Η BYD παρουσίασε το Shark, το πρώτο pick-up στην ιστορία της που φέρει τα πλεονεκτήματα της plug-in υβριδικής τεχνολογίας DMO. Το αποδεδειγμένα σύστημα κίνησης Super Hybrid της BYD προσφέρει υψηλές επιδόσεις σε συνδυασμό με κορυφαία αποδοτικότητα και δυνατότητα κίνησης έως και 90 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Το BYD Shark έχει σχεδιαστεί για όσους αναζητούν ένα αποδοτικό pick-up, ικανό να ολοκληρώνει πολλές διαδρομές αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εργασίας και ενός δραστήριου τρόπου ζωής, συμπεριλαμβανομένων των ταξιδιών μεγάλων αποστάσεων.
Με πέντε θέσεις στη διάταξη διπλής καμπίνας, το Shark προσφέρει μια άνετη εσωτερικό, εξοπλισμένο με προηγμένες τεχνολογίες. Παράλληλα, διαθέτει λειτουργία Vehicle-to-Load, επιτρέποντας την τροφοδοσία μιας σειράς ηλεκτρικών συσκευών για εργασία όσο και για αναψυχή, μέσω δύο ενσωματωμένων πριζών.
Όπως υποδηλώνει και η ονομασία του, το BYD Shark αντλεί έμπνευση από τον καρχαρία, τον ισχυρότερο θηρευτή των ωκεανών. Η σύνδεση αυτή είναι ιδιαίτερα εμφανής στο εμπρός μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα τοποθετούνται ψηλά στις άκρες του καπό, αναπαριστώντας τα μάτια του καρχαρία. Η μεγάλη μάσκα και το κάτω μέρος του προφυλακτήρα παραπέμπουν στο ανοιχτό στόμα του θηρευτή τη στιγμή της επίθεσης.
Η καμπύλη της οροφής και η μυώδης καμπίνα χαρακτηρίζουν την πλαϊνή όψη. Ταυτόχρονα, πρακτικά στοιχεία όπως τα πλαϊνά σκαλοπάτια, τα προστατευτικά τόξα στους θόλους των τροχών και οι πλαστικές επενδύσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος συμβάλλουν στην προστασία του οχήματος. Η εμφάνιση ενισχύεται από τροχούς 18 ιντσών και ελαστικά υψηλού προφίλ.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της πόρτας του χώρου φόρτωσης, ενώ τα πίσω φωτιστικά σώματα στις άκρες του αμαξώματος ενισχύουν την εικόνα στιβαρότητας. Το μεγαλύτερο λογότυπο BYD που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε επιβατικό όχημα της μάρκας ενσωματώνεται στην πίσω θύρα, ακολουθώντας τη σχεδιαστική λογική της εμπρός μάσκας. Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 3,26 μέτρα, ενώ οι κοντοί πρόβολοι συμβάλλουν σε γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 31° και 19,3°, αντίστοιχα.
Το εσωτερικό του Shark έχει σχεδιαστεί με προτεραιότητα στην άνεση, διαθέτοντας θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός σπορ καθίσματα, μαλακά στην αφή υλικά στις βασικές επιφάνειες και έμφαση στην εργονομία με τον μοχλό επιλογής σχέσεων στην κολώνα του τιμονιού και μεγάλα χειριστήρια, που παραμένουν εύχρηστα ακόμη και με γάντια.
Το ταμπλό υιοθετεί τη χαρακτηριστική διάταξη δύο οθονών της BYD. Εμπρός από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών ενώ στο κέντρο δεσπόζει η μεγαλύτερη οθόνη infotainment της κατηγορίας, με διαγώνιο 15,6 ιντσών.
Το πλήρως επίπεδο δάπεδο εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, ενώ η απόσταση για τα γόνατα αγγίζει τα 90 εκατοστά. Σε συνδυασμό με την ευρυχωρία για το κεφάλι και τους ώμους, αλλά και την κλίση της πλάτης των πίσω καθισμάτων στις 27 μοίρες, δημιουργείται ένα περιβάλλον που θυμίζει οικογενειακό SUV.
Η τεχνολογία Super Hybrid έχει ήδη γνωρίσει μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη μέσω των μοντέλων DM-i της BYD, όπως τα Seal U DM-i, Seal 6 DM-i και Sealion 5 DM-i. Τώρα οι ίδιες αρχές αποδοτικότητας και επιδόσεων υιοθετούνται από ένα όχημα με αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε σκληροτράχηλες επιφάνειες μέσω της τεχνολογίας Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road).
Το σύστημα DMO διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες: έναν στον εμπρός άξονα με απόδοση 231 ίππων και 310 Nm ροπής και έναν στον πίσω άξονα με 204 ίππους και 340 Nm ροπής. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 436 ίππους και τα 650 Nm ροπής, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα.
Tο σύστημα κίνησης DMO έχει σχεδιαστεί, όπως και το DM-i, ώστε να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία με προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση. Έτσι, ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, τοποθετημένος κατά τον διαμήκη άξονα, λειτουργεί τον περισσότερο χρόνο ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας είτε απευθείας για τους ηλεκτροκινητήρες είτε για την Blade Battery, η οποία βρίσκεται στην καρδιά του συστήματος κίνησης. Από μόνος του, αποδίδει 150 ίππους και 240 Nm ροπής.
Το Shark διαθέτει πλαίσιο τύπου σκάλας, προσφέροντας μεγαλύτερη αντοχή και καλύτερη άρθρωση των τροχών, ενώ η κατασκευή του έχει σχεδιαστεί ειδικά για να φιλοξενεί τα βασικά εξαρτήματα του συστήματος κίνησης DMO. Η Blade Battery είναι ενσωματωμένη στην πλατφόρμα μέσω της τεχνολογίας CTC (Cell-to-Chassis), εξασφαλίζοντας ότι προστατεύεται κατάλληλα σε πιο δύσκολες συνθήκες. Η τεχνολογία CTC ενισχύει επίσης σημαντικά τη συνολική ασφάλεια του οχήματος, καθώς περισσότερο από το 50% της κατασκευής αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ η συνδυαστική αντοχή της δομής του Shark είναι 34.048 Nm/deg.
Με χωρητικότητα 32,2 kWh, η Blade Battery του Shark διαθέτει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στην κατηγορία των pick-up. Εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 90 χλμ. Με πλήρη φόρτιση και γεμάτο ρεζερβουάρ, το Shark μπορεί να διανύσει 675 χλμ., ενώ η σταθμισμένη κατανάλωση καυσίμου κατά WLTP είναι μόλις 3,5 λτ./100 χλμ. Ακόμη και με την μπαταρία στο χαμηλότερο επίπεδο φόρτισης, το Shark καταναλώνει 9,6 λτ./100 χλμ.
Η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας από 15% απαιτεί λίγο περισσότερο από τρεις ώρες όταν το όχημα συνδεθεί σε τριφασικό φορτιστή AC 11 kW. Για ταχύτερες φορτίσεις, η στάνταρ δυνατότητα φόρτισης DC 55 kW μπορεί να φορτίσει την μπαταρία από 30% έως 80% σε 21 λεπτά.
Το «Dual Mode» του DMO αναφέρεται τόσο στο πρόγραμμα EV όσο και HEV (Hybrid), ενώ υπάρχουν τέσσερις καταστάσεις λειτουργίας. Στη λειτουργία EV, οι ηλεκτροκινητήρες κινούν αποκλειστικά το όχημα. Στη λειτουργία HEV Series Mode, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως σε αστικές συνθήκες, ο βενζινοκινητήρας παράγει ηλεκτρική ενέργεια είτε για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτροκινητήρα είτε για να επαναφορτίσει την μπαταρία.
Όταν απαιτείται πιο έντονη επιτάχυνση, το όχημα μπορεί να μεταβεί στη λειτουργία HEV Parallel Mode, επιτρέποντας στον θερμικό κινητήρα και στους ηλεκτροκινητήρες να συνεργάζονται για την κίνηση του οχήματος. Στη συνέχεια, όταν το αυτοκίνητο κινείται με υψηλή σταθερή ταχύτητα, για παράδειγμα σε αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας μπορεί να κινεί απευθείας το όχημα, εφόσον αυτό κρίνεται ως ο πιο αποδοτικός τρόπος διατήρησης της ταχύτητας.
Πέρα από αυτόν τον υβριδικό έλεγχο, ο οποίος διαχειρίζεται τις επιδόσεις και την αποδοτικότητα, το Shark διαθέτει έξυπνο σύστημα τετρακίνησης που διαχειρίζεται την παροχή ισχύος σε τέσσερις διαφορετικούς τύπους εδάφους: άμμο, λάσπη, χιόνι και χώμα. Η διάταξη της ανάρτησης του οχήματος, με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδυάζει άνεση και ικανότητα κίνησης σε μεγάλη ποικιλία επιφανειών, ενώ το Hill Descent Control ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.
Το Shark έχει ικανότητα ρυμούλκησης 2.500 κιλών, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 790 κιλών, με χώρο φόρτωσης 1.200 λίτρων. Προσφέρεται σε μία μοναδική έκδοση εξοπλισμού και οι ανέσεις της καμπίνας περιλαμβάνουν επενδύσεις από vegan δέρμα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και ηχοσύστημα Dynaudio με 12 ηχεία. Θα παρουσιαστεί σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
