Η Denza, η premium μάρκα του Ομίλου BYD, αναφέρει ότι το Bao 5, το πρώτο της SUV για την ευρωπαϊκή αγορά αναδεικνύει τα πλεονεκτήματα της plug-in hybrid τεχνολογίας DMO. Ο συνδυασμός του υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός και τον πίσω άξονα αποδίδει μέγιστη ισχύ 544 ίππων, προσφέροντας στο μήκους 4,9 μέτρων SUV επιτάχυνση 0 – 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα.
Παράλληλα, το πλαίσιο τύπου σκάλας (ladder frame), τα ευφυή συστήματα ελέγχου της DMO, η έξυπνη υδραυλική ανάρτηση DiSus-P, τα δύο ηλεκτρονικά διαφορικά και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό μπλοκέ διαφορικό το καθιστούν αποτελεσματικό ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες.
Η εξωτερική σχεδίαση συνδυάζει χαρακτηριστική, σιλουέτα με πολλές γωνίες αποπνέει στιβαρότητα και αναδεικνύει την ευρυχωρία της καμπίνας, ενώ οι έντονες γραμμές ενισχύουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του μοντέλου.
Το νέο Bao 5 έχει μήκος 4,921 μέτρων, πλάτος 1,97 μ. και ύψος 1,92 μ. Οι διαστάσεις αυτές διαμορφώνουν μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα, διατηρώντας παράλληλα ευελιξία και άνεση χειρισμών στην καθημερινή οδήγηση.
Η εμπρός όψη με τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα σε σχήμα δακτυλίου να πλαισιώνουν τη σκούρα μάσκα, η οποία αναδεικνύει το έμβλημα της Denza. Το σμιλεμένο κάτω τμήμα του προφυλακτήρα και η ποδιά σε διαφορετικό χρώμα υπογραμμίζουν ότι είναι ένα όχημα που ανταποκρίνεται σε απαιτητικές συνθήκες.
Στο προφίλ, οι έντονες επιφάνειες στις πόρτες και τα τετραγωνισμένα περιγράμματα των θόλων των τροχών χαρίζουν έντονο ανάγλυφο τις πλευρικές επιφάνειες του αμαξώματος. Μια διακριτική πινελιά στο χρώμα του αμαξώματος, στο πάνελ πάνω από την τρίτη κολόνα, προσθέτει μια σχεδιαστική λεπτομέρεια.
Τα μαρσπιέ ενσωματώνουν σταθερά σκαλοπάτια για εύκολη είσοδο και έξοδο από το BAO 5, ενώ στις εκδόσεις Ultimate τα σκαλοπάτια αναπτύσσονται ηλεκτρικά διευκολύνοντας την πρόσβαση. Στο πίσω μέρος, τα έντονα φωτιστικά σώματα πλαισιώνουν την ηλεκτρική 5η θύρα με λειτουργία soft-closing, στην οποία τοποθετείται και η ρεζέρβα. Μια διακριτική αεροτομή ενσωματώνει το τρίτο φως φρένων, ενώ οι ποδιές ενισχύουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του μοντέλου.
Το εσωτερικό διαθέτει εμφανείς χειρολαβές που πλαισιώνουν το ταμπλό. Το ίδιο μοτίβο συνεχίζεται στην κεντρική κονσόλα, όπου οι χειρολαβές πλαισιώνουν τον επιλογέα ταχυτήτων στην κολόνα του τιμονιού και μια σειρά από μεγάλους εύκολα προσβάσιμους διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες.
Η «όρθια» σιλουέτα του BAO 5 εξασφαλίζει άφθονο χώρο για το κεφάλι, ακόμη και με τη στάνταρ πανοραμική ηλιοροφή, ενώ το μεταξόνιο των 2,8 μ. προσφέρει εξαιρετικό χώρο για τα πόδια σε όλους τους επιβάτες. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (μετρημένος έως το επάνω μέρος των πίσω καθισμάτων) φτάνει τα 475 λίτρα, ενώ με την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων αυξάνεται στα 1.069 λίτρα ή στα 1.736 λίτρα όταν η μέτρηση γίνεται έως την οροφή.
Στην καρδιά του BAO 5 βρίσκεται το DMO (Dual Mode Off-road), ένα σύγχρονο plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης, σχεδιασμένο για χρήση σε δύσκολες συνθήκες. Ενσωματώνει δύο ηλεκτροκινητήρες και μία Blade Battery, η οποία αποτελεί μέρος του πλαισίου του οχήματος. Το τελευταίο χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική τύπου σκάλας για μεγαλύτερη ακαμψία και ευελιξία, αξιοποιώντας την τεχνολογία Cell-to-Chassis.
Η DMO είναι η πρώτη υβριδική αρχιτεκτονική στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για χρήση εκτός δρόμου. Συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου τοποθετημένο κατά το διαμήκη άξονα με το πρώτο στον κόσμο Longitudinal Electric Hybrid System (EHS). Παράλληλα, ενσωματώνει εμπρός και πίσω έξυπνα ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικά με απόκριση σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, για καλύτερη απόδοση σε ολισθηρές συνθήκες.
Ο βενζινοκινητήρας του BAO 5 αποδίδει ισχύ 150 ίππους και ροπή 240 Nm, όμως ο κύριος ρόλος του είναι να τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια την Blade Battery των 31,8 kWh και τους ηλεκτροκινητήρες. Έτσι, το BAO 5 προσφέρει μια οδηγική εμπειρία αντίστοιχη ενός ηλεκτρικού οχήματος, εστιάζοντας στην άμεση απόκριση και τον ακριβή έλεγχο που χαρακτηρίζουν την ηλεκτροκίνηση, με την υποστήριξη ενός αποδοτικού υβριδικού συστήματος που εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία.
Οι εμπρός και πίσω ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 272 και 388 ίππους, αντίστοιχα, ενώ η μέγιστη συνολική ισχύς του Bao 5 ανέρχεται σε 544 ίππους και η μέγιστη ροπή στα 760 Nm, γεγονός που του επιτρέπει να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα στην έκδοση Elegance και σε 5 δλ. στην Ultimate, με μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ./ώρα.
Η διάταξη ηλεκτρονικών διαφορικών του DMO έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει πολύ ταχύτερη απόκριση σε σχέση με τα μηχανικά συστήματα. Το BAO 5 διαθέτει ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικά εμπρός και πίσω, καθώς και ένα ηλεκτρονικό σύστημα κεντρικής εμπλοκής που κατανέμει έξυπνα τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων έως και 30 φορές ταχύτερα από ένα συμβατικό μηχανικό διαφορικό.
Επιπλέον, το πλαίσιο τύπου σκάλας χαμηλώνει το κέντρο βάρους του BAO 5 σε σύγκριση με ένα συμβατικό SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης και βελτιώνει τη σταθερότητα σε πλευρικές κλίσεις. Παράλληλα, περιορίζει τις διαμήκεις κινήσεις του αμαξώματος, ενισχύοντας τη συνολική σταθερότητα του οχήματος. Η συγκεκριμένη διάταξη εξασφαλίζει επίσης ελάχιστη ακτίνα στροφής μόλις 5,9 μέτρων, εντυπωσιακή για όχημα του μεγέθους του.
Και οι δύο εκδόσεις του BAO 5 υιοθετούν ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, για τον ιδανικό συνδυασμό πρόσφυσης και άνεσης. Η έκδοση Ultimate προσθέτει το DiSus-P, ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου αμαξώματος για ακόμα υψηλότερο επίπεδο δυναμικής συμπεριφοράς. Το DiSus-P επεξεργάζεται συνεχώς δεδομένα από περισσότερους από 20 αισθητήρες, όπως η γωνία του τιμονιού, η θέση των πεντάλ γκαζιού και φρένου, η ταχύτητα των τροχών, ο προσανατολισμός του οχήματος, καθώς και η πίεση και η θερμοκρασία, ώστε να βελτιστοποιεί τη σταθερότητα και την απόκριση σε πραγματικό χρόνο.
Αξιοποιώντας αυτά τα δεδομένα, το σύστημα προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο τις βασικές παραμέτρους της δυναμικής συμπεριφοράς του οχήματος. Σε αυτά περιλαμβάνονται η συνεχής ρύθμιση της απόσβεσης, για τη μείωση των πλευρικών μετατοπίσεων και της κλίσης του αμαξώματος στις στροφές, καθώς και η ρύθμιση της ανάρτησης σε δύο επίπεδα, η οποία μειώνει τη δύναμη που ασκείται έως και κατά 50%. Παράλληλα, το σύστημα προσφέρει ρύθμιση ύψους έως 14 εκατοστά (9 εκ. ανύψωση και 5 εκ. χαμήλωμα) και ανεξάρτητο υδραυλικό έλεγχο σε κάθε τροχό, για βέλτιστη πρόσφυση σε κάθε συνθήκη. Ολοκληρώνεται με λειτουργία αυτόματης εξισορρόπησης του αμαξώματος, ώστε το όχημα να παραμένει επίπεδο ανεξάρτητα από το ανάγλυφο του εδάφους.
Το DiSus-P ενισχύει σημαντικά τη δυναμική συμπεριφορά του Bao 5 εκτός δρόμου, καθώς μπορεί να αυξήσει την απόσταση, φτάνοντας συνολικά τα 31 εκατοστά. Ως αποτέλεσμα, οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης της έκδοσης Ultimate διαμορφώνονται στις 39° και 34° αντίστοιχα, τιμές αυξημένες κατά πέντε μοίρες σε σχέση με την έκδοση Elegance και ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.
Η Blade Battery χωρητικότητας 31,8 kWh προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 90 χλμ. (WLTP). Με γεμάτο ρεζερβουάρ και πλήρη φόρτιση, η συνδυαστική αυτονομία WLTP φτάνει τα 835 χλμ., ενώ η σταθμισμένη κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται στα μόλις 4,2 λτ./100 χλμ. Οι τιμές αυτές, σε συνδυασμό με εκπομπές CO₂ μόλις 94 γρ./χλμ. (Euro 6e), μπορούν να μειώσουν σημαντικά το κόστος χρήσης.
Το Bao 5 διαθέτει στάνταρ τριφασική φόρτιση AC 11 kW, η οποία μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία από το 15% έως το 100% σε λίγο περισσότερο από τρεις ώρες. Η ταχυφόρτιση DC περιλαμβάνεται επίσης στον βασικό εξοπλισμό και, όταν το όχημα συνδεθεί σε φορτιστή ισχύος τουλάχιστον 100 kW, μπορεί να φορτίσει από το 30% έως το 80% σε μόλις 16 λεπτά.
Το εσωτερικό του Bao 5 ξεχωρίζει για τον τεχνολογικό του χαρακτήρα, με έξυπνες και πρακτικές λειτουργίες που εστιάζουν στον οδηγό. Οι εμπρός επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους τέσσερις οθόνες, καθεμία με τη δική της λειτουργία. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και ένα head-up display, ενώ τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός μπορούν να χειριστούν την κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών -τη μεγαλύτερη στην κατηγορία των premium SUV- για το σύστημα infotainment και τις βασικές λειτουργίες του οχήματος.
Επιπλέον, ο συνοδηγός έχει στη διάθεσή του μια οθόνη ευρείας προβολής, τοποθετημένη ακριβώς μπροστά από το κάθισμά του, ώστε να χρησιμοποιεί το σύστημα ψυχαγωγίας ανεξάρτητα. Το Bao 5 διαθέτει επίσης φωνητικό βοηθό με τέσσερις ξεχωριστές ζώνες ανίχνευσης ήχου, επιτρέποντας σε κάθε επιβάτη να αλληλοεπιδρά με περισσότερες από 300 λειτουργίες του οχήματος.
Τα εμπρός και πίσω καθίσματα διαθέτουν θέρμανση και εξαερισμό στις εκδόσεις Ultimate, ενώ τα πίσω καθίσματα προσφέρουν ρυθμιζόμενη κλίση πλάτης για μεγαλύτερη άνεση. Η δεύτερη σειρά μπορεί να αναδιπλωθεί αυξάνοντας τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, ενώ το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να ξαπλώσει πλήρως, ώστε η πλάτη του να λειτουργεί ως υποστήριγμα για τα πόδια του πίσω επιβάτη. Όλα τα Bao 5 διαθέτουν δερμάτινη επένδυση, με τις εκδόσεις Ultimate να προσφέρουν δέρμα ποιότητας Nappa για ακόμη πιο εκλεπτυσμένη αίσθηση.
Το Bao 5 προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, με προηγμένες τεχνολογίες και προσεγμένα φινιρίσματα που ενισχύουν τον premium χαρακτήρα του. Η έκδοση Elegance περιλαμβάνει εξοπλισμό όπως ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σταθερά πλαϊνά σκαλοπάτια, ενσωματωμένη σχάρα οροφής, φωτισμό υποδοχής (puddle lights), πανοραμική ηλιοροφή, καθώς και φωτισμό στη θύρα φόρτισης.
Στο εσωτερικό, η έκδοση αυτή περιλαμβάνει θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, πολύχρωμο ambient φωτισμό, ηχοσύστημα Devialet με 16 ηχεία, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη αφής 15,6 ιντσών για το σύστημα infotainment, οθόνη για τον συνοδηγό και βάση ασύρματης φόρτισης smartphone 50 W.
Η έκδοση Ultimate προσθέτει στον εξοπλισμό της το έξυπνο σύστημα ανάρτησης DiSus-P, μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και επιπλέον χαρακτηριστικά, όπως αεριζόμενα πίσω καθίσματα, πλήρες κάλυμμα ρεζέρβας, ψηφιακό εσωτερικό καθρέπτη, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα Devialet με 18 ηχεία και μία επιπλέον βάση ασύρματης φόρτισης smartphone.
Τα καταστήματα DENZA σε όλη την Ευρώπη θα αρχίσουν να δέχονται παραγγελίες για το νέο μοντέλο μέσα στο καλοκαίρι, ενώ οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες αναμένονται το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
