Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις από την άνοδο των κινεζικών κατασκευαστών και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ο CEO της Volkswagen, Oliver Blume, ζητά περισσότερη στήριξη από την Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο να παραμείνουν ανταγωνιστικά τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Μιλώντας στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού, ο Blume τόνισε ότι οι Volkswagen, Stellantis και Renault, οι οποίες αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων, πρέπει να προσφέρουν προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χωρίς να αυξήσουν υπερβολικά το κόστος παραγωγής.
«Δεν μπορούμε να χτίσουμε το μέλλον μας μόνο στα κέρδη από τις εξαγωγές. Οι ευρωπαϊκές δραστηριότητές μας πρέπει να είναι κερδοφόρες, ανθεκτικές και ανταγωνιστικές», δήλωσε, υπογραμμίζοντας την ανάγκη να προστατευτεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Τι ζητούν Renault και Stellantis
Ανάλογες θέσεις εκφράζουν και οι επικεφαλής άλλων μεγάλων κατασκευαστών. Ο CEO της Stellantis, Antonio Filosa, ζητά περισσότερα εργοστάσια παραγωγής μπαταριών στην Ευρώπη, ώστε να ενισχυθεί η τοπική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Από την πλευρά του, ο CEO της Renault, François Provost, προειδοποίησε ότι η εταιρεία ενδέχεται να μειώσει την παραγωγή της στην Ευρώπη κατά περίπου 300.000 αυτοκίνητα, εάν οι ευρωπαϊκοί θεσμοί δεν δείξουν μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους για τις εκπομπές CO₂ έως το 2030.
Την ίδια στιγμή, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη, προσφέροντας μοντέλα με σύγχρονη τεχνολογία και ανταγωνιστικές τιμές. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες καλούνται να απαντήσουν με νέα μοντέλα που θα μπορούν να προσελκύσουν περισσότερους αγοραστές, ιδιαίτερα στις δημοφιλείς και πιο προσιτές κατηγορίες αυτοκινήτων.
Μειωμένες παραδόσεις για BMW και Stellantis
Οι δυσκολίες αποτυπώνονται και στα στοιχεία των πωλήσεων. Η BMW κατέγραψε πτώση 6,4% στις παγκόσμιες παραδόσεις το τρίτο τρίμηνο του έτους, με τις πωλήσεις της στην Κίνα να μειώνονται κατά 25%.
Η Stellantis ανακοίνωσε μείωση 1% στις παραδόσεις αυτοκινήτων, αν και στην Ευρώπη σημείωσε αύξηση 10%. Σε αυτή συνέβαλαν, μεταξύ άλλων, τα μοντέλα της κινεζικής θυγατρικής Leapmotor.
Οι ευρωπαϊκές μάρκες επιχειρούν να ενισχύσουν τη θέση τους και με ηλεκτρικά μοντέλα που αξιοποιούν γνωστά ονόματα από την ιστορία τους, όπως για παράδειγμα την ηλεκτρική εκδοχή του κλασικού 2CV που παρουσίασε στο Παρίσι η Citroën, ή το νέο ηλεκτρικό Volkswagen ID. Polo που θέλει να θυμίσει σχεδιαστικά το Golf της δεκαετίας του 1980.
Το ζητούμενο πλέον είναι να γίνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο προσιτά, χωρίς να χαθούν θέσεις εργασίας και παραγωγικές μονάδες στην Ευρώπη. Για να το πετύχουν, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν κανόνες που θα τους επιτρέψουν να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες της αγοράς.
