O Andrea Kimi Antonelli συνεχίζει να εκπλήσσει με την ποιότητα των εμφανίσεών του στη φετινή σεζόν της Formula 1, καθώς κατάφερε να κατακτήσει την pole position στον απόλυτο κριτή των οδηγικών ικανοτήτων στις πιο σημαντικές κατατακτήριες δοκιμές της χρονιάς, στους δρόμους του Μονακό.
Η Mercedes, έχοντας επιστρέψει ξαφνικά στην κορυφή στο FP3 έπειτα από μία δύσκολη Παρασκευή και ο 19χρονος Ιταλός κατάφερε να συνθέσει έναν εξαιρετικό γύρο και στις δύο γρήγορες προσπάθειές του στο Q3. O Antonelli έδωσε σκληρή μονομαχία -όπως αποδείχθηκε- με τον Max Verstappen και παρότι δεν σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε κανένα από τα 3 sector της πίστας, κατάφερε να επικρατήσει. Είναι ο πρώτος Ιταλός που κατακτά την pole position από στο Μονακό από το 2004 και τον Jarno Trulli. Τώρα, ο Antonelli στοχεύει στην 5η συνεχόμενη νίκη του στον αγώνα.
Ο Verstappen κατάφερε να επιστρέψει στη μάχη για την κορυφή έπειτα από ένα δύσκολο FP3, όπου οι αλλαγές που έκανε η Red Bull στο στήσιμο δεν λειτούργησαν. Ωστόσο, οι αλλαγές που έκανε η αυστριακή ομάδα επέτρεψαν στον Verstappen να αντλήσει το μέγιστο από το μονοθέσιο. Στην πρώτη προσπάθεια του Q3, ο Antonelli ήταν μόλις 0,001 δλ. ταχύτερος από τον Verstappen, ο οποίος έκανε ένα μικρό λάθος στη Rascasse. Στην τελική προσπάθειά τους, η διαφορά τους ήταν μόλις 0,043 δλ., με τον Verstappen να έχει κάνει ένα εξαιρετικό πέρασμα από την Casino.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Μονακό
Η Ferrari δεν κατάφερε να υλοποιήσει την ανταγωνιστικότητα που είχε επιδείξει την Παρασκευή, καθώς δεν κατάφερε να παρουσιάσει τη βελτίωση που επέδειξαν οι αντίπαλοί της. Ο Lewis Hamilton, που κέρδισε την εσωτερική μονομαχία στο ιταλικό στρατόπεδο, δήλωσε ότι δεν άλλαξε πολλά πράγματα στο μονοθέσιο, αλλά η συμπεριφορά του ήταν πολύ διαφορετική. Ωστόσο, ο Βρετανός 7 φορές Πρωταθλητής συνέχισε τις καλές εμφανίσεις από το Μόντρεαλ. Ο Βρετανός ανέφερε στον ασύρματο ότι υπερθερμαίνονταν τα πίσω ελαστικά του μέχρι πριν ολοκληρώσει το γύρο.
O Charles Leclerc είχε ένα γλίστρημα στη Massenet στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3 που του κόστισε χρόνο και δεν έβαλε μία αντιπροσωπευτική επίδοση-banker. Ο Μονεγάσκος έβαλε περισσότερα καύσιμα και έκανε περισσότερες προσπάθειες με το τελικό σετ ελαστικών. Στην προτελευταία του, παρότι είχε μία στιγμή έντονης υπερστροφής στην Πισίνα, κατάφερε να περάσει επικεφαλής, για 0,024 δλ.
Στην τελική του προσπάθεια, ο Leclerc έχασε το πίσω μέρος της Ferrari στην Tabac και χτύπησε στις μπαριέρες, με αποτέλεσμα ζημιά στην πίσω δεξιά ανάρτηση και κλατάρισμα ελαστικού. Χωρίς να μπορεί να αναγνωρίσει τα όρια του μονοθεσίου, ο Μονεγάσκος το παράκανε. Τα προβλήματα με τα φρένα από το Μόντρεαλ συνεχίστηκαν και ο Leclerc δήλωσε ότι θα δοκιμάσει κάποιες αλλαγές στη Βαρκελώνη την επόμενη εβδομάδα, οι οποίες ευελπιστεί ότι θα λειτουργήσουν.
Παρότι η δυσκολία των προσπερασμάτων στο Μονακό είναι μνημειώδης, ο Verstappen φαίνεται να ανησυχεί λίγο για την εκκίνηση, όπου έχει πίσω του τις δύο Ferrari (που είναι πολύ καλές στο ξεκίνημα από στάση), καθώς ο Ολλανδός δεν έχει καταφέρει να κάνει πολλές καλές εκκινήσεις με τη Red Bull φέτος.
Ο Isack Hadjar υπογράμμισε την πολύ καλή εμφάνιση της Red Bull, η οποία ήταν αρκετά απροσδόκητη, αν και απέδειξε στο Μόντρεαλ ότι μπορούσε να καβαλήσει με ευκολία τα kerb. O Γάλλος κατάφερε να παράγει μία εξαιρετική επίδοση, για να αποσπάσει την 5η θέση από τον George Russel για μόλις 0,011 δλ. Ωστόσο, δεν ήταν απόλυτα ευχαριστημένος, καθώς ανέφερε ότι οι γύροι προετοιμασίας στο Q3 δεν ήταν καθόλου καλοί.
Εξαιρετικά απογοητευτική ήταν η εμφάνιση του Βρετανού διεκδικητή του τίτλου, ο οποίος με ένα μονοθέσιο που είναι ικανό για την pole position, κατέληξε στην 6η θέση, 0,4 δλ. μακριά από τον team-mate του, καθώς δεν είχε καταφέρει να βρει την αυτοπεποίθηση που θα ήθελε. O Βρετανός δήλωσε ότι έχει δυσκολευτεί πολύ στους τρεις τελευταίους αγώνες και τόνισε ότι τα φετινά μονοθέσια δεν ταιριάζουν στο οδηγικό του στυλ, ενώ «βολεύουν» πολύ περισσότερο τον Antonelli.
Stand back for this slide from Russell! 😱😱#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/0zSYIJnzzD
— Formula 1 (@F1) June 6, 2026
Με βάση τους χρόνους του στα πρώτα σκέλη της διαδικασίας, ενδέχεται να βοήθησε τον Russell το γεγονός ότι οι οδηγοί της McLaren δεν κατάφεραν να αντλήσουν το μέγιστο από το μονοθέσιό τους. Ο Oscar Piastri θα εκκινήσει τον αγώνα από την 7η θέση, έχοντας ακουμπήσει και στις μπαριέρες στις τελικές του προσπάθειες, με στιγμές υπερστροφής στις τελευταίες στροφές, όπου ίσως ήταν λίγο «άπληστος» με το γκάζι στην έξοδο των στροφών με ελαστικά που ίσως είχαν υπερθερμανθεί.
Ο Lando Norris αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την τελική του προσπάθεια και κατέληξε στην 8η θέση εκκίνησης (τη χειρότερη στη φετινή σεζόν για τον Βρετανό) σε μία ημέρα που δεν πήγε καλά για τη McLaren. Ο Βρετανός δήλωσε ότι δεν είχε υψηλές προσδοκίες και έκανε ένα μικρό λάθος προσπαθώντας να κερδίσει μερικές θέσεις, καθώς δεν είχε την αυτοπεποίθηση που θα ήθελε στο μονοθέσιο.
O Pierre Gasly έκανε μία πολύ καλή εμφάνιση για να φέρει την Alpine στην 9η θέση σε μία πίστα που ο οδηγός μπορεί να κάνει τη διαφορά. Το ίδιο ισχύει και για τον Liam Lawson, που έπειτα από πολλές στιγμές στο όριο στις ελεύθερες δοκιμές, κατάφερε να είναι πολύ σταθερός και να προκριθεί στο Q3 για να συμπληρώσει την πρώτη δεκάδα με τη Racing Bulls.
Q2
Οι δύο υπέρβαρες Williams δεν κατάφεραν να προκριθούν στο τελικό σκέλος. Ο Alex Albon, ο οποίος ακούμπησε την μπαριέρα στην εσωτερική του δεύτερου chicane της Πισίνας και καβάλησε στη συνέχεια το kerb, βρέθηκε στην 11η θέση, έχοντας χάσει την πρόκριση για μόλις 0,025 δλ. Ο Carlos Sainz, που θα εκκινήσει πίσω από τον team-mate του.
Rubbin’ is racing! 😳💨#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/uLvKvPTdX5
— Formula 1 (@F1) June 6, 2026
Ο Nico Hulkenberg δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τη 13η θέση παρά τις υποσχόμενες ελεύθερες δοκιμές για τη γερμανική ομάδα. Ο Franco Colapinto βρέθηκε στη 14η θέση με την Alpine και ο rookie Arvid Lindblad στη 15η θέση με τη Racing Bulls. O Gabriel Bortoleto προκρίθηκε στο Q2, αλλά δεν συμμετείχε σε αυτό, λόγω ατυχήματος στο Q1.
Q1
H μεγάλη απογοήτευση για το πρώτο σκέλος ήταν το ατύχημα του Bortoleto, ο οποίος μόλις 2 λεπτά πριν από την καρό σημαία του Q1 χτύπησε ελαφρά την μπαριέρα στην εσωτερική της εισόδου του Nouvelle Chicane, με αποτέλεσμα να καταστραφεί η ράβδος του συστήματος διεύθυνσης. Ήταν κρίμα για τον Βραζιλιάνο, καθώς η Audi έδειξε πολύ ανταγωνιστική στις ελεύθερες δοκιμές. Το συμβάν διέκοψε τη διαδικασία με κόκκινη σημαία, με μόλις 2 λεπτά και 11 δλ. να απομένουν για ένα τελικό σπριντ έως τη γραμμή τερματισμού για την έναρξη ενός τελικού γύρου.
There is NO margin for error in Monaco! 🤯
This is the impact which ended Gabi Bortoleto’s Qualifying prematurely 👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/jfrNLPmvAC
— Formula 1 (@F1) June 6, 2026
Πέραν των συνηθισμένων υπόπτων που συνήθως αποκλείονται από τη διαδικασία στο τέλος του Q1 (Cadillac και Aston Martin), η Haas είδε αμφότερους τους οδηγούς της να αποκλείονται από τη διαιδκασία. Οι μηχανικοί της Haas κατάφεραν να επισκευάσουν το μονοθέσιο του Bearman έπειτα από το ατύχημα του Βρετανού στο FP3, αντικαθιστώντας και το κιβώτιο ταχυτήτων. O Βρετανός ήταν άτυχος, καθώς συνάντησε τις κίτρινες σημαίες που προκάλεσε το ατύχημα του Bortoleto σε μία καλή προσπάθειά του.
Ο Bearman έκανε υπερπροσπάθεια στην τελική του προσπάθεια στα 2 τελευταία λεπτά, αλλά δεν ήταν αρκετό για να ανέβει υψηλότερα από τη 19η θέση, πίσω από τον πολύ καλό Sergio Perez, ο οποίος όμως είχε ένα μεγάλο μπλοκάρισμα φρένων στην 1η στροφή της τελικής του προσπάθειας.
