O Andrea Kimi Antonelli κατέκτησε την πρώτη του νίκη σε Σπριντ στα πλαίσια του Grand Prix Μ. Βρετανίας για να γίνει ο νεότερος οδηγός στην ιστορία της Formula 1 που καταφέρνει κάτι τέτοιο. Ο Ιταλός οδηγός της Mercedes και ο poleman Lewis Hamilton βρίσκονταν σε δικό τους ρυθμό στο Σπριντ του Silverstone.
O Βρετανός 7άκις Πρωταθλητής κατάφερε να διατηρηθεί επικεφαλής στις πρώτες στροφές, έχοντας στριμώξει τον Antonelli στην εσωτερική, ενώ πίσω τους εκτυλισσόταν μία από τις καλύτερες μάχες που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια -και λόγω της διαχείρισης ενέργειας- μεταξύ πέντε οδηγών.
Lights out in #F1Sprint!!
Watch the race start 🎥#F1 #BritishGP pic.twitter.com/QowW0B5y18
— Formula 1 (@F1) July 4, 2026
Ο Hamilton είχε το ρυθμό να διατηρήσει περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο πίσω του τον Antonelli στους πρώτους 6 γύρους. Ωστόσο, ο Antonelli κατάφερε να πλησιάσει, να πάρει τη λειτουργία προσπεράσματος και να επιτεθεί στον 8ο γύρο με τη μάχη να διαρκεί σχεδόν ολόκληρο το γύρο. Ο Hamilton ενδέχεται να χρησιμοποίησε το boost mode και να μην είχε ενέργεια στην ευθεία Hangar, όπου η Mercedes πέρασε με ευκολία μπροστά.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το Σπριντ του GP Μ. Βρετανίας
Ο Antonelli ήταν αλάνθαστος σε όλο το Σπριντ, με πολύ καλή εκκίνηση. Ήταν επίσης υπομονετικός και πολύ καλός στη μάχη. Όταν πέρασε τον Hamilton κατάφερε να ξεφύγει περισσότερο από 1 δλ. αρκετά άμεσα, για να ξεκαθαρίσει την κατάσταση.
Επιπλέον, φρόντισε να σημειώσει και τον ταχύτερο γύρο στο τελευταίο πέρασμα, για να επιδείξει ότι είχε επιπλέον ταχύτητα. Ο Hamilton δεν είχε τη δυνατότητα να ακολουθήσει το ρυθμό του Ιταλού και δέχθηκε επίσης προς το τέλος συμβουλή από το pit wall της Ferrari να μην κατεβάζει επιθετικά, ενδεχομένως για να διαχειριστεί τις θερμοκρασίες του κινητήρα του.
Οι πρώτοι γύροι μας χάρισαν την πιο φρενήρη δράση που έχουμε δει μέχρι στιγμής φέτος, με μία μάχη πέντε οδηγών με τέσσερα διαφορετικά μονοθέσια, μεταξύ των Lando Norris, Max Verstappen, George Russell, Charles Leclerc και Oscar Piastri.
Έπειτα από περίπου τρεις γύρους, ο Norris κατάφερε να ξεχωρίσει με τη McLaren (έχοντας προσπεράσει στιγμιαία τον Antonelli, με τον Verstappen, έπειτα από μία κακή εκκίνηση, να επωφελείται (όπως και στην Αυστρία) από τις μάχες των αντιπάλων του για να περάσει μπροστά τους. Ωστόσο, ο Norris ήταν πολύ γρήγορος για τη Red Bull του Ολλανδού, o οποίος προσπάθησε να κυνηγήσει, αλλά σύντομα έχασε ρυθμό και θέσεις, για να πέσει 6ος.
Ο Verstappen ανέφερε ότι η Red Bull δεν ήταν ανταγωνιστική, καθώς έχανε πολύ χρόνο από τους υπόλοιπους στις γρήγορες στροφές. Για να το αναπληρώσει αυτό, ο Verstappen πίεζε περισσότερο, πλαγιολίσθαινε πιο πολύ, και κατέληξε να καταπονήσει περισσότερο τα ελαστικά του.
O Norris ανησυχούσε για την καταπόνηση του εμπρός αριστερού ελαστικού του στις γρήγορες στροφές του Silverstone, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημά του ήταν το γεγονός ότι η McLaren είχε επιλέξει να τον εφοδιάσει με εξαιρετικά ελαφρύ φορτίο καυσίμου, καθώς όπως και στην Αυστρία, δεν είχε υπολογίσει σωστά την κατανάλωση. Συνεπώς, ο Βρετανός ήταν αναγκασμένος να εξοικονομήσει καύσιμα στους τελευταίους γύρους, θυσιάζοντας ρυθμό.
Από το μέσο του Σπριντ, ο Russell βρήκε και αυτός καλύτερο ρυθμό, έπειτα από έναν συναρπαστικό πρώτο γύρο, όπου έκανε ένα εντυπωσιακό διπλό προσπέρασμα, αλλά δεν κατάφερε να παραμείνει μπροστά.
George Russell picks off the two McLarens in consecutive corners! 👏👏#F1Sprint #BritishGP pic.twitter.com/vQfc7xIMf8
— Formula 1 (@F1) July 4, 2026
Ο Βρετανός πέρασε τον Verstappen, ο οποίος έχασε θέση και από τον Leclerc, που δεν είχε καλή εκκίνηση. O Μονεγάσκος δήλωσε ότι η Ferrari αποδέσμευε ηλεκτρική ενέργεια στις ευθείες όπου δεν είναι εφικτό να προσπεράσει.
Ο Russell προσπάθησε να πιέσει τον Norris για να αποσπάσει την 3η θέση, αλλά ο συμπατριώτης του κατάφερε να αντισταθεί μέχρι το τέλος και να πετύχει ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για τη McLaren. Ο Russell πιστεύει ότι με καλύτερη θέση εκκίνησης, ή αν είχε καταφέρει να διατηρηθεί στην 3η θέση, όπου είχε βρεθεί στιγμιαία, θα μπορούσε να έχει καλύτερο αποτέλεσμα. Ο Oscar Piastri συμμετείχε στις μάχες των πρώτων γύρων, αλλά τελικά έμεινε πίσω από τους υπόλοιπους και δεν κατάφερε να πιέσει ούτε τον Verstappen που έπεσε πιο πίσω.
Στη μάχη για τον τελευταίο βαθμό, ο Liam Lawson ήταν ενδεχομένως υπερβολικά σθεναρός στην υπεράσπιση της θέσης του έναντι του Isack Hadjar (που είχε κακή εκκίνηση και έπεσε πιο πίσω), καθώς μετακινήθηκε στη ζώνη πέδησης στον προτελευταίο γύρο καθώς ο Γάλλος προσπαθούσε να επιτεθεί από την εσωτερική. Ο Lawson παρέμεινε μπροστά έως τον τερματισμό, αλλά οι αγωνοδίκες θα εξετάσουν το περιστατικό. Εντέλει, οι αγωνοδίκες έδωσαν μία απλή προειδοποίηση στον Lawson.
