις του εξήγησε: «Η σημερινή ημέρα ήταν σίγουρα απογοητευτική για μένα. Είμαι εδώ για να κερδίζω και πραγματικά πιστεύω ότι αυτή η ομάδα μπορεί να κερδίσει. Είτε μπορούσαμε ή όχι να κερδίσουμε αυτόν τον αγώνα, για να κατακτήσεις Πρωταθλήματα πρέπει να παίρνεις κάθε βαθμό και οι τελευταίοι αγώνες ήταν δύσκολοι με τις ποινές και όλα τα υπόλοιπα. Σήμερα, έχασα αρκετά δευτερόλεπτα πίσω από τον Charles, κάτι που πιστεύω ότι πιθανότατα θα έκανε τη διαφορά στο τέλος».
Αντιθέτως, η Mercedes εκτέλεσε άμεσα την εναλλαγή θέσεων μεταξύ των οδηγών της στους τελευταίους γύρους (παρά τα επιχειρήματα που προσπαθούσε να προβάλει ο Russell) και αυτό συνέβαλε στο διπλό βάθρο που πήρε.
Ο Hamilton σχολίασε: «Είναι δύσκολο όταν κοιτάς μπροστά και βλέπεις τους δύο οδηγούς της Mercedes να λαμβάνουν την εντολή, να ολοκληρώνουν την ενέργεια και να την εκτελούν άμεσα, ενώ εδώ τα πράγματα δεν είναι έτσι και είναι λίγο πιο δύσκολο. Όμως θα το συζητήσουμε εσωτερικά. Στόχος μου είναι να προσπαθήσω να οδηγήσω αυτή την ομάδα στην κορυφή, στο Πρωτάθλημα, και σίγουρα έχουμε δουλειά να κάνουμε».
Παρά την έντονη δυσαρέσκειά του για ορισμένα περιστατικά κατά τη διάρκεια του αγώνα, ο Hamilton εμφανίστηκε ικανοποιημένος από άλλες πτυχές της εκτέλεσης του αγωνιστικού τριημέρου και ιδιαίτερα από τη στρατηγική συνολικά.
«Καταρχάς, πιστεύω ότι οι άνθρωποι στο γκαράζ έκαναν φανταστική δουλειά στα pit stop. Η στρατηγική ήταν πραγματικά πολύ, πολύ καλή. Το αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικό και, ξέρετε, έχουν δουλέψει τόσο σκληρά για να συνεχίσουν να φέρνουν κάποιες αναβαθμίσεις εδώ. Προχωράμε βήμα-βήμα συνεχώς».
«Ακόμη χάνουμε. Σε αυτό το πρώτο μισό της σεζόν, χάνουμε από τρία έως πέντε δέκατα στις ευθείες, ανάλογα με την πίστα στην οποία βρισκόμαστε, και αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο μειονέκτημα να καλύψεις μόνο στις στροφές. Όμως είμαστε κοντά».
Παράπονα για τον τρόπο με τον οποίο διαχειρίστηκε τη στρατηγική η Ferrari εξέφρασε και ο Charles Leclerc, τον οποίο η Scuderia στην ουσία έβγαλε από το δρόμο του Hamilton, με pit stop, χωρίς να του εξασφαλίσει επαρκές πλεονέκτημα γύρων επί του Russell για το επόμενο σετ.
Ο Μονεγάσκος δήλωσε: «Δεν κατάλαβα πραγματικά γιατί έπρεπε να εισέλθουμε για pit stop τόσο σύντομα μετά το pit stop του George, γιατί αυτό ουσιαστικά ισοδυναμούσε με το να αποδεχόμαστε ότι θα τερματίζαμε πίσω του. Με διαφορά 2-3 γύρων, για μένα δεν υπήρχαν πολλά που θα μπορούσα να κάνω. Ένιωθα ότι υπήρχε ακόμη κάτι περισσότερο στα ελαστικά μου».
«Προφανώς, εκείνο το σημείο ο Lewis και εγώ βρισκόμασταν σε διαφορετικές στρατηγικές, αλλά αισθανόμουν ότι το σωστό ήταν να παραμείνω λίγο περισσότερο στην πίστα. Αλλά, στο τέλος της ημέρας, έτσι έχουν τα πράγματα. Νομίζω ότι ήμασταν κατά κάποιον τρόπο λίγο άτυχοι με το συγχρονισμό του Virtual Safety Car και, το σημαντικότερο, δεν πιστεύω ότι κάναμε καλή δουλειά χθες στις κατατακτήριες δοκιμές και πληρώσαμε το τίμημα ξεκινώντας πιο πίσω».
