Το Renault 4 JP4x4 Concept πραγματοποιεί το ντεμπούτο του στις 18 Μαΐου στο τουρνουά του Roland-Garros 2026. Εμπνευσμένο από τις εκδόσεις Plein Air (1969) και JP4 (1981) του αυθεντικού Renault 4, επαναφέρει το «χαλαρό» DNA των συγκεκριμένων μοντέλων, προσθέτοντας έναν πιο περιπετειώδη χαρακτήρα χάρη στο σύστημα τετρακίνησης.
Μετά τα FL4WER Power, Savane 4×4 και Vision 4Rescue, το Renault 4 JP4x4 Concept αποτελεί το τέταρτο πρωτότυπο που είναι βασισμένο στο Renault 4 E-Tech electric, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες της πλατφόρμας, τόσο για ιδιώτες όσο και για επαγγελματίες χρήστες.
Διατίθεται και αυτό σε πράσινο αμάξωμα, σε περλέ απόχρωση Emerald Green, η οποία αποτελεί σύγχρονη αναφορά στα ιστορικά Emerald Green (κωδικός 927) και Lettuce Green (κωδικός 913) που συναντούσαμε στα «4L» των δεκαετιών ’70 και ’80.
Σχεδιαστικά, το Renault 4 JP4x4 Concept ξεχωρίζει για τα εξής:
- Μινιμαλιστικές πόρτες
- Ανοιχτή οροφή με μπάρες για αυξημένη ακαμψία
- Πίσω πόρτα τύπου pick-up για ευκολότερη φόρτωση
- Surfboard δεμένο στην οροφή
- Skateboards τοποθετημένα στο πορτμπαγκάζ
Στο εσωτερικό, τα bucket καθίσματα παραπέμπουν στα εμβληματικά «Egyptian mummy» καθίσματα της Renault από τη δεκαετία του 1970, με ενσωματωμένα προσκέφαλα.
Η επένδυση συνδυάζει υφασμάτινες και πλεκτές επιφάνειες για πιο κομψή και σπορ αίσθηση. Υφασμάτινη επένδυση υπάρχει επίσης στις πόρτες, στο περίγραμμα του χώρου αποσκευών και στο ταμπλό.
Το ταμπλό διαθέτει χειρολαβή για τον συνοδηγό, χρήσιμη στις πιο απαιτητικές διαδρομές, ενώ η «floating» κεντρική κονσόλα ενισχύει την ανάλαφρη, αλλά και ανθεκτική αίσθηση.
Το λογότυπο «JP4» εμφανίζεται στην κεντρική κολόνα, ενώ η ένδειξη «4×4» βρίσκεται τόσο στα εμπρός φτερά, όσο και στο πίσω μέρος.
Παράλληλα, το Renault 4 JP4x4 Concept βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Renault 4 Savane 4×4 Concept που παρουσιάστηκε το 2025.
Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 15 χιλιοστά, σε σχέση με το απλό Renault 4 E-Tech electric. Διατηρούνται οι τροχοί 18 ιντσών, αλλά με ειδικά ελαστικά Goodyear UltraGrip Performance+ 225/55 και αποκλειστικές ζάντες «JP4». Επιπλέον, τα μετατρόχια εμπρός και πίσω έχουν αυξηθεί κατά 10 χιλιοστά ανά πλευρά.
Το σημαντικότερο στοιχείο είναι ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα, που εξασφαλίζει μόνιμη τετρακίνηση, προσφέροντας αυξημένη ευελιξία, καλύτερες off-road δυνατότητες για αποτελεσματική κίνηση σε άμμο, πέτρες και χωμάτινες διαδρομές.
Την ίδια στιγμή, αποδεικνύει τις πολυδιάστατες δυνατότητες της πλατφόρμας RGEV Small, που μπορεί να φιλοξενήσει ακόμα και τετρακίνηση.
