O George Russell θα εκκινήσει το Σπριντ του Grand Prix Καναδά της Formula 1 από την πρώτη θέση, με τον Andrea Kimi Antonelli να «κλειδώνει» την πρώτη σειρά με την άλλη Mercedes. O Russell φάνηκε να «ξύπνησε» ξαφνικά στο SQ2, όπου ήταν 0,44 δλ. ταχύτερος από όλους τους υπόλοιπους, ενώ ο Antonelli, στην προσπάθειά του να βελτιώσει, βγήκε εκτός πίστας στην 3η στροφή και επέστρεψε στα pits.
Ο Russell ήταν ταχύτερος όλων τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη προσπάθεια του τελικού σκέλους της διαδικασίας, με τη μαλακή γόμα ελαστικών να χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Ο Antonelli έκανε πολύ καλή προσπάθεια στο τέλος για να πλησιάσει τον team-mate του στα 0,086 δλ.
Ο Ιταλός δήλωσε ότι το λάθος του SQ2 τον έβγαλε λίγο εκτός ρυθμού και στο τελικό σκέλος προσπάθησε να πιέσει στην αρχή του SQ3 με κρύα ελαστικά. Ο Antonelli σχολίασε ότι οι αναβαθμίσεις της Mercedes άλλαξαν λίγο την ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων του μονοθεσίου, λογικά σε κάτι που δεν τον βολεύει τόσο πολύ, αλλά φαίνεται να έδωσαν στη Mercedes καθαρό προβάδισμα – περίπου 0,3 δλ.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές για το Σπριντ του GP Καναδά
Σε ένα απολύτως συμμετρικό grid στις πρώτες τέσσερις σειρές, τη δεύτερη καταλαμβάνουν οι δύο McLaren. Ο Lando Norris είχε χάσει το πίσω μέρος της MCL40 στην έξοδο της 2ης στροφής στην πρώτη του προσπάθεια στο SQ3, αλλά η επίδοσή του στον τελικό του γύρο κατάφερε να τον φέρει στην 3η θέση, αν και 0,315 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Βρετανός βρέθηκε μόλις 0,019 δλ. εμπρός από τον team-mate του, Oscar Piastri.
O Norris δήλωσε ότι η McLaren ανησυχούσε περισσότερο για τη διαφορά από τη Mercedes έπειτα από το FP1. Η νέα εμπρός αεροτομή δεν λειτούργησε όπως θα ήθελε η βρετανική ομάδα, και αποφάσισε να μην τη χρησιμοποιήσει στις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτό βελτίωσε το μονοθέσιο, αν και ο γύρος του Norris δεν ήταν τέλειος, αλλα δεν θα μπορούσε να βρει το χρόνο που τον χώριζε από την κορυφή. Ο Βρετανός δήλωσε ότι την πρώτη φορά που αισθάνθηκε αυτοπεποίθηση ήταν με τα μαλακά ελαστικά στο SQ3.
Στην 3η σειρά εκκίνησης ακολουθούν οι δύο Ferrari. O Lewis Hamilton έδειχνε πολύ ανταγωνιστικός, έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο SQ1. Ξεκίνησε το τελικό σκέλος εγκαταλείποντας την πρώτη προσπάθειά του και ο πρώτος ολοκληρωμένος γύρος του τον είχε φέρει στη 2η θέση, ανάμεσα στις Mercedes.
Στην τελική του προσπάθεια, ο Βρετανός μπλόκαρε τα φρένα του στη φουρκέτα και άνοιξε πολύ τη γραμμή του, χάνοντας χρόνο στη μεγάλη ευθεία που ακολουθεί, για να περιοριστεί στην 5η θέση, ενώ έδειχνε ότι μπορούσε να πρωταγωνιστήσει.
Αλλά δήλωσε ότι ήταν η καλύτερη εμφάνισή του σε κατατακτήριες δοκιμές με τη Ferrari και ήταν ευτυχισμένος που δεν χρησιμοποίησε τον προσομοιωτή οδήγησης, έχοντας επιλέξει ένα ασυνήθιστο στήσιμο, το οποίο του ταίριαζε πολύ. Ο Charles Leclerc (6ος) δυσκολεύτηκε με την αίσθηση από τα φρένα της Ferrari και πάλευε να διατηρήσει το μονοθέσιο εντός πίστας.
Στην 4η σειρά εκκίνησης θα παραταχθούν οι δύο Red Bull. Ο Max Verstappen δεν ήταν ευχαριστημένος με τη συμπεριφορά της Red Bull ήδη από το SQ2 και πέρασε στο τελικό σκέλος στην 9η θέση, για μόλις 0,135 δλ. O Ολλανδός βρέθηκε μόλις 0,1 δλ. μπροστά από τον νεαρό team-mate του, Isack Hadjar και σχολίασε ότι δυσκολεύτηκε με τη συμπεριφορά της RB22 στις ανομοιομορφίες της πίστας, με τα πόδια του να σηκώνονται από τα πεντάλ!
Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησε ο rookie της φετινής σεζόν, Arvid Lindblad, ο οποίος σε μία πίστα στην οποία είχε οδηγήσει μόλις 60 λεπτά πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές του Σπριντ, έφερε τη Racing Bulls στην 9η θέση. Το ίδιο ισχύει και για τον Carlos Sainz, ο οποίος χάρισε στη Williams την πρώτη της φετινή εμφάνιση σε τελικό σκέλος διαδικασίας κατατακτήριων δοκιμών φέτος.
SQ2
Οι δύο οδηγοί της Audi βρέθηκαν μόλις εκτός από το τελικό σκέλος, με τον Nico Hulkenberg μπροστά από τον Gabriel Bortoleto. O Franco Colapinto (στο οποίου το μονοθέσιο αντικαταστάθηκε η μπαταρία έπειτα από το πρόβλημα του FP1) θα παραταχθεί πίσω τους, στη 13η θέση με την Alpine στην εκκίνηση του Σπριντ, με τις Haas να τον ακολουθούν. Ο Oliver Bearman έκανε ένα λάθος στην τελική του προσπάθεια, βγαίνοντας εκτός πίστας, και κατέληξε πίσω από τον team-mate του, Esteban Ocon, ενώ ο Fernando Alonso θα εκκινήσει 16ος.
SQ1
Μόλις δύο λεπτά πριν από τη λήξη του SQ1, ο Alonso, πιέζοντας σκληρά για να φέρει πιο ψηλά την Aston Martin, μπλόκαρε τα εμπρός φρένα του στην είσοδο της 3ης στροφής και προσέκρουσε στις TecPro μπαριέρες, προκαλώντας τη διακοπή της διαδικασίας. Με μόλις 1:46 να απομένουν για την καρό σημαία.
Into the barriers for Fernando! 😳
Here is the moment that ended Alonso’s SQ1 prematurely 👇#F1Sprint #CanadianGP pic.twitter.com/1vOoRXYDKK
— Formula 1 (@F1) May 22, 2026
Ωστόσο, ο Ισπανός κατάφερε να προκριθεί στο SQ2 (για πρώτη φορά), σε αντίθεση με τον team-mate του, Lance Stroll, τις δύο Cadillac, και τον Pierre Gasly με ένα απογοητευτικό αποτέλεσμα στη 19η θέση, με πρόβλημα στην μπαταρία της Alpine, που του κόστιζε χρόνο στις ευθείες. Η κόκκινη σημαία δεν ήρθε σε καλή στιγμή για τον Γάλλο.
Δύο οδηγοί δεν είχαν τη δυνατότητα να λάβουν μέρος στις κατατακτήριες δοκιμές του Σπριντ. Πρόκειται για τον Alex Albon, ο οποίος χτύπησε μία μαρμότα στο FP1 και έπειτα προσέκρουσε στον τοίχο, με αποτέλεσμα η Williams που οδηγούσε να απαιτεί αντικατάσταση μονάδας ισχύος και κιβωτίου ταχυτήτων. Ο άλλος ήταν ο Liam Lawson, ο οποίος αντιμετώπισε διαρροή υδραυλικού υγρού στο FP1, η οποία δεν ήταν εφικτό να επιδιορθωθεί εγκαίρως. H Racing Bulls δέχθηκε πρόστιμο 30.000 ευρώ (τα 20.000 εκ των οποίων με αναστολή).
