Αυτή είναι η Ferrari 12Cilindri Manuale – μια νέα έκδοση περιορισμένης παραγωγής της 12Cilindri, η οποία φέρνει στο επίκεντρο το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Έχουν περάσει 20 χρόνια από την τελευταία Ferrari με V12 κινητήρα που ήταν διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο. Αυτή ήταν η 599, η οποία ξεκίνησε την εμπορική της πορεία το 2006! Παρότη η Ferrari την εξόπλιζε με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, οι περισσότεροι αγοραστές προτίμησαν το 6τάχυτο αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Ferrari με paddles στο τιμόνι, γνωστό ως «F1 SuperFast». Το μοντέλο που αντικατέστησε την 599 (η F12) ήταν διαθέσιμη μόνο με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Δύο δεκαετίες αργότερα, η 12Cilindri Manuale επαναφέρει στο προσκήνιο την εμπειρία ενός κλασικού χειροκίνητου κιβωτίου… αλλά όχι όπως θα μπορούσαμε να την φανταστούμε.
Βλέπετε, η Manuale επιχειρεί να συνδυάσει τη μηχανική αίσθηση των ιστορικών μοντέλων της με τη σύγχρονη τεχνολογία. O ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας των 6,5 λίτρων εξοπλίζεται με έναν νέο επιλογέα ταχυτήτων και πεντάλ συμπλέκτη, διατηρώντας όμως το γνωστό 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της Ferrari! Πώς γίνεται αυτό;
Το νέο Manuale By-Wire χρησιμοποιεί έναν μηχανικό επιλογέα με ειδικούς αισθητήρες και μηχανισμούς που αναπαράγουν την αίσθηση της αλλαγής σχέσεων, προσφέροντας τα χαρακτηριστικά «κλικ», μεταβολές στην αντίσταση και σαφή πληροφόρηση προς τον οδηγό κατά την επιλογή κάθε σχέσης.
Το σύστημα μπορεί επίσης να αποτρέψει την επιλογή λανθασμένης σχέσης όταν δεν έχει πατηθεί σωστά ο συμπλέκτης, ενώ έχει εξελιχθεί ακόμη και ο χαρακτηριστικός μηχανικός ήχος του επιλογέα.
Η μεγαλύτερη τεχνολογική καινοτομία αφορά το clutch-by-wire πεντάλ. Η θέση του καταγράφεται από αισθητήρες και μετατρέπεται σε ηλεκτρονική εντολή προς το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Παράλληλα, ειδικό μηχανικό σύστημα με ελατήρια και καμπύλες φόρτισης αναπαράγει την αντίσταση και την προοδευτικότητα ενός παραδοσιακού συμπλέκτη.
Η Ferrari αναφέρει ότι η σωστή συνεργασία συμπλέκτη και γκαζιού οδηγεί σε ομαλές αλλαγές σχέσεων, ενώ λανθασμένος χειρισμός μπορεί να προκαλέσει απότομη μετάδοση της ισχύος ή ακόμη και σβήσιμο του κινητήρα, όπως συμβαίνει σε ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο.
Η 12Cilindri Manuale μπορεί να κινηθεί χειροκίνητα στις έξι εμπρός σχέσεις και την όπισθεν, ενώ ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή την πλήρως αυτόματη λειτουργία του κιβωτίου. Σε περιπτώσεις που απαιτείται υψηλότερη σχέση, το κιβώτιο γυρνάει στην αυτόματη λειτουργία. Σε αντίθεση με τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα της Ferrari, η νέα έκδοση δεν διαθέτει paddles πίσω από το τιμόνι, καθώς η εταιρεία επέλεξε να επικεντρώσει την εμπειρία οδήγησης αποκλειστικά στον επιλογέα και το πεντάλ συμπλέκτη.
Το λογισμικό του κιβωτίου έχει επίσης αναβαθμιστεί ώστε να υποστηρίζει λειτουργίες όπως το rev matching, το heel-and-toe και την ομαλή μετάβαση μεταξύ χειροκίνητης και αυτόματης λειτουργίας.
Ο V12 παραμένει στο επίκεντρο
Κάτω από το μακρύ εμπρός καπό βρίσκεται ο γνωστός ατμοσφαιρικός V12 των 6.496 κ.εκ., ο οποίος δεν έχει καμία αλλαγή στην χαρτογράφηση σε σχέση με την αυτόματη εκδοχή. Ως εκ τούτου, αποδίδει 830 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και 678 Nm ροπής στις 7.250 σ.α.λ., ενώ περιστρέφεται έως τις 9.500 σ.α.λ.
Οι επιδόσεις παραμένουν ιδιαίτερα υψηλές. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 2,9 δευτερόλεπτα, το 0-200 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα. Το ξηρό βάρος ανέρχεται στα 1.565 κιλά, με αναλογία 1,88 κιλά ανά ίππο.
Σχεδιαστικά η αισθητική της 12Cilindri Manuale παραπέμπει στις κλασικές Ferrari με χειροκίνητο κιβώτιο, χωρίς όμως να διαφοροποιείται σημαντικά από τη βασική 12Cilindri. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η νέα κεντρική κονσόλα με τον χαρακτηριστικό μεταλλικό οδηγό αλλαγών (shift gate), ο οποίος παραπέμπει στα ιστορικά μοντέλα της μάρκας. Ο επιλογέας διαθέτει αλουμινένιο μοχλό και φωτιζόμενη ένδειξη της επιλεγμένης σχέσης.
Στο πλαίσιο του προγράμματος Tailor Made, η Ferrari προσφέρει αποκλειστικές επιλογές εξατομίκευσης, νέες αποχρώσεις αμαξώματος, ειδικές ζάντες, χαραγμένα λογότυπα και μοναδικές επενδύσεις για το εσωτερικό.
Η Ferrari 12Cilindri Manuale θα κατασκευαστεί σε 1.499 μονάδες, ενώ το κόστος της είναι κατά 190.000 ευρώ μεγαλύτερο σε σχέση με τη βασική 12Cilindri.
