O Βρετανός περυσινός Πρωταθλητής Lando Norris, νικητής του προηγούμενου αγώνα, πριν από το θερινό διάλειμμα κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη pole position του στο Grand Prix Ολλανδίας, σε μία πίστα που τα προσπεράσματα είναι δύσκολα. Η McLaren απέδειξε ξανά πόσο ανταγωνιστική είναι τουλάχιστον στον ένα γρήγορο γύρο.

Παρότι ο Norris είδε μπροστά του τον team-mate του στα δύο πρώτα σκέλη της διαδικασίας, ανέβασε το ρυθμό του στο κρίσιμο Q3, με τον κίνδυνο επερχόμενης βροχής να απειλεί τα τελικά λεπτά. Ο Βρετανός ήταν ταχύτερος και στις δύο γρήγορες προσπάθειες του Q3 και κατάφερε να κινηθεί 0,1 δλ. ταχύτερα από όλους.

Ο Norris δήλωσε ότι έμεινε έκπληκτος από την επιτυχία του και ανέφερε ότι η McLaren βελτίωσε το μονοθέσιο από πριν, με μικρές αλλαγές για να του δώσουν περισσότερη αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι, για να πραγματοποιήσει μία ακόμη εξαιρετική εμφάνιση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ...

Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ολλανδίας

Ο George Russell δεν κατάφερε να επαναλάβει την pole position του Σπριντ, και είχε ένα δυνατό μπλοκάρισμα φρένων στην τελική του προσπάθεια στο δεύτερο σκέλος. Ωστόσο, ο Βρετανός κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο sector (ο Norris άνοιξε πολύ τη γραμμή του έκανε πολλές μικρές διορθώσεις υπερστροφής στην 1η στροφή), αλλά στη συνέχεια έκανε και αυτός ένα λάθος στη 10η στροφή και έχασε έδαφος.

Ο Norris ήταν σταθερά ταχύτερος στο δεύτερο sector, όπου βρίσκονται οι περισσότερες γρήγορες στροφές, με τη McLaren να είναι πολύ ανταγωνιστική εκεί, όπου η Mercedes φαίνεται να θυσιάζει ενέργεια για να την έχει στις ευθείες. H McLaren δυσκολεύεται στις αργές στροφές, όπου η Mercedes είναι καλύτερη.

Επιπλέον, ο Russell κέρδισε την εσωτερική μονομαχία στη Mercedes, αν και αυτό σημαίνει ότι θα εκκινήσει από τη σκονισμένη πλευρά του grid. O Antonelli δεν έδειχνε ιδιαίτερα ανταγωνιστικός σε κανένα σκέλος, αλλά πίστευε ότι μπορούσε να τα καταφέρει στην τελική του προσπάθεια. Εκεί, έκανε ένα λάθος στην 1η στροφή και είδε ότι είχε ήδη χάσει 0,2 δλ. Ωστόσο, με το ταχύτερο τελικό sector, κατάφερε να πλησιάσει στα 0,031 δλ. τον team-mate του, για να πάρει την 3η θέση και μάλιστα για μόλις 9 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ο Oscar Piastri ήταν ταχύτατος στα δύο πρώτα σκέλη αλλά στο Q3 δεν ήταν μεταξύ των πρωταγωνιστών. Ο Αυστραλός δήλωσε ότι νιώθει πολύ καλύτερα το μονοθέσιο της McLaren στο Zandvoort, αλλά περίμενε να βρεθεί πιο κοντά στην κορυφή. Παραδέχθηκε ότι υπήρχαν κάποια σημεία του γύρου του που θα μπορούσαν να είναι καλύτερα. Η απόσταση μόλις 0,142 δλ. από τον Norris σήμαινε ότι οι δύο Mercedes κατάφεραν να εισχωρήσουν μεταξύ τους.

Ο Lewis Hamilton κατάφερε να είναι ο ταχύτερος από τους δύο οδηγούς της Ferrari, η οποία ήταν η τελευταία ομάδα που έστειλε τους οδηγούς της στην πίστα, όταν είχε ήδη αρχίσει να ψιχαλίζει. Ο Βρετανός όμως απείχε 1/3 του δλ. από την κορυφή και δεν είχε τη δυνατότητα να απειλήσει για την pole position.

Ο Hamilton είχε ένα δυνατό μπλοκάρισμα φρένων με το πρώτο -μεταχειρισμένο- σετ μαλακών ελαστικών στην 1η στροφή στο Q1, με αποτέλεσμα να βγει στα χαλίκια. Ένα παρόμοιο μπλοκάρισμα φρένων στο ίδιο σημείο είχε και στην τελική του προσπάθεια στο Q2. Ωστόσο, ο Βρετανός βελτίωσε την αίσθηση που είχε στο μονοθέσιο από τις κατατακτήριες του Σπριντ.

O Charles Leclerc, που βρέθηκε στην 6η θέση, 0,4 δλ. μακριά από την κορυφή, δήλωσε ότι η Ferrari δεν διαχειρίστηκε καλά τη διαδικασία, καθώς άλλαξε στρατηγική διαχείρισης ενέργειας στη μονάδα ισχύος για το και Q3 και είχε επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις σε τμήματα του γύρου που δεν περίμενε.

Δεδομένου του ρυθμού που είχε η Ferrari στο Σπριντ, το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό για την ιταλική ομάδα που φαίνεται ότι θα μπορούσε να έχει κάνει καλύτερη δουλειά. Ωστόσο, κατάφερε να εξασφαλίσει για αμφότερους τους οδηγούς της ένα φρέσκο σετ ελαστικών μαλακής γόμας για αμφότερους τους οδηγούς της ενόψει του αγώνα, όπου περιμένει να έχει καλύτερο ρυθμό.

Ο Max Verstappen πλασαρίστηκε πίσω από τις Ferrari, ωστόσο δήλωσε ότι παρά τις μεγάλες αλλαγές που έκανε στο στήσιμο μετά το Σπριντ, είχε τους ίδιους περιορισμούς στην ισορροπία του μονοθεσίου της Red Bull, που δεν του επέτρεπαν να πιέσει. Η RB22 δυσκολεύεται στο Zandvoort εξαιτίας βασικών χαρακτηριστικών της, τα οποία δεν μπορούν να αλλάξουν φέτος.

O Liam Lawson ήταν ευχαριστημένος, καθώς έκανε καλό γύρο και βρέθηκε μόλις 0,115 δλ. μακριά από τον Verstappen σε αυτή την ανέλπιστη ευκαιρία που έχει να οδηγήσει για τη μεγάλη ομάδα της Red Bull, λόγω του τραυματισμού του Isack Hadjar. O Νεοζηλανδός βελτίωσε την πορεία του στη διαδικασία από χθες, διατηρώντας υψηλή απόδοση καθ’ όλη τη διάρκειά της.

Ο Gabriel Bortoleto κατάφερε και πάλι να φέρει την Audi (που διαθέτει ένα πολύ ικανό πλαίσιο στις στροφές μέσης ταχύτητας) στο Q3, εξασφαλίζοντας την «best of the rest» 9η θέση. O Βραζιλιάνος είχε μία στιγμή που τον φόβισε στην αρχή του τελικού του γύρου στο Q1. Ενώ στην τελική του προσπάθεια στο Q2 δεν έγραψε τον καλύτερο χρόνο στο μεσαίο sector, κατάφερε να προκριθεί στο Q3. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Arvid Lindblad, ο οποίος ανέφερε στον ασύρματο της Racing Bulls στο τέλος του Q2 ότι ήταν τυχερός που κατάφερε να περάσει στην πρώτη δεκάδα.

Q2

Σε αντίθεση με τις χθεσινές δοκιμές του Σπριντ, ο Pierre Gasly δεν κατάφερε να προκριθεί στο τελικό σκέλος με την αναβαθμισμένη Alpine και βρίσκεται υπό έρευνα για μη ασφαλή απελευθέρωση από τα pits στο Q1. Ο Γάλλος περιορίστηκε στην 11η θέση, μόλις 0,011 δλ. εμπρός από τον Yuki Tsunoda που έκανε και πάλι πολύ καλή δουλειά στην πρώτη του επαφή με τα φετινά μονοθέσια, για να φέρει τη Racing Bulls στη 12η θέση. Ο Nico Hulkenberg και πάλι δεν αξιοποίησε στο μέγιστο τις δυνατότητες της Audi, ενώ ο Franco Colapinto, χωρίς τις αναβαθμίσεις της Alpine, ήταν 14ος, εμπρός από τον Esteban Ocon, που και πάλι ήταν ο καλύτερος οδηγός της Haas. O Alex Albon δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τη 16η θέση με το μονοθέσιο της Williams.

Q1

O Carlos Sainz έχασε την πρόκριση για μόλις 0,022 δλ. από τον team-mate του στη Williams και θα εκκινήσει τον αυριανό αγώνα από τη 17η θέση, εμπρός από τις δύο Aston Martin, που κατάφεραν να βρεθούν μπροστά από τον Oliver Bearman, με την Cadillac ουραγό.