Χιλιάδες κάτοχοι ηλεκτρικών πατινιών θα χρειαστεί να στραφούν στην ιδιωτική ασφάλιση, εφόσον ψηφιστεί και τεθεί σε ισχύ το νομοσχέδιο που προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ασφαλή χρήση ελαφρών προσωπικών ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους.
Οι νέες ρυθμίσεις επιχειρούν να βάλουν κανόνες σε ένα ζήτημα που εδώ και καιρό παραμένει στον αέρα, δηλαδή στο τι ισχύει για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών, δημιουργώντας παράλληλα νέα δεδομένα για τον ασφαλιστικό κλάδο. Βασική αλλαγή αποτελεί το γεγονός ότι πλέον τα ηλεκτρικά πατίνια περνούν από μια «γκρίζα» ζώνη προαιρετικής ή αποσπασματικής κάλυψης σε υποχρεωτική ασφαλιστική αγορά μικροκινητικότητας, ανοίγοντας την αυλαία σε μια νέα κατηγορία ασφαλιστικών προϊόντων.
Ωστόσο η ελληνική αγορά δεν ξεκινά από το μηδέν, αλλά από μια μικρή και σχετικά περιορισμένη, τουλάχιστον ακόμη, βάση. Συγκεκριμένα, με μια απλή αναζήτηση στο διαδίκτυο οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν περίπου 4 έως 6 δημόσια διαθέσιμα πακέτα ασφάλισης, κυρίως από ασφαλιστικές εταιρείες και διαμεσολαβητές που είχαν εντοπίσει τα προηγούμενα χρόνια το κενό γύρω από τη μικροκινητικότητα. Παρ’ όλα αυτά, η αγορά παραμένει ακόμη περιορισμένη, χωρίς μεγάλη ποικιλία προϊόντων και χωρίς ενιαία εικόνα για το πόσα συμβόλαια έχουν ήδη εκδοθεί.
Τα πακέτα που υπάρχουν σήμερα στην αγορά
Ένα από τα πιο ξεκάθαρα online προϊόντα είναι αυτό της Anytime, που απευθύνεται ειδικά σε ηλεκτρικά ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια και μπορεί κάποιος να το αποκτήσει ηλεκτρονικά, μέσα σε λίγα λεπτά. Για τα e-scooters εμφανίζεται πρόγραμμα με ενδεικτικό ασφάλιστρο 22,06 ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει αστική ευθύνη έναντι τρίτων, προσωπικό ατύχημα, ιατροφαρμακευτικές δαπάνες, έξοδα αντικατάστασης ή επισκευής οπτικών, έξοδα οδοντιατρικής αποκατάστασης και νομική προστασία. Η κάλυψη αστικής ευθύνης αφορά απώλεια ζωής ή σωματική βλάβη τρίτων, καθώς και υλικές ζημιές σε περιουσία τρίτων, με όριο τα 50.000 ευρώ ανά έτος.
Στην ίδια κατηγορία κινείται και η INTERLIFE, η οποία διαθέτει προγράμματα ασφάλισης ποδηλάτων και πατινιών. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στην επίσημη ιστοσελίδα το πρόγραμμα BIKE Simple καλύπτει εκτός από ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα, ηλιακά ποδήλατα, ηλεκτρικά ή ηλεκτροκίνητα. Πρόκειται για προϊόν που καλύπτει κυρίως την αστική ευθύνη του αναβάτη και τη νομική προστασία, ενώ η ευρύτερη σειρά SAFE Bike εμφανίζεται ως πιο διευρυμένη λύση, με καλύψεις που μπορούν να περιλαμβάνουν και ζημιές ή κλοπή, ανάλογα με το πρόγραμμα.
Επιπροσθέτως, πακέτο για ηλεκτρικό πατίνι εμφανίζει και η MakeSure, με βασικό πυρήνα τη γενική αστική ευθύνη έναντι τρίτων. Το ανώτατο όριο ευθύνης αναφέρεται έως 50.000 ευρώ ανά γεγονός και ετησίως, ενώ περιλαμβάνεται και νομική προστασία έως 3.000 ευρώ. Η κάλυψη νομικής προστασίας αφορά, μεταξύ άλλων, αξιώσεις για υλικές ζημιές και σωματικές βλάβες, υπεράσπιση σε περίπτωση τραυματισμού ή απώλειας ζωής, καθώς και αντιμετώπιση αξιώσεων τρίτων.
Ακόμη, στην αγορά δραστηριοποιούνται και ασφαλιστικοί διαμεσολαβητές που διαθέτουν εξειδικευμένες λύσεις για ποδήλατα και πατίνια, όπως η Wise Daedalus. Ειδικότερα παρουσιάζει ασφαλιστική κάλυψη για ιδιοκτήτες ποδηλάτων και πατινιών, συμβατικών ή ηλεκτρικών, με αναφορές σε καλύψεις για κλοπή, ζημιές, αστική ευθύνη προς τρίτους, προσωπικό ατύχημα, οδική βοήθεια και νομική προστασία. Σε ειδική σελίδα για e-scooter αναφέρει ότι ασφαλίζονται ηλεκτροκίνητα ποδήλατα και πατίνια έως 250 Watt, με προϋποθέσεις που αφορούν, μεταξύ άλλων, την ηλικία του ασφαλιζόμενου και την προσκόμιση αποδεικτικού του αριθμού πλαισίου.
Στη πράξη σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα ή τις μηχανές, η ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών δεν θα βασίζεται στην πινακίδα κυκλοφορίας, αφού δεν υπάρχει κιόλας, αλλά θα γίνεται μέσω του σειριακού αριθμού (Serial Number / VIN) δηλαδή στη μοναδική ταυτότητα του ίδιου του πατινιού, που είναι χαραγμένος στον σκελετό του οχήματος.
Που μπορεί να σκοντάψει η διαδικασία
Για την ασφαλιστική αγορά, ωστόσο, η εφαρμογή του μέτρου σε σχέση με την τιμολόγηση και αξιολόγηση του κινδύνου μπορεί να μην αποβεί εύκολη υπόθεση. Ειδικότερα, οι εταιρείες θα πρέπει να κοστολογίσουν ασφάλιστρα για ένα μέσο που κινείται στον αστικό ιστό, συχνά δίπλα σε αυτοκίνητα, πεζούς και ποδήλατα, με αυξημένη πιθανότητα μικροατυχημάτων αλλά και σοβαρών τραυματισμών. Η δυσκολία ειδικά στα πατίνια έγκειται στο ότι δεν υπάρχει ακόμη μεγάλη και σταθερή βάση δεδομένων για ατυχήματα, ζημιές, συχνότητα χρήσης και προφίλ οδηγών κάτι που καθιστά ακόμη πιο σύνθετη την αποτίμηση του πραγματικού κινδύνου και κατ’ επέκταση τον καθορισμό των ασφαλίστρων.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και το κομμάτι των εταιρειών που εκμισθώνουν ηλεκτρικά πατίνια μέσω εφαρμογών. Για αυτές, το πιθανότερο είναι ότι θα αναπτυχθούν ομαδικά ή εταιρικά ασφαλιστήρια στόλου, που θα καλύπτουν μεγάλο αριθμό πατινιών και θα συνδέονται με τεχνολογικές υποχρεώσεις, όπως ο εντοπισμός θέσης, ο περιορισμός ταχύτητας και η αποτροπή κυκλοφορίας σε περιοχές που θα υποδεικνύουν οι δήμοι ή άλλες αρχές. Το σχέδιο νόμου προβλέπει ήδη τέτοιες υποχρεώσεις για τις εταιρείες παροχής προς κοινή χρήση Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα) και πλέον η ασφάλιση περνά στις εφαρμογές.
Το πρόβλημα της ασφάλισης πατινιών
Η υποχρεωτική ασφάλιση των ηλεκτρικών πατινιών είναι ένα θέμα το οποίο έχει μείνει καιρό παγωμένο και το οποίο και οι ίδιες οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν γνωστοποιήσει. Σύμφωνα με προηγούμενο ρεπορτάζ του Powergame.gr στο ζήτημα αυτό είχε αναφερθεί πριν από λίγους μήνες και η γενική διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Ελίνα Παπασπυροπούλου, επισημαίνοντας την ανάγκη να αποσαφηνιστεί το πλαίσιο, ώστε να μπορούν τα συγκεκριμένα οχήματα να ασφαλιστούν στην πράξη.
Πλέον με τα νέα μέτρα που προτείνονται, δηλαδή την υποχρεωτική ασφάλιση για αστική ευθύνη έναντι τρίτων και την υποχρέωση των οδηγών να έχουν μαζί τους έγγραφο ταυτοποίησης και αποδεικτικό ασφάλισης μπαίνει ένα σημαντικός περιορισμός: τα πατίνια όλων των ειδών και του ελαφρού τύπου, αλλά και τα πιο βαριά (άνω των 25 κιλών), αντιμετωπίζονται σαν κανονικά οχήματα και πλέον δεν θα μπορούν να κυκλοφορούν ανεξέλεγκτα, όντας ανασφάλιστα.
Συγκεκριμένα το νομοσχέδιο προβλέπει υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για όλα τα ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια και γενικά τα ΕΠΗΟ, την οποία ο οδηγός θα πρέπει να φέρει μαζί του αποδεικτικό ασφάλισης. Η ασφάλιση θα πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον αστική ευθύνη έναντι τρίτων για σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημιές, με ελάχιστο όριο 50.000 ευρώ ετησίως, προσωπική κάλυψη του οδηγού για θάνατο ή μόνιμη αναπηρία, με ελάχιστο ποσό 10.000 ευρώ ανά περιστατικό και ανά έτος, ενώ το πρόστιμο θα είναι 250 ευρώ για κυκλοφορία χωρίς την υποχρεωτική ασφάλιση.
Μεταξύ άλλων απαγορεύεται και η οδήγηση από άτομα κάτω των 17 ετών, με εξαίρεση ειδικά οχήματα για άτομα με αναπηρία. Προβλέπεται υποχρεωτική χρήση κράνους. Θα ισχύουν αυστηρότεροι κανόνες για το πού επιτρέπεται να κινούνται τα πατίνια και αυξημένα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ. Σε ορισμένες περιπτώσεις προβλέπεται ακόμη και ακινητοποίηση ή κατάσχεση του πατινιού όταν διαπιστώνονται σοβαρές παραβάσεις.
Το νέο τοπίο που σχηματίζεται
Σε κάθε περίπτωση, οι νέες ρυθμίσεις επιχειρούν να κλείσουν ένα κενό που όσο μεγάλωνε η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών γινόταν όλο και πιο εμφανές. Η υποχρεωτική ασφάλιση δεν λύνει από μόνη της όλα τα ζητήματα της μικροκινητικότητας, βάζει όμως ένα πρώτο πλαίσιο ευθύνης για τον οδηγό, τον κάτοχο και τις εταιρείες που διαθέτουν πατίνια προς κοινή χρήση. Παράλληλα, δίνει μεγαλύτερη προστασία σε πεζούς, οδηγούς και τρίτους που μέχρι σήμερα μπορούσαν να βρεθούν εκτεθειμένοι σε περίπτωση ατυχήματος.
Τα παραπάνω δείχνουν οτι η μικροκινητικότητα ανοίγει ένα νέο πεδίο για τον ασφαλιστικό κλάδο, το οποίο μέχρι σήμερα παρέμενε περιορισμένο, αλλά πλέον γίνεται αναγκαίο να οργανωθεί σε πιο σταθερή και μαζική βάση. Με τα νέα μέτρα, οι εταιρείες θα χρειαστεί να αναπτύξουν περισσότερα εξειδικευμένα προϊόντα για ηλεκτρικά πατίνια, με σαφείς καλύψεις, προσιτά ασφάλιστρα και διαδικασίες που να μπορούν να λειτουργήσουν εύκολα για τον χρήστη.
Το ζητούμενο πλέον είναι να δούμε πώς θα κινηθεί η αγορά απέναντι στις νέες ανάγκες που δημιουργεί η μικροκινητικότητα, ενώ ενδέχεται να αρχίσουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερες εταιρείες να αναπτύσσουν λύσεις αποκλειστικά για ηλεκτρικά πατίνια και αντίστοιχα μέσα μετακίνησης.
ΠΗΓΗ: POWERGAME.GR
