Ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari στη Formula 1, Frederic Vasseur έχει προαναγγείλει ότι η επόμενη αναβάθμιση του μονοθεσίου της Scuderia αναμένεται σύντομα, με το τέταρτο αεροδυναμικό πακέτο της σεζόν να προγραμματίζεται για το Grand Prix Ηνωμένων Πολιτειών στο Austin. Πρόκειται ουσιαστικά για την τελευταία αναβάθμιση αυτής της έκτασης στην SF-26, καθώς η εστίαση του τεχνικού τμήματος του Maranello έχει πλέον στραφεί σχεδόν ολοκληρωτικά στο μονοθέσιο του 2027, με την εσωτερική κωδική ονομασία 679.
Οι αλλαγές θα καλύπτουν αρκετές αλληλένδετες περιοχές του μονοθέσιο, καθώς θα περιλαμβάνουν το δάπεδο, τα καλύμματα των πλευρικών ψυγείων (sidepods) και το αμάξωμα. Αντίθετα, δεν αναμένεται να υπάρξει κάποια παρέμβαση στην εμπρός αεροτομή. Στους τελευταίους αγώνες, οι Mercedes και McLaren προχώρησαν σε σημαντικές αλλαγές στο σχήμα και των sidepods, ακολουθώντας διαφορετικές φιλοσοφίες (η Mercedes πήγε σε αυτό που είχε η McLaren και η βρετανική ομάδα το αντίθετο), αν και αμφότερες δυσκολεύτηκαν με τις αναβαθμίσεις αυτές, που φαίνεται ότι περιόρισαν το εύρος λειτουργίας των μονοθεσίων τους.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Πολύ σημαντική σε αυτή την εξίσωση είναι η αλληλεπίδραση των sidepod με το δάπεδο και την ικανότητα του αεροδυναμικού συνόλου να λειτουργεί αποτελεσματικά στην πίστα. Φαίνεται ότι φέτος είναι πιο σημαντική η αεροδυναμική απόδοση (η σχέση μεταξύ φορτίου και οπισθέλκουσας), με τον περιορισμό της αεροδυναμικής αντίστασης να αποτελεί πιο καθοριστικό παράγοντα από τη συνεχή προσθήκη κάθετης δύναμης, καθώς οι ομάδες φτάνουν σε ένα σημείο που βλέπουν ότι αυτό δεν λειτουργεί κατά το δοκούν.
Το σημαντικότερο εξάρτημα του νέου πακέτου θα είναι το ανασχεδιασμένο δάπεδο, με το οποίο το αεροδυναμικό τμήμα του Maranello επεδίωξε να αυξήσει το παραγόμενο φορτίο. Παράλληλα, στόχος είναι η σταθεροποίηση της αεροδυναμικής απόδοσης σε διαφορετικές συνθήκες, διευρύνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο το εύρος λειτουργίας του συνόλου.
Η απόδοση του δαπέδου μεταβάλλεται ανάλογα με την απόσταση από το έδαφος, αλλά και με τη μεταφορά του κέντρου αεροδυναμικών πιέσεων σε σχέση με το κέντρο βάρους του μονοθεσίου. Για αυτό και η Ferrari έχει εργαστεί στη διαχείριση της ροής του αέρα κάτω από το μονοθέσιο, αναζητώντας επιπλέον απόδοση χωρίς να διακινδυνεύσει την επιβάρυνση της σταθερότητας της αεροδυναμικής ισορροπίας.
Η Ferrari αναμένεται να παρέμβει στα καλύμματα των ψυγείων, χωρίς ωστόσο να υιοθετήσει επιθετική προσέγγιση ως προς το downwash, δηλαδή την κατεύθυνση της ροής του αέρα προς τα κάτω, όπως έκανε η Mercedes. Αν και περιορισμένες, οι αλλαγές θα είναι αρκετά εμφανείς. Συγκεκριμένα, οι εισαγωγές αέρα θα γίνουν πιο στενές , περιορίζοντας τον όγκο που καταλαμβάνουν στο εμπρός μέρος και δημιουργώντας περισσότερο χώρο για την καλύτερη διαχείριση της εξωτερικής ροής αέρα. Η συγκεκριμένη επιλογή αποσκοπεί στη βελτίωση της κατεύθυνσης του αέρα προς το δάπεδο και το πίσω μέρος του μονοθεσίου, περιορίζοντας παράλληλα τις απώλειες της ροής στην κεντρική περιοχή.
Ωστόσο, η μείωση του μεγέθους των εισαγωγών θα απαιτήσει την επανεξέταση της θερμικής διαχείρισης. Για τον λόγο αυτό, θα τροποποιηθούν τόσο το αμάξωμα όσο και οι διατρήσεις, ώστε να ανακατανεμηθεί η εξαγωγή του θερμού αέρα και να διατηρηθεί η απαραίτητη ικανότητα απαγωγής θερμότητας. Μετά το GP Ηνωμένων Πολιτειών, η αεροδυναμική εξέλιξη της SF-26 θα έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, αφήνοντας περιθώριο μόνο για προσαρμογές που θα αφορούν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις για τις πίστες που θα φιλοξενήσουν τους τελευταίους αγώνες της σεζόν.
Όπως και σε όλες τις ομάδες, το μεγαλύτερο μέρος της προσπάθειας του τεχνικού τμήματος του Maranello κατευθύνεται πλέον στο μονοθέσιο του 2027, το οποίο αναμένεται να διαφέρει αρκετά σε σχέση με την SF-26 οπτικά, αλλά θα διατηρήσει το ίδιο monocoque πλαίσιο. Σημαντικό μέρος του διαθέσιμου προϋπολογισμού του τμήματος μονάδων ισχύος θα διατεθεί, στην εξέλιξη του νέου υβριδικού V6 για το 2027, που θα αποτελέσει έναν από τους βασικούς πυλώνες του προγράμματος της Ferrari για την επόμενη σεζόν.
