Σημαντική ενίσχυση αποκτούν οι αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, καθώς ο ΟΑΣΘ παρέλαβε και παρουσίασε σήμερα, Τρίτη, επίσημα τα 50 νέα αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία θα τεθούν σε κυκλοφορία από την 1η Σεπτεμβρίου.
Τα νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα θα εξυπηρετήσουν περιοχές που δεν καλύπτονται από το Μετρό Θεσσαλονίκης, κυρίως σε γειτονιές της Δυτικής Θεσσαλονίκης, ενώ κάποια από αυτά που διαθέτουν αποσκευοφυλάκιο θα δρομολογηθούν στη γραμμή του αεροδρομίου.
Κώτσηρας: «Κάθε ένας πολίτης οφείλει να έχει το καλύτερο δυνατό επίπεδο στη μετακίνηση του»
«Η πρώτη μου παρουσία στη Θεσσαλονίκη με τα νέα μου καθήκοντα συμπίπτει με μια πολύ σημαντική μέρα για την πόλη, για την πόλη συνολικά, για τους πολίτες, για τις ανάγκες των πολιτών, για τον ίδιο τον ΟΑΣΘ, για τους εργαζόμενους του, αλλά και για την προσπάθεια που όλοι έχετε κάνει όλα αυτά τα χρόνια, προκειμένου η Θεσσαλονίκη να αναβαθμισθεί συγκοινωνιακά, να αναβαθμιστεί σε επίπεδο υποδομών.
Και αυτή η προσπάθεια λαμβάνει χώρα σταδιακά, με προσεκτικά βήματα, με χρηματοδότηση, με στήριξη της κυβέρνησης, με την πολύ καλή δουλειά που γίνεται στον Οργανισμό, με τη στήριξη των εργαζομένων και κατά κύριο λόγο με τη στήριξη των πολιτών», ανέφερε στην ομιλία του ο κ. Κώτσηρας.
Ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε πως κάθε ένας πολίτης οφείλει να έχει το καλύτερο δυνατό επίπεδο στη μετακίνηση του, προκειμένου αυτή να γίνεται με ασφάλεια, με ποιότητα με αξιοπρέπεια και επισήμανε ότι η επένδυση στα ηλεκτρικά λεωφορεία έπιασε τόπο.
Πρόσθεσε, δε, ότι τα νέα οχήματα αφενός ενισχύουν τον στόλο της πόλης, αφετέρου σηματοδοτούν ότι «η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στην καρδιά των κυβερνητικών πρωτοβουλιών και για τις υποδομές και για τις μεταφορές».
«Σημαντική προσπάθεια για την ενίσχυση και του ανθρώπινου δυναμικού»
Ο κ. Κώτσηρας σημείωσε ότι έχει γίνει σημαντική προσπάθεια για την ενίσχυση και του ανθρώπινου δυναμικού, ενώ σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο διασφαλίζεται επιπρόσθετη χρηματοδότηση για ακόμα περισσότερα λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη.
«Συνεχίζουμε την προσπάθεια για τον Δυτικό Προαστιακό, που όπως ξέρετε έχει πλέον μπει στις ράγες και προχωράει, συνεχίζουμε την προσπάθεια για το μετρό, για το iOS, για όλα τα μεγάλα έργα τα οποία έχει ανάγκη η πόλη», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι η δουλειά συνεχίζεται με μέθοδο, με σχέδιο και με προοπτική.
Με 100% καινούργιο στόλο ο ΟΑΣΘ μέχρι τέλος του 2027
Στις ενέργειες του οργανισμού για την αναβάθμιση των συγκοινωνιών της πόλης αναφέρθηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης.
«Η Θεσσαλονίκη, κύριε υπουργέ, δεν είναι μια τυχαία πόλη. Η Θεσσαλονίκη είναι μια σπουδαία πόλη και της αρμόζουν πειστικές αστικές συγκοινωνίες. Παλεύουμε κάθε μέρα στα πλαίσια αυτής της προσπάθειας.
Παραλαμβάνουμε σήμερα 50 αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία. Τα ρίχνουμε στους μικρούς και μεγάλους δρόμους της Θεσσαλονίκης, αναβαθμίζουμε τις αστικές συγκοινωνίες και ταυτόχρονα προστατεύουμε το περιβάλλον, γιατί είναι αθόρυβα, γιατί δεν εκπέμπουν ρύπους και σωματίδια.
Τα λεωφορεία αυτά θα εξυπηρετούν γειτονιές, συνοικίες και δρομολόγια που δεν εξυπηρετούνται από το μετρό. Κατά βάση θα δρομολογηθούν σε δρομολόγια της Δυτικής Θεσσαλονίκης, όπως κάναμε και με τα 12 μέτρα ηλεκτρικά λεωφορεία», ανέφερε.
Ο κ. Ταγγίρης σημείωσε πως τα 50 νέα οχήματα προστίθενται στα 110 ηλεκτρικά λεωφορεία που παραλήφθηκαν το 2024 προστίθενται και στα 46 θερμικά ολοκαίνουργια λεωφορεία που προμηθεύτηκε ο ΟΑΣΘ με τη μέθοδο leasing.
«Άρα έχουμε 206 καινούργια λεωφορεία από τα 300 που χρειαζόμαστε κάθε μέρα να βγάλουμε στους δρόμους. Δηλαδή, πάνω από τα 2/3 , συνολικά 260 από τα 300 είναι καινούργια με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας μετά το ’24. Έχουμε σχέδια και για άλλα πράγματα ακόμα πιο σπουδαία. Στο τέλος του ’27 το 100% του στόλου μας θα είναι καινούργια οχήματα», τόνισε, επισημαίνοντας πως τα νέα οχήματα θα βγουν στον χρόνο – ρεκόρ των 40 ημερών.
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ αναφέρθηκε και στις υπόλοιπες παρεμβάσεις που αναβάθμισαν τον οργανισμό.
«Πριν από λίγα χρόνια η τοπική κοινωνία, η ευρύτερη της Θεσσαλονίκης, θύμωνε και οργιζόταν με τις υπηρεσίες του ΟΑΣΘ και δίκαια. Σήμερα πατάμε γερά στα πόδια μας. Κάνουμε πράγματα. Ανανεώνουμε το στόλο μας, προσλαμβάνουμε προσωπικό.
Σήμερα είναι η τελευταία μέρα που οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν αιτήσεις για την πρόσληψη νέων οδηγών. Η ψηφιακή αναβάθμιση του οργανισμού, ένα έργο 30 εκατομμυρίων, ουσιαστικά στερεώθηκε.
Κάνουμε πράγματα, για να αλλάξουμε σελίδα. Είμαι σίγουρος πως με την προσπάθεια που κάνουμε σε λίγο καιρό οι Θεσσαλονικείς θα αγαπήσουν ξανά τον ΟΑΣΘ», είπε χαρακτηριστικά.
Τον αγιασμό τέλεσε ο μητροπολίτης Νεαπόλεως – Σταυρουπόλεως Βαρνάβας, ο οποίος ζήτησε από τον υπουργό να αποτελέσει πρώτη προτεραιότητα η επέκταση του μετρό δυτικά και να ολοκληρωθεί άμεσα ο προαστιακός.
Τα νέα λεωφορεία
Τα 50 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία έχουν κατασκευαστεί από την κινεζική εταιρεία Yutong. Είναι αρθρωτά (με φυσούνα), μήκους 18 μέτρων και χωρητικότητας 130 επιβατών. Φορτίζονται σε περίπου 3,5 ώρες και, το πρώτο χρονικό διάστημα, η φόρτισή τους θα γίνεται στον υφιστάμενο σταθμό του ΟΑΣΘ.
Βάσει των προδιαγραφών του διαγωνισμού έχουν αυτονομία τουλάχιστον 200 χιλιομέτρων, ωστόσο υπερκαλύπτουν με άνεση τα 300 χιλιόμετρα. Διαθέτουν σύστημα κλιματισμού, εξαερισμού και παράθυρα με ανάκληση.
Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με ράμπα για την πρόσβαση των Ατόμων με Αναπηρίες στη δεύτερη από τις τέσσερις θύρες, καθώς και με ειδική θέση για αναπηρικό αμαξίδιο, ενώ διαθέτουν εσωτερικό σύστημα φωτισμού με λάμπες LED, το οποίο προσαρμόζεται αυτόματα ανάλογα με την ώρα και το εξωτερικό φως.
Τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με προηγμένη σειρά συστημάτων ασφαλείας. Είναι οικολογικά, αθόρυβα και μηδενικών εκπομπών ρύπων, ενώ διαθέτουν θύρες usb για τη φόρτιση φορητών συσκευών από τους επιβάτες. Δέκα από αυτά είναι επιπλέον εξοπλισμένα με αποσκευοφυλάκιο, προκειμένου να εξυπηρετούν τη γραμμή του Αεροδρομίου.
Τα υπόλοιπα 40 θα δρομολογηθούν σε γραμμές κορμού και σε πολυπληθείς περιοχές της Θεσσαλονίκης που δεν εξυπηρετούνται από το Μετρό. Η σύμβαση για την προμήθεια των 50 λεωφορείων και των 25 φορτιστών υπεγράφη στις 2 Απριλίου και η χρηματοδότηση έγινε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με κόστος 32,65 εκατ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ.
