Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ενισχύουν το lobbying στις Βρυξέλλες ενάντια στους κανόνες εκπομπών άνθρακα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εκπρόσωποι κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών (Όμιλος Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz μεταξύ άλλων) καθώς και προμηθευτές και βιομηχανικοί όμιλοι, συναντήθηκαν με αξιωματούχους της Ε.Ε. στις 13 Μαΐου.
Οι λομπίστες επιδιώκουν την εξασφάλιση μεγαλύτερης ευελιξίας, σχετικά με τα όρια εκπομπών CO2 του 2035, ενώ στοχεύουν να διαμορφώσουν τις διατάξεις για την τοπική προμήθεια και τα υλικά χαμηλών εκπομπών άνθρακα στο πλαίσιο της προτεινόμενης «Πράξης για τη Βιομηχανική Επιτάχυνση» (Industrial Accelerator Act).
Η στρατηγική σημασία της αλλαγής πολιτικής για την Ευρώπη
Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πεπεισμένος ότι η προσαρμογή των κανόνων εκπομπών είναι η πιο άμεση – και ενδεχομένως η μοναδική – διαθέσιμη πολιτική επιλογή, καθώς η Ευρώπη παλεύει με διαρθρωτικά μειονεκτήματα, όπως το υψηλό ενεργειακό κόστος, η γραφειοκρατία και η περιορισμένη πρόσβαση σε μπαταρίες τοπικής παραγωγής.
- Η γερμανική ένωση VDA δήλωσε στις 13 Μαΐου ότι ο κλάδος αυτοκινήτου της χώρας θα μπορούσε να χάσει έως και 125.000 επιπλέον θέσεις εργασίας έως το 2035, εάν δεν βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα.
- Οι κατασκευαστές παλεύουν με την ασταθή ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV) και τον εντεινόμενο ανταγωνισμό από Κινέζους αντιπάλους, με επικεφαλής τις BYD και MG της SAIC, μεταξύ άλλων.
- Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην περιοχή δεν έχουν επιστρέψει στα επίπεδα προ πανδημίας, και ως εκ τούτου πολλά εργοστάσια υπολειτουργούν.
O Benjamin Krieger, γενικός γραμματέας της ευρωπαϊκής ένωσης προμηθευτών CLEPA δήλωσε σχετικά στο Bloomberg: «Πρέπει να δημιουργήσουμε ευελιξία στο πολιτικό περιβάλλον για να αντιδράσουμε σε αυτό που η αγορά είναι πραγματικά σε θέση να αποδεχθεί
Η βιομηχανία επιδιώκει μεγαλύτερη ελευθερία ώστε να συνεχίσει να πωλεί οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά οχήματα και την επόμενη δεκαετία. Πριν μερικούς μήνες, αποφασίστηκε η προσαρμογή των εκπομπών του στόλου των νέων αυτοκινήτων το 2035 να είναι 90% χαμηλότερες από το 2021, με τον «πράσινο» χάλυβα και τα ανανεώσιμα καύσιμα να καλύπτουν το υπόλοιπο 10%, αίροντας ουσιαστικά την ολική απαγόρευση.
Τα ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν λιγότερο κερδοφόρα για πολλούς Ευρωπαίους κατασκευαστές, ενώ η αβεβαιότητα γύρω από το κόστος και τη διαθεσιμότητα του πράσινου χάλυβα και των βιοκαυσίμων καθώς και οι δασμοί των ΗΠΑ και οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα λόγω πολέμων πιέζουν τα περιθώρια κέρδους.
Ο Manfred Weber, επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, τόνισε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία εξασφαλίζει εκατομμύρια θέσεις εργασίας υψηλής ποιότητας και πρέπει να προστατευθεί: «Δεσμευόμαστε να συνεργαστούμε στενά με τη βιομηχανία, ακούγοντας τις ανησυχίες της και ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά της».
