Ο Andrea Kimi Antonelli συνεχίζει την εξαιρετική πορεία του στη φετινή σεζόν, συμπληρώνοντας τη νίκη στο Σπριντ του Σαββάτου με την κατάκτηση της pole position για τον αγώνα της Κυριακής στα πλαίσια του Grand Prix Μ. Βρετανίας. Ο 19χρονος Ιταλός επικεφαλής της βαθμολογίας αξιοποίησε την ταχύτητα της Mercedes καλύτερα από ό,τι στις κατατακτήριες δοκιμές του Σπριντ και επικράτησε.
Αν και έπρεπε να βάλει τους γύρους, η Ferrari δεν κατάφερε να πλησιάσει αρκετά για να τον απειλήσει όπως είχε συμβεί την Παρασκευή. Ο Antonelli ξεκίνησε το Q2, εγκαταλείποντας την πρώτη του προσπάθεια, αναφέροντας στον ασύρματο ότι το πεντάλ του φρένου δεν είχε καθόλου απόκριση στη Farm, αλλά με τη δεύτερη προσπάθεια εξασφάλισε μία καλή επίδοση. Ο Antonelli παραπονέθηκε λίγο όταν διαπίστωσε ότι ήταν πρώτος στην πίστα για την τελική προσπάθεια στο Q3 και δεν θα έβρισκε την πίστα στις καλύτερες συνθήκες.
Ωστόσο, αυτό δεν είχε σημασία στο τέλος. O Antonelli δεν χρειάστηκε να κάνει αλλαγές στο στήσιμο του μονοθεσίου, αλλά προσάρμοσε τα εργαλεία που έχει στη διάθεσή του στο cockpit, όπως οι ρυθμίσεις του διαφορικού και της μεταβολής της κατανομής πέδησης (brake migration) για να βρει απόδοση (ιδίως στις αργές στροφές, όπου «κρύβεται» περισσότερος χρόνος) σε σχέση με την αντίστοιχη διαδικασία της Παρασκευής.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Μ. Βρετανίας
Ο Charles Leclerc ήταν ο ταχύτερος οδηγός της Ferrari στο τέλος, παρότι ξεκίνησε το Q1 αναφέροντας ότι είχε πολύ έντονες δονήσεις στο φρενάρισμα. Ο Μονεγάσκος δήλωσε ότι σήμερα ήταν η πρώτη φορά που είχε την κατάλληλα αίσθηση πίσω από το τιμόνι του μονοθεσίου, η οποία του επέτρεψε να νιώσει πού βρίσκεται το όριο. Ανέφερε ότι έχει κάνει πολλή δουλειά στο παρασκήνιο για να τα καταφέρει, με διαφορετική προσέγγιση σε ορισμένους τομείς.
Ωστόσο, ο team-mate του στη Scuderia, Lewis Hamilton, που εξασφάλισε την 3η θέση εκκίνησης, σίγουρα θα μπορούσε να έχει γράψει καλύτερο χρόνο, καθώς υπήρχαν λάθη και στις δύο προσπάθειες που πραγματοποίησε στο Q3. Στην πρώτη, ο Βρετανός αναγκάστηκε να διορθώσει ένα γλίστρημα του πίσω άξονα στα φρένα για την 3η στροφή, με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο, αλλά και πάλι ήταν ταχύτερος από τον team-mate του.
Ούτε η τελική προσπάθεια του Βρετανού ήταν ιδανική, καθώς δεν κατάφερε να βελτιώσει την αρχική του επίδοση, έχοντας χάσει 2 δέκατα στο 2ο sector. O Hamilton δήλωσε ότι έκανε πολύ μικρές αλλαγές στο μονοθέσιό του, αλλά δεν είχε το ίδιο καλή αίσθηση με χθες. Ωστόσο, η Ferrari συνέχισε να είναι ανταγωνιστική, καθώς όπως εξήγησε ο Frederic Vasseur, με ένα σταθερό πλαίσιο στις γρήγορες στροφές, η αποδέσμευση ηλεκτρικής ισχύος είναι πιο ομαλή.
Ο George Russell είχε άλλη μία απογοητευτική εμφάνιση, καθώς βρέθηκε στην 4η θέση, 0,37 δλ. πίσω από τον team-mate του στη Mercedes. Η διαδικασία ξεκίνησε δραματικά για τον Βρετανό, καθώς με μεταχειρισμένα ελαστικά, μπλόκαρε τα εμπρός φρένα στη Luffield στην πρώτη του προσπάθεια στο Q1.
Here’s a look at what happened to Russell 👀#F1 #BritishGP pic.twitter.com/7x2uI5CW1o
— Formula 1 (@F1) July 4, 2026
Με έντονη υποστροφή, βγήκε στα χαλίκια και τραυμάτισε την εμπρός αεροτομή της Mercedes. Κατάφερε να συνεχίσει, επιστρέφοντας στα pits, για να αντικατασταθεί η εμπρός αεροτομή, και να τοποθετήσει ένα φρέσκο σετ μαλακών ελαστικών, όπως έκαναν και όλοι οι υπόλοιποι κορυφαίοι οδηγοί, πέραν από αυτούς της Ferrari. Στο μέσο του Q2, o Russell ζήτησε να αντικατασταθεί το κάθισμά του με το εφεδρικό.
Στο Q3 δεν κατάφερε να βελτιώσει την επίδοσή του από την πρώτη προσπάθεια, καθώς περίμενε πολύ ώρα στα pits και δεν κατάφερε να αναπτύξει επαρκή θερμοκρασία στα ελαστικά, στα πλαίσια μίας ακόμα κακής εμφάνισης. O Russell έχανε 5 χλμ./ώρα στις ευθείες και δεν ήξερε το λόγο. Η ομάδα το έψαξε και πίστευε ότι βρήκε το αίτιο, αλλά τελικά δεν ήταν αυτό.
Αντιθέτως, εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε ο Isack Hadjar, ο οποίος έφερε τη Red Bull στην 5η θέση εκκίνησης, μπροστά από τις McLaren, αλλά και τον team-mate του, Max Verstappen, ο οποίος αντιμετώπιζε προβλήματα με τη μονάδα ισχύος του. Στην αρχή του Q2, ο Verstappen ανέφερε στον ασύρματο ότι ο κινητήρας του δεν ανταποκρινόταν σωστά, ενδεχομένως στην αποδέσμευση ενέργειας. Αμφότεροι οι γύροι του Ολλανδού στο δεύτερο σκέλος ήταν πιο αργοί από αυτούς του Hadjar και στο τέλος αναφώνησε: «Τι καταστροφή. Απίστευτο». Μετά το Q3 ανέφερε ότι το πρόβλημα είχε γίνει ακόμη χειρότερο, σχολιάζοντας σαρκαστικά ότι ήταν εντυπωσιακό.
H McLaren προσπάθησε να κερδίσει λίγη ταχύτητα στις ευθείες με τις αεροδυναμικές ρυθμίσεις που έχει επιλέξει, θυσιάζοντας κάπως τις στροφές, ωστόσο αυτό οδήγησε σε ισορροπία η οποία δεν άρεσε στους οδηγούς της βρετανικής ομάδας, που πάλευαν αρκετά με το τιμόνι ενός αρκετά άκαμπτου όσον αφορά τις ρυθμίσεις της ανάρτησης μονοθεσίου. Η αεροδυναμική απόδοση της McLaren δεν είναι σε καλό επίπεδο και ετοιμάζει το επόμενο σημαντικό πακέτο αναβαθμίσεων για το GP Ουγγαρίας.
Ο Lando Norris πήρε την 6η θέση, με τον Verstappen μεταξύ των ειδικά χρωματισμένων McLaren, με τον Oscar Piastri να μην γράφει ανταγωνιστικό χρόνο και να καταλήγει στην 8η θέση, επειδή πάλευε πολύ με τη νευρικότητα του πίσω μέρους της MCL40, παρότι έκανε αλλαγές που θα έπρεπε να το βοηθήσουν αυτό.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι δύο Racing Bulls, με τον rookie Arvid Lindblad μπροστά από τον Liam Lawson μέσα στην πατρίδα του. Ωστόσο, ο νεαρός Βρετανός οδηγός βρίσκεται υπό έρευνα για μη ασφαλή έξοδο από τα pits στο Q3, όταν ανάγκασε τον Piastri να πατήσει φρένα. Η Racing Bulls δέχθηκε πρόστιμο 5.000 ευρώ για το περιστατικό.
Q2
Όπως έχουμε συνηθίσει πλέον από την Audi, βρέθηκε στα πρόθυρα της πρόκρισης στο Q3, την οποία ο Gabriel Bortoleto έχασε για μόλις 0,05 δλ. Ο Βραζιλιάνος ανέλαβε την ευθύνη, αναφέροντας στον ασύρματο ότι το μονοθέσιο είχε περισσότερα να δώσει. Μεταξύ των δύο Audi βρέθηκε ο Pierre Gasly με την Alpine, που δυσκολεύεται στο Silverstone με υπερστροφή στις γρήγορες στροφές. Ο Oliver Bearman έφερε τη Haas στη 14η θέση, εμπρός από τις Williams, με τον Carlos Sainz να αναφέρει ότι η τελική του προσπάθεια ήταν πολύ κακή, αλλά και πάλι ήταν ταχύτερος από τον team-mate του στη Williams, Alex Albon.
Q1
O Esteban Ocon συνέχισε τις κακές εμφανίσεις, καθώς αποκλείστηκε από τη διαδικασία για 3η φορά στους τελευταίους 4 αγώνες στο τέλος του Q1 με τη Haas. Ωστόσο, ο Γάλλος συνάντησε μπροστά του τον Franco Colapinto όταν ο Αργεντίνος οδηγός της Alpine είχε το τετ-α-κέ του. Ο Ocon βρίσκεται υπό έρευνα για πιθανή παράβαση υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας, ώστε να διαπιστωθεί αν σήκωσε το πόδι του από το γκάζι.
Αντιθέτως, ο Valtteri Bottas πραγματοποίησε μία καλή εμφάνιση για να καταλάβει τη 18η θέση με την Cadillac. O Colapinto έχασε το πίσω μέρος της Alpine στην Becketts με πολλά χιλιόμετρα χωρίς να έχει καταλάβει γιατί (ίσως λόγω ξαφνική πνοής ανέμου), και ήταν τυχερός που δεν χτύπησε τίποτα καθώς το μονοθέσιο αναπηδούσε στα γρασίδια κατά την έξοδο από την πίστα.
Αυτό περιόρισε τον Αργεντίνο στη 19η θέση, εμπρός από τον Sergio Perez με την άλλη Cadillac και τις δύο Aston Martin, με τον Lance Stroll μπροστά από τον Fernando Alonso. Μάλιστα, οι αγωνοδίκες θα εξετάσουν αν ο Καναδός εμποδίστηκε από τον Gasly στο Q1. Ο Γάλλος δέχθηκε ποινή 3 θέσεων για το περιστατικό και έπεσε στη 15η θέση.
