Geely: Ο Li Shufu αποχωρεί από την ηγεσία της Geely Auto

Ο Li Shufu, ιδρυτής της Geely Automobile, αποχωρεί από τη θέση του προέδρου της αυτοκινητοβιομηχανίας, έπειτα από περίπου 40 χρόνια από την ίδρυσή της.

Τη θέση αναλαμβάνει από τις 18 Αυγούστου 2026 ο An Conghui, στο πλαίσιο ευρύτερης αλλαγής στη διοικητική δομή της Geely Auto.

Ο Li Shufu δεν αποχωρεί, ωστόσο, από τον όμιλο. Παραμένει ελέγχων μέτοχος της Geely Auto και πρόεδρος της μητρικής Zhejiang Geely Holding Group, διατηρώντας τον έλεγχο ενός ομίλου που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τις Volvo, Lotus και Polestar.

Παράλληλα, η Geely Auto τον ορίζει επίτιμο πρόεδρο εφ’ όρου ζωής, αν και ο νέος ρόλος δεν περιλαμβάνει συμμετοχή στη δομή εταιρικής διακυβέρνησης της Geely Auto.

Ο Gan Jiayue αναλαμβάνει διευθύνων σύμβουλος, αντικαθιστώντας τον An Conghui. Ο Gan ήταν μέχρι σήμερα εκτελεστικός διευθυντής της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη θέση του αντιπροέδρου περνά ο Gui Shengyue, ο οποίος προηγουμένως ήταν CEO της Geely Auto. Ο Daniel Li παραμένει εκτελεστικός διευθυντής.

Η αλλαγή στην ηγεσία σηματοδοτεί, σύμφωνα με τον Gui Shengyue, μια μετατόπιση από ένα μοντέλο διοίκησης που βασίζεται περισσότερο σε συγκεκριμένα πρόσωπα προς μια οργανωτική δομή με μεγαλύτερη έμφαση στις διαδικασίες και στην ανάπτυξη στελεχών.

Ο Li Shufu διατηρεί τον έλεγχο του ομίλου

Η αποχώρηση του Li Shufu από την προεδρία της Geely Auto δεν σημαίνει απομάκρυνσή του από τον ευρύτερο όμιλο. Ως πρόεδρος της Zhejiang Geely Holding Group, εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή της εταιρικής δομής που ελέγχει ένα μεγάλο χαρτοφυλάκιο αυτοκινητοβιομηχανιών και brands. Στον όμιλο ανήκουν, μεταξύ άλλων, οι Volvo Cars, Lotus, Polestar, Zeekr, Geely και Lynk & CO.

Η νέα διοικητική δομή αναμένεται να επιτρέψει στον Li Shufu να αφιερώσει περισσότερο χρόνο σε άλλες επιχειρηματικές δραστηριότητες, ενώ παράλληλα αποτελεί μέρος του σχεδιασμού για τη διαδοχή στην ηγεσία της Geely.

Στόχος οι πωλήσεις εκτός Κίνας

Η Geely Auto θέλει να αυξήσει σημαντικά την παρουσία της εκτός κινεζικής αγοράς. Ο An Conghui ανέφερε ότι μακροπρόθεσμος στόχος είναι τα δύο τρίτα των πωλήσεων της εταιρείας να προέρχονται από αγορές εκτός Κίνας.

Ο όμιλος έχει θέσει επίσης στόχο μερίδιο αγοράς 5% έως το 2030 σε σημαντικές περιοχές, όπως η Ευρώπη, η Νότια Αμερική, η Κεντρική Αμερική και η Νοτιοανατολική Ασία.

Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Geely εκτιμά ότι θα χρειαστεί να πουλά περίπου 1,5 εκατ. αυτοκίνητα ετησίως εκτός Κίνας.

Η Geely δεν προσανατολίζεται αποκλειστικά στην κατασκευή νέων εργοστασίων εκτός Κίνας. Ο Li Shufu ανέφερε ότι ο όμιλος θα συνεχίσει να δίνει έμφαση στις συνεργασίες για την τοπική παραγωγή οχημάτων.

Ήδη υπάρχουν συνεργασίες με εταιρείες όπως οι Renault, Proton και Volvo, ενώ η Geely έχει συμφωνήσει με τη Ford για την παραγωγή ηλεκτρικών SUV στις εγκαταστάσεις της αμερικανικής εταιρείας στην Ισπανία και για την από κοινού ανάπτυξη μοντέλου για την ευρωπαϊκή αγορά.

Παράλληλα, ο An Conghui δήλωσε ότι εργοστάσια της Volvo στην Ευρώπη θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή premium μοντέλων άλλων brands του ομίλου Geely, χωρίς να διευκρινίσει ποια μοντέλα ή εργοστάσια αφορά το σχέδιο.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!