Η έναρξη της φετινής σεζόν της Williams στη Formula 1 ανέδειξε με σκληρό τρόπο τα εκτεταμένα προβλήματα του φετινού της μονοθεσίου. Ο επικεφαλής της ομάδας, James Vowles, παραδέχθηκε στο Grand Prix Κίνας ότι η FW48 είναι περισσότερα από 20 κιλά υπέρβαρη, γεγονός που μπορεί να κοστίζει έως και 0,7 δλ. σε χρόνο στο γύρο.
Υπάρχουν και προβλήματα αξιοπιστίας, καθώς ο Alex Albon δεν είχε τη δυνατότητα να εκκινήσει τον αγώνα στη Σαγκάη, έπειτα από αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στο μονοθέσιό του.
Αυτοί δεν είναι όμως οι μοναδικοί πονοκέφαλοι της βρετανική ομάδας αυτή τη στιγμή, καθώς το GP Κίνας έφερε στην επιφάνεια ένα ίσως πιο ανησυχητικό πρόβλημα: το γεγονός ότι το μονοθέσιο ανασήκωνε τον εσωτερικό πίσω τροχό σε παρατεταμένες στροφές μέσης ταχύτητας. Παρά τις αλλεπάλληλες αλλαγές στο στήσιμο, η κατάσταση δεν βελτιώθηκε.
Το μονοθέσιο δεν ανασηκώνει πλήρως τον τροχό από το έδαφος, αλλά αρκετά ώστε να μειωθεί η επιφάνεια επαφής του ελαστικού με την άσφαλτο, οδηγώντας σε απώλεια πρόσφυσης, η οποία μπορεί να το κάνει απρόβλεπτο. Παράγοντες που θα μπορούσαν να συμβάλλουν σε αυτό θα μπορούσαν να είναι υπερβολική εγκάρσια ακαμψία και επιθετική απόσταση από το έδαφος, με υψηλή γωνία rake.
Όπως ανέφερε ο Albon: «Τίποτα δεν φαίνεται να διορθώνει το μονοθέσιο. Υπάρχουν πολλά προβλήματα ισορροπίας. Το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη στιγμή είναι ότι πηγαίνει με τρεις τροχούς, οπότε απλά πρέπει να το διορθώσουμε».
«Ούτε βλέπουμε κάποιο αεροδυναμικό φορτίο, οπότε πρόκειται για συσσώρευση παραγόντων. Το βάρος είναι το ένα θέμα. Υπάρχουν επίσης σχέδια, σε συνδυασμό με την ελάττωση βάρους, να επιτευχθεί καλύτερη ισορροπία στο μονοθέσιο και να αυξηθεί ταχύτερα το αεροδυναμικό φορτίο».
Τα μονοθέσια των τελευταίων ετών από τη Williams είναι γνωστό ότι αντιμετωπίζουν δυσκολίες όταν συνδυάζεται η διαδικασία πέδησης με την αρχική είσοδο στη στροφή. Στο φρενάρισμα σε ευθεία πορεία όμως, δεν φαίνεται αντιμετωπίζει πρόβλημα.
