Audi A3: Στην παγκόσμια πρεμιέρα του, στο Salon Mondial de l’Automobile του Παρισιού το 1996, η Audi εμφάνιζε ένα εμβληματικό μικρομεσαίο που σε βάθος χρόνου δικαίωσε τις προσδοκίες της. To μικρομεσαίο premium hatchback των Γερμανών ήρθε την κατάλληλη στιγμή να στρέψει τα βλέμματα επάνω του.
Σπορ αποτύπωμα και άνοιγμα σε ηλικιακά νεότερο πελατολόγιο, ποιότητα και εξοπλισμός από ανώτερες κατηγορίες, άρωμα πολυτέλειας και μια πρόταση που δύσκολα αντιστεκόσουν, αν το πορτοφόλι σου είχε αντίκρισμα.
Μέχρι σήμερα, περισσότερα από έξι εκατομμύρια μονάδες του compact μικρομεσαίου premium μοντέλου έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής, είτε πρόκειται για εκδόσεις Sportback, Sedan ή allstreet με το ρεπερτόριο επιλογών να περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης, ντίζελ, plug-in υβριδικούς, αλλά και τα δημοφιλή σπορ μοντέλα S3 και RS3.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Η γκάμα του A3 άλλωστε προσφέρει ποικιλία γκάμας που δύσκολα θα αφήσει κενά στις ανάγκες των ανθρώπων που θα μπούν στις εκθέσεις Audi. To A3 έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο mainstream και πετυχημένα μοντέλα της μάρκας, καθιερώνοντάς το στην κατηγορία των premium compact.
H 30ή επέτειος, φέρνει παλιά και νέα
Τέσσερις γενιές γεμάτες καινοτομίες, όμως πριν ασχοληθούμε με την πρόσφατη ανανέωση της σειράς A3, η πρώτη του 1997 που στεκόταν απαστράπτουσα ανάμεσα σε νεότερες έγινε αμέσως το μήλον της έριδος για την δημοσιογραφική ελληνική παρέα.
Το κλειδί δεν άργησε να έρθει στα χέρια μου και η σύντομη αναδρομή στην εποχή που το πρωτοοδήγησα, όντας φρέσκος στο χώρο, δεν αργεί. Καταρχάς διαστάσεις βολικές, σχεδόν supermini σημερινές.
Ύστερα, γυάλινες επιφάνειες τριγύρω που συμμαχούν με την ορατότητα, χωρίς να θυσιάζουν σχεδιαστικά το σπορ ύφος της κατασκευής. Το χαρακτηριστικό άρωμα, ανάμνηση από εσωτερικό Audi της εποχής, επικρατεί όπως επικρατεί και μια νοικοκυρεμένη τάξη οπουδήποτε πέφτει το μάτι ή περνάει το χέρι.
Τα υλικά και η συναρμολόγηση, κατά περιπτώσεις, συναγωνίζονται έως και ξεπερνούν πολλές σημερινές κατασκευές που αυτοαποκαλούνται premium. Από το εσωτερικό με τους ανθρώπινους χώρους για εμπρός και πίσω επιβάτες (ενήλικες), δεν σου λείπει κάτι για να θεωρηθεί παρωχημένο, δεν νοιώθεις ότι συμβιβάζεσαι και ταλαιπωρείσαι.
Αντιθέτως εργονομικά το παρελθόν διδάσκει το παρόν, οι φυσικοί διακόπτες επιστρέφουν εκεί που το χέρι μηχανικά θα τους ψάξει και αν λείπουν οι οθόνες και η διασύνδεση, το επιχείρημα σημαδεύει το δρόμο όπως και η ματιά του οδηγού που δεν αποσπάται από digital σειρήνες.
Προφανώς η συμμετοχικότητα εδώ είναι στα ντουζένια της, τα αναλογικά όργανα προσφέρουν την χρήσιμη πληροφορία, ο σωστός σε αίσθηση επιλογέας και το φιλότιμο και εύστοχο, αλλά όχι κοφτερό τιμόνι, θα γίνουν φίλοι του οδηγού που θα απολαμβάνει ένα ατμοσφαιρικό 1.8 20V μοτέρ, με 125 ίππους και σύνθημά του την ελαστικότητα – ροπή με κάθε σχέση ώστε να μην αναλώνεσαι σε άνευ λόγου κατεβάσματα.
Οι επιδόσεις θετικές, εντάξει, δεν θα εντυπωσιαστείς σήμερα και οι καταναλώσεις σαφώς σημαδεύουν την εποχή και εδώ είναι που διαπιστώνεις την πρόοδο των νέων αυτοκίνητων. Κατά τα άλλα δεν μπορείς να μην βγάλεις το καπέλο σε ένα αυτοκίνητο τριακονταετίας που λειτουργεί σεμηναριακά στο σύνολο.
Απουσία τριγμών και θορύβων που συνήθως δηλώνουν ηλικία και χρήση, σωστή διαχείριση κρατήματος, άνεσης αποτελεσματικότητας, σαφώς απουσία πλευρικής στήριξης από τα καθίσματα, αλλά στο σύνολο η γεύση που αφήνει σε κάνει θαυμαστή του. Σχεδόν τριάντα χρόνια πριν και με λίγα είναι η αλήθεια χιλιόμετρα στην πλάτη (42.000 χλμ.) διαπιστώνεις πως αν υπάρχει συνέπεια στην συντήρηση, προφανώς και στην φύλαξη, ένα προγονικό A3 μπορεί να σε εντυπωσιάσει ακόμα και σήμερα.
Ομοίως, στιγμές αργότερα με το πρώτο S3 στα χέρια λαμβάνεις αντίστοιχα θετικές εντυπώσεις. Σε κερνάει την πλευρική στήριξη που έλειπε, τις επιδόσεις που το έκαναν πρωταγωνιστή στα όνειρα και την ωφέλιμη σπορ προσφορά του που δεν περιορίζει ηλικιακά το γκρουπ των ανθρώπων που απευθύνεται. Μια ώριμη προσέγγιση της Audi στα sport hatchback που διαπρέπει σε διαχρονικότητα ως φινετσάτη δυναμική επιλογή.
Και κάπου εδώ το σκηνικό αλλάζει και επιστρέφουμε στο σήμερα. Στην τελευταία αναβάθμιση του Audi A3, που έρχεται έξι σχεδόν χρόνια μετά την πρεμιέρα της τέταρτης γενιάς. Στην επικαιροποιημένη εκδοχή του A3 δεν θα βρεις εξωτερικές αλλαγές ή αν ψάχνεις την λεπτομέρεια θα πρέπει να είσαι εξαιρετικά παρατηρητικός για να διαπιστώσεις δυσδιάκριτες αλλαγές στη Singleframe μάσκα και τροποποιήσεις στα σπλάχνα και στην αποδοτική έκφραση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων.
Τη βασικότατη αλλαγή την αντιλαμβάνεσαι με το που ανοίξεις την πόρτα και αντικρίσεις το ταμπλό. Κάθεσαι στη θέση του οδηγού και απλώνεται μπροστά σου το virtual cockpit, μια κυρτή γυάλινη επιφάνια στην οποία γειτνιάζουν οθόνη 11,9 ιντσών πίσω από το τιμόνι, που συνδυάζεται με μια μεγάλη κεντρική οθόνη MMI με διαγώνιο 12,8 ιντσών. Μια διάταξη που δίνει περισσότερο χώρο μπροστά στα μάτια σου και εμφανώς πιο high class εικόνα προερχόμενη από υψηλότερες κατηγορίες.
Νέα είναι και η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, ενώ η βάση ασύρματης φόρτισης για smartphone που υποστηρίζουν κάτι τέτοιο βρίσκεται πλέον υπό γωνία προς τον οδηγό και μπορεί να φορτίσει τη συσκευή με ισχύ έως 25 Watt. Διαφορετικές επιλογές υφών και υλικών, από ανθρακονήματα και μικροΐνες Dinamica μέχρι υφασμάτινες επενδύσεις light crepe και impressum black, συμπληρώνουν την ανανεωμένη εικόνα. Αλλαγές συναντά κανείς και στο τιμόνι, που προσφέρεται σε τρεις επιλογές, αναλόγως την έκδοση, με την S line και S να υιοθετούν επίπεδα τα άνω και κάτω τμήματά του.
Η αναβάθμιση συνεχίζεται…
Η αναβάθμιση συνεχίζεται στα σημεία που δεν φαίνονται. Tα συστήματα υποβοήθησης δεν θα μπορούσαν να μην έχουν κάποιο κέρδος για το αυτοκίνητο, που πρακτικά θα ωφελήσει οδηγό και επιβάτες.
Τώρα αξιοποιούν online δεδομένα και πληροφορίες από άλλα οχήματα ώστε να προσαρμόζουν την ταχύτητα στον ρυθμό της κυκλοφορίας και το νέο Audi Α3 μπορεί να αναλάβει πολύ μεγαλύτερο μέρος της καθημερινής διαδικασίας οδήγησης, πάντα υπό την επίβλεψη του οδηγού. Στην κορυφή της σχετικής λίστας βρίσκεται το Adaptive Cruise Assist Plus που συνδυάζει το ενεργό Cruise Control με το σύστημα διατήρησης του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, ενώ μπορεί να αναλάβει την καθοδήγησή του, σε ταχύτητες έως 210 χλμ./ώρα.
Ενεργοποιώντας το φλας σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας (κυρίως αυτοκινητόδρομο) το A3 πραγματοποιεί την αλλαγή λωρίδας, χωρίς την συμβολή του οδηγού, ενώ μπορεί να σταματήσει αυτόματα σε κόκκινο φανάρι και να ξεκινήσει όταν ανάψει πράσινο. Βελτιώσεις έχει στη φαρέτρα του και το σύστημα στάθμευσης, με την προσφορά 360 μοιρών εικόνα από τις τέσσερις νέες ευρυγώνιες κάμερες.
Η απομνημόνευση ελιγμών στάθμευσης (trained parking) είναι κάτι νέο, όπου το A3 δείχνει να έχει απομνημονεύσει τις ιδιαίτερες κινήσεις του οδηγού σε προηγούμενο παρκάρισμα σε μια δύσκολη θέση παρκινγκ. Το νεότερο A3 επαναλαμβάνει αυτόματα τη διαδικασία, αναλαμβάνοντας το τιμόνι, την επιτάχυνση, την πέδηση και τις αλλαγές σχέσεων.
Στο ρεζουμέ, το Α3 εξακολουθεί να διατίθεται με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου, αλλά και σε έκδοση plug-in hybrid. Οι θερμικοί κινητήρες έχουν απόδοση 116 και 150 ίππους, ενώ η PHEV, είναι η plug-in υβριδική παραλλαγή e-hybrid που είναι διαθέσιμη με δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις (204 και 272 ίππων).
Η διαφορά είναι πως μπορούν με την μπαταρία των 19,7 ωφέλιμων kWh να υπόσχονται ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 142 χλμ. με μία φόρτιση, σε συνδυασμένο κύκλο WLTP. Η μπαταρία μπορεί να φορτίσει πλήρως σχεδόν σε 30 λεπτά (παροχή DC) με μέγιστη ισχύ φόρτισης έως και 40 kW.
Φυσικά, όλες οι εκδόσεις είναι αυτόματες ενώ στην κορυφή της γκάμας τοποθετούνται τα S3 και RS3 (με ισχύ 333 και 400 ίππων αντίστοιχα), που εξακολουθούν να διατηρούν το σπορ και σκληροπυρηνικό χαρακτήρα τους.
Η δεύτερη και πιο θηριώδης σε προσφορά περίπτωση, έχει το προνόμιο του 5κύλινδρου των 2,5 λίτρων, μια διάταξη κινητήρα που απασχολεί την Audi τα τελευταία 50 χρόνια με επιτυχίες εφαρμογής τόσο στα αυτοκίνητα προσφοράς στον καταναλωτή, όσο και στην διαχρονική πετυχημένη αγωνιστική της παρουσία.
Στην βόλτα γνωριμίας με το ισχυρότερο υβριδικό A3 e-hybrid, ήταν λίγο δύσκολο να προλάβουμε να επιβεβαιώσουμε την υποσχόμενη ηλεκτρική αυτονομία που προσφέρει η μπαταρία των 19,7 ωφέλιμων kWh, όμως διαπιστώνει κανείς με το καλημέρα τις premium συνήθειες, τις τεχνολογίες και το συνολικό πακέτο απόδοσης που υπόσχεται και πραγματοποιεί.
Το πολλά υποσχόμενο Audi A3 Sportback, στην plug-in hybrid μορφή του δίνει λύσεις οικονομίας, οικολογίας και απόδοσης. Οι επιδόσεις παραμένουν ζουμερότατες για να έχεις έναν επιπλέον λόγο να χαμογελάς, πακέτο με τις καταναλώσεις και την ηλεκτρική ανεξαρτησία που σου προσφέρει. Υπάρχουν φυσικά και τα γνωστά προγράμματα οδήγησης που τροποποιούν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, αναλόγως της διάθεσης ώστε να μην χαθεί η δυνατότητα της επιλογής.
Η οδική συμπεριφορά διατηρεί την σχέση της με την σπορτίφ λογική που μας έχει συνηθίσει εδώ και χρόνια κάθε A3. Τα οικολογικά του δεδομένα δεν αλλοιώνουν το αποτέλεσμα σε βαθμό που να νοιώθεις ότι κάτω από το γνωστό δυναμικό κέλυφος υπάρχει ένα εντελώς άλλο αυτοκίνητο. Είναι πιο σφιχτό για να διαχειριστεί τα επιπλέον κιλά του υβριδικού πακέτου, όμως διατηρεί το επικοινωνιακό του προφίλ σχεδόν ανεπηρέαστο.
Ευφυές, εξηλεκτρισμένο και πλήρως συνδεδεμένο, το premium μικρομεσαίο Audi επανεφευρίσκει λόγους για να εντυπωσιάσει στην εποχή του. Η διαθεσιμότητα του μοντέλου στην ελληνική αγορά έχει ήδη ξεκινήσει, με τιμή έναρξης τα €28.980, ενώ αν αναζητάτε την τοπ επιλογή με τον πιο sport χαρακτήρα σας περιμένει ένα RS 3 Sportback, θρονιασμένο στις €98.980.
