Η MG στοχεύει να ξεκινήσει την παραγωγή οχημάτων επί ευρωπαϊκού εδάφους το 2027, κατασκευάζοντας μάλιστα και το πρώτο της εργοστάσιο στην Γηραιά Ήπειρο.
Προς το παρόν η μάρκα έχει καταλήξει σε πέντε υποψήφιες χώρες, οι οποίες δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα.
Η MG είδε τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 36% στην Ευρώπη το 2025, ενώ οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 307.282, σύμφωνα με δεδομένα του Dataforce. Από αυτές, μόλις οι 48.479 αφορούσαν τις ταξινομήσεις ηλεκτρικών μοντέλων της, καθώς το 2025 η Ε.Ε. επέβαλε δασμούς ύψους 45%.
Η αύξηση των πωλήσεων της ΜG στην Ευρώπη οφείλεται στο γεγονός ότι προσφέρει τα τελευταίας γενιάς υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα σε ανταγωνιστικές τιμές σε σχέση με τους ευρωπαίους κατασκευαστές, ενώ εικάζεται πως θα θέσει μια στάνταρ τιμή στα ηλεκτρικά μοντέλα που θα κατασκευάζονται εντός Ευρώπης, με σκοπό να ισοσταθμίσει την απώλεια που έχει από την επιβολή δασμών λόγω Κίνας.
Για να αποφύγει τους δασμούς της Ε.Ε., η MG σχεδιάζει να παράγει κάποια από τα ηλεκτρικά μοντέλα της εντός των ευρωπαϊκών συνόρων.
Ο William Wang, επικεφαλής της MG Ευρώπης, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Automotive News: «Είναι ώρα να κατασκευάσουμε αυτοκίνητα στην τοπική αγορά. Βλέπουμε τους εαυτούς μας ως μια τοπική μάρκα. Απλά πρέπει να διασφαλίσουμε πως η απόφασή μας είναι σωστή. Αν βρούμε λάθος τοποθεσία, αν δεν έχουμε την στήριξη της τοπικής κυβέρνησης ή αν δεν έχουμε την σωστή εφοδιαστική αλυσίδα, τότε έχουμε πρόβλημα. Δεν χρειάζεται να βιαστούμε».
Η MG δεν είναι η μόνη κινεζική μάρκα η οποία ετοιμάζεται να ξεκινήσει την παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων επί ευρωπαϊκού εδάφους. Η BYD θα εγκαινιάσει το πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο στην Ουγγαρία μέσα στο 2026, ενώ η Chery και η Leapmotor φιλοξενούνται στα εργοστάσια των Seat και Stellantis αντίστοιχα που έχουν ως έδρα την Ισπανία.
Ο Wang δεν ανέφερε την τοποθεσία του νέου εργοστασίου, όμως δήλωσε ότι η εταιρεία έχει ήδη διορίσει έναν Διευθυντή Παραγωγής για την Ευρώπη, χωρίς λεπτομέρειες.
