Το θρυλικό και ιδιαίτερα δημοφιλές Citroen C4 Picasso ετοιμάζεται να επιστρέψει σε μια νέα μορφή, ως ένα ευρύχωρο MPV με έντονη σχεδιαστική ταυτότητα, βασισμένο στο πρωτότυπο ELO. Το μοντέλο σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής για τα πρακτικά οικογενειακά αυτοκίνητα της γαλλικής μάρκας.
Ο CEO της Citroen, Xavier Chardon, δήλωσε στο Auto Express ότι ο ίδιος και η ομάδα του «εργάζονται πάνω στο μέλλον των MPV» και πως το πρωτότυπο ELO, το οποίο παρουσιάστηκε στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, αποτελεί «μια καλή έμπνευση» για τα επόμενα βήματα της εταιρείας.
Βέβαια, θα χρειαστούν σημαντικές αλλαγές ώστε το πρωτότυπο να περάσει στην παραγωγή. Μεταξύ αυτών θα είναι η υιοθέτηση μιας πιο συμβατικής διάταξης πέντε ή επτά θέσεων. Το ELO διέθετε θέση οδήγησης στο κέντρο, με δύο επιβάτες εκατέρωθεν – εμπνευσμένη από τη McLaren F1. Η λύση αυτή θα αντικατασταθεί από ένα κλασικό ταμπλό και παραδοσιακή διάταξη καμπίνας.
Η Citroen έχει πειραματιστεί αρκετά τα τελευταία χρόνια με χρώματα, υλικά και υφές στα νέα της μοντέλα, οπότε το μοντέλο παραγωγής αναμένεται να διαθέτει έντονες σχεδιαστικές λεπτομέρειες και πρωτότυπες πινελιές.
Ωστόσο, η εντυπωσιακή λεπτή οθόνη του ELO που εκτεινόταν σε όλο το πλάτος της καμπίνας — παρόμοια με το σύστημα Panoramic Vision iDrive της BMW iX3 — πιθανότατα θα αντικατασταθεί από μια πιο συμβατική κεντρική οθόνη, πιθανώς σε συνδυασμό με head-up display και ψηφιακό πίνακα οργάνων.
«Δεν πιστεύω ότι κάθε πελάτης αναζητά όλο και περισσότερη τεχνολογία», δήλωσε ο Chardon. «Γι’ αυτό στα σημερινά και στα μελλοντικά Citroen δεν θα βλέπετε παντού πολλές οθόνες. Αυτό δεν είναι το πεδίο μας».
To πίσω κάθισμα του πρωτότυπου ELO μπορούσε να αναδιπλωθεί πλήρως, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία. Ανάλογα με το μήκος του αμαξώματος, η Citroen θα μπορούσε να προσφέρει και δύο επιπλέον αναδιπλούμενα καθίσματα στο χώρο αποσκευών.
Όπως συνέβαινε και στο παρελθόν, δεν αποκλείεται να υπάρξουν διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος, με μεγαλύτερο μεταξόνιο για την επταθέσια Grand έκδοση. Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Citroen, Pierre LeClercq, είχε δηλώσει στο παρελθόν ότι «ο σχεδιασμός του εσωτερικού, η εργονομία και η λειτουργικότητα είναι εξαιρετικά σημαντικά».
«Ο πελάτης πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο όλων αυτών. Αν δημιουργήσουμε ένα χαρακτηριστικό που δεν είναι χρήσιμο, τότε δεν πρέπει να το κάνουμε. Αυτό είναι κάτι που κάνουμε πραγματικά καλά», είχε αναφέρει.
Ο διάδοχος του Picasso θα βασιστεί ακόμη περισσότερο στην ιδέα της πρακτικότητας, με τη Citroen να επιμένει ότι η εντυπωσιακή σχεδίαση δεν πρέπει ποτέ να γίνεται εις βάρος της λειτουργικότητας. «Πού τοποθετείς το κινητό σου; Πώς διαβάζεις τις πληροφορίες σου; Είτε είσαι ψηλός είτε κοντός, πρέπει να αξιοποιείς τέλεια κάθε τετραγωνικό εκατοστό», εξήγησε ο LeClercq.
Η Citroen θέλει να διατηρήσει τη στρατηγική πολλαπλών καυσίμων, κάτι που σημαίνει ότι το νέο MPV θα μπορούσε να προσφέρεται με κινητήρες βενζίνης, υβριδικές εκδόσεις αλλά και πλήρως ηλεκτρική παραλλαγή με μπαταρία τοποθετημένη στο δάπεδο.
Μπροστά, λεπτά LED φώτα ημέρας θα διαχωρίζονται από τα κύρια φωτιστικά σώματα, τα οποία θα πλαισιώνουν το μεγάλο λογότυπο της Citroen. Κάτω από την πινακίδα θα υπάρχει μεγάλη εισαγωγή αέρα, ώστε να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη ψύξη ακόμη και στις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η μεγάλη γυάλινη επιφάνεια του ELO αναμένεται να παραμείνει, με τους καθρέφτες τοποθετημένους πιο πίσω και τις λεπτές εμπρός κολόνες να βελτιώνουν την ορατότητα μέσα στην πόλη.
Σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, η Citroen πιθανότατα θα διατηρήσει τις κλασικές πίσω πόρτες. Τόσο το προηγούμενο Picasso όσο και το C4 SpaceTourer δεν είχαν ποτέ συρόμενες πλαϊνές πόρτες, παρά το γεγονός ότι άλλες εταιρείες όπως οι Ford, Volkswagen και SEAT τις χρησιμοποίησαν.
Άλλα στοιχεία εμπνευσμένα από το ELO περιλαμβάνουν τα εξάγωνα σχέδια στους τροχούς, τα προστατευτικά μαρσπιέ και τις λεπτομέρειες στους θόλους των τροχών.
Η σκοτεινή επένδυση πάνω από τις πίσω πόρτες παραπέμπει επίσης στο πρωτότυπο, αν και η πλήρως γυάλινη οροφή του ELO θεωρείται πολύ ακριβή για ένα μοντέλο με αναμενόμενη τιμή εκκίνησης περίπου στα 30.000 ευρώ.
Σε αυτό το επίπεδο τιμής, το νέο MPV θα τοποθετηθεί ως πιο οικογενειακή επιλογή απέναντι στο C5 Aircross και πιθανώς θα μπορούσε να επιστρέψει η ονομασία SpaceTourer. Το όνομα Picasso εγκαταλείφθηκε το 2018 μετά τη λήξη της σχετικής άδειας χρήσης και πιθανότατα θεωρήθηκε οικονομικά ασύμφορο να ανανεωθεί.
Αν το νέο MPV γνωρίσει επιτυχία, η Citroen θα μπορούσε να δημιουργήσει μια ολόκληρη οικογένεια SpaceTourer μοντέλων, μεγαλύτερων και μικρότερων, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες της αγοράς.
Όπως έχει ήδη αναφέρει η Citroen, η στρατηγική της θα συνεχίσει να βασίζεται σε πολλαπλές επιλογές κινητήρων. Έτσι, ένα MPV εμπνευσμένο από το ELO αναμένεται να προσφέρεται με υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Οι επιλογές θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν εξέλιξη της υπάρχουσας γκάμας της εταιρείας, plug-in hybrid εκδόσεις αλλά και ηλεκτρικά μοντέλα με μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση.
Η Citroen δεν έχει αποκαλύψει ακόμη πότε θα παρουσιαστεί το νέο MPV, όμως πρόσφατα ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει τρία νέα μοντέλα μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Γνωρίζουμε ότι ένα από αυτά θα προέρχεται από το ανανεωμένο project του ηλεκτρικού 2CV, ενώ τα άλλα δύο, που θα βασίζονται στην πλατφόρμα Smart Car της Stellantis, θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν αυτό το νέο C4 SpaceTourer.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
