Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν περιμένουν τις τελικές αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το «Made in Europe». Ήδη σχεδιάζουν εργοστάσια, αναζητούν συνεργάτες και δημιουργούν δίκτυα προμηθευτών στην Ευρώπη, με στόχο να αυξήσουν τις πωλήσεις τους και να ενισχύσουν την παρουσία τους στην αγορά.
Οι νέοι κανόνες, που περιλαμβάνονται στο σχέδιο Industrial Accelerator Act, έχουν στόχο να ενισχύσουν την ευρωπαϊκή παραγωγή και να δώσουν μεγαλύτερη έμφαση στα προϊόντα και τα εξαρτήματα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει ποιες χώρες θα καλύπτουν οι νέες ρυθμίσεις.
Για τις κινεζικές εταιρείες, η Ευρώπη αποτελεί σημαντική ευκαιρία ανάπτυξης. Καθώς η μάχη των τιμών στην Κίνα και η επιβράδυνση των πωλήσεων στην εγχώρια αγορά τις ωθούν να αναζητήσουν νέους πελάτες στο εξωτερικό.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Changan, Xpeng και Chery ετοιμάζουν εργοστάσια στην Ευρώπη
Η Changan σχεδιάζει να κατασκευάσει το πρώτο της αυτοκίνητο στην Ευρώπη έως τα μέσα του 2027. Σύμφωνα με τον πρόεδρό της, Zhao Fei, η εταιρεία στοχεύει να παράγει 180.000 αυτοκίνητα τον χρόνο έως το 2028 και να αυξήσει την παραγωγή στις 350.000 μονάδες έως το 2030.
Παράλληλα, βρίσκεται σε συζητήσεις με προμηθευτές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες για πιθανές συνεργασίες.
Στην ίδια κατεύθυνση κινούνται οι Xpeng, Chery και GAC, οι οποίες εξετάζουν τρόπους να ενισχύσουν την παραγωγή τους στην Ευρώπη και να συνεργαστούν με τοπικούς προμηθευτές. Η Xpeng ήδη κατασκευάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Αυστρία, μέσω της Magna.
Ο πρόεδρος της Chery, Yin Tongyue, δήλωσε ότι η εταιρεία θέλει να αναπτύξει στην Ευρώπη δικές της δραστηριότητες στον σχεδιασμό, την εξέλιξη και την παραγωγή αυτοκινήτων, δημιουργώντας παράλληλα ένα τοπικό δίκτυο προμηθευτών.
Ποιες χώρες μένουν εκτός του «Made in Europe»
Οι νέοι κανόνες προκαλούν αντιδράσεις και στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρόταση της ΕΕ δεν περιλαμβάνει προς το παρόν χώρες όπως η Τουρκία, το Ηνωμένο Βασίλειο και το Μαρόκο, παρότι διαθέτουν εργοστάσια και προμηθευτές που συνεργάζονται στενά με ευρωπαϊκές εταιρείες.
Η τουρκική ένωση εξαγωγέων αυτοκινήτων υποστηρίζει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας στηρίζει 250.000 θέσεις εργασίας στην ΕΕ. Ενδεικτικά, πάνω από το 50% της αξίας των εξαρτημάτων στα ηλεκτρικά Ford Transit που κατασκευάζονται στην Τουρκία προέρχεται από Ευρωπαίους προμηθευτές.
Την πρωτοβουλία στηρίζει ο CEO της Volkswagen, Oliver Blume, τονίζοντας ότι η ισχυρή ευρωπαϊκή βιομηχανία είναι απαραίτητη για την ανταγωνιστικότητα της ηπείρου.
Ωστόσο, οι νέοι κανόνες δύσκολα θα σταματήσουν την επέκταση των κινεζικών εταιρειών. Μετά την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2024, αρκετοί κατασκευαστές στράφηκαν σε άλλες λύσεις, μεταξύ των οποίων τα plug-in hybrid μοντέλα.
Το «Made in Europe» μπορεί να αλλάξει τους όρους ανταγωνισμού, αλλά οι κινεζικές εταιρείες δείχνουν ήδη έτοιμες να προσαρμοστούν, επενδύοντας στην παραγωγή σε ευρωπαϊκό έδαφος.
