Η BMW ξεκίνησε τις δοκιμές της δίθυρης έκδοσης της αμιγώς ηλεκτρικής i3 και οι πρώτες εικόνες αποκαλύπτουν την cabriolet εκδοχή με υφασμάτινη οροφή.
Η ονομασία i4 εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για την τετράθυρη i4 Gran Coupe, η οποία παρουσιάστηκε το 2022 ως αντίπαλος των Tesla Model 3 και Polestar 2. Η επερχόμενη i3 sedan θα αντικαταστήσει σύντομα την i4 Gran Coupe, ενώ το όνομα i4 θα χρησιμοποιείται για τα δίθυρα μοντέλα: ένα ηλεκτρικό coupe και τη συγκεκριμένη convertible έκδοση.
Παρότι η ηλεκτρική επανάσταση έχει πλέον φτάσει στις περισσότερες κατηγορίες αυτοκινήτων, τα αμιγώς ηλεκτρικά cabrio παραμένουν ελάχιστα. Υπάρχει το MG Cyberster, όμως πρόκειται για διθέσιο μοντέλο, ενώ η BMW διαθέτει τέσσερις θέσεις. Άλλα τετραθέσια ηλεκτρικά cabrio είναι η Maserati GranCabrio Folgore και το MINI Electric Convertible, όμως η επερχόμενη BMW θα έχει ελάχιστους άμεσους ανταγωνιστές.
Δεν είναι μόνο η πρώτη φορά που βλέπουμε την i4 Convertible να δοκιμάζεται – με υφασμάτινη οροφή, όπως η σημερινή 4 Series Convertible αντί για μεταλλική – αλλά και η πρώτη φορά που βλέπουμε την i4 με αμάξωμα παραγωγής.
Η σχεδίαση του εμπρός μέρους ακολουθεί ξεκάθαρα τη φιλοσοφία των i3 και iX3, με τη σχεδιαστική προσέγγιση Neue Klasse να ενσωματώνει τα επίπεδα, ενιαία «νεφρά» και τα φωτιστικά σώματα σε ένα σύνολο. Όπως και στην i3, η i4 διαθέτει ενεργά κλαπέτα και λειτουργικές αεροκουρτίνες χαμηλότερα στον προφυλακτήρα.
Στο προφίλ της i4 Convertible διακρίνεται η χαμηλή γραμμή της οροφής, αλλά και το μεγάλο μεταξόνιο σε σχέση με το συνολικό μήκος του αμαξώματος. Ο συνδυασμός αυτός προσδίδει στο δίθυρο cabrio μια χαμηλή και σπορ εμφάνιση.
Το πίσω μέρος τόσο της i4 Convertible όσο και της coupe εκδοχής αναμένεται να υιοθετήσει την ίδια φωτιστική υπογραφή με το i3, με οριζόντιες συστοιχίες LED. Ωστόσο, βλέπουμε ότι το καπό του πορτμπαγκάζ είναι διαφορετικό, ενώ η πινακίδα κυκλοφορίας βρίσκεται ψηλότερα στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Υπάρχει ένα κάλυμμα πάνω από την οθόνη αφής της συγκεκριμένης i4 Convertible, όμως γνωρίζουμε ήδη ότι θα διαθέτει την ίδια σχεδίαση ταμπλό με τα i3 και iX3. Κεντρικό στοιχείο στα μοντέλα της Neue Klasse είναι το σύστημα Panoramic iDrive, το οποίο αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό με ένα head-up display που εκτείνεται σε όλο το πλάτος και προβάλλεται σε μια μαύρη επιφάνεια στη βάση του παρμπρίζ.
Στο κέντρο του ταμπλό αναμένεται μια μεγάλη οθόνη αφής 17,9 ιντσών, μέσω της οποίας θα ελέγχονται σχεδόν όλες οι λειτουργίες, καθώς η BMW έχει αρχίσει να εγκαταλείπει τον περιστροφικό χειριστήριο iDrive.
Ένα cabriolet αμάξωμα συνήθως συνεπάγεται μειωμένη αποδοτικότητα σε σχέση με το αντίστοιχο coupe, λόγω του επιπρόσθετου βάρους αλλά και της λιγότερο αεροδυναμικά αποδοτικής σχεδίασης.
Η βασική i3 προσφέρει αυτονομία έως και 906 χιλιόμετρα με τη μεγάλη μπαταρία των 112 kWh. Επομένως, ακόμη και αν το i4 Convertible παρουσιάσει σημαντική απώλεια αυτονομίας, αναμένεται να ξεπερνά εύκολα τα MG Cyberster (509 χιλιόμετρα) και Maserati GranCabrio Folgore (439 χιλιόμετρα).
Η i3 έχει ήδη παρουσιαστεί στην έκδοση xDrive50 First Edition, με σύστημα κίνησης δύο ηλεκτροκινητήρων και ισχύ 462 ίππων, επιταχύνοντας από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα. Αντίστοιχα μεγέθη αναμένονται και για το i4.
Η νέα BMW i4 Convertible αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2027, μετά την επερχόμενη Touring έκδοση του i3.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
