Ο Όμιλος Stellantis έκλεισε το δεύτερο εξάμηνο της χρονιάς του 2025 με μεγάλες απώλειες ύψους 20,1 δισ. ευρώ, ενώ συνολικά για το έτος, οι καθαρές απώλειες έφτασαν τα 22,3 δισ. ευρώ. Είναι η πρώτη φορά από τη δημιουργία του ομίλου το 2021 που οδηγήθηκε σε αρνητικό ισολογισμό. Βασικός λόγος για τις απώλειες ήταν οι υπερβολικά αισιόδοξες προβλέψεις για τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η εταιρεία αναγκάστηκε να προχωρήσει σε μεγάλες απομειώσεις, να ακυρώσει ή να καθυστερήσει κάποια ηλεκτρικά μοντέλα, όπως το Ram 1500 BEV και τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Alfa Romeo, περιορίζοντας επίσης επενδύσεις που σχετίζονταν με την αλυσίδα παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Παράλληλα, αυξήθηκε και το κόστος για τις εγγυήσεις, λόγω προβλημάτων ποιότητας.
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος, Antonio Filosa, αλλάζει σταδιακά τη στρατηγική που είχε χαράξει ο προκάτοχός του, Carlos Tavares, δίνοντας πλέον έμφαση σε μια πιο ισορροπημένη γκάμα: ηλεκτρικά, υβριδικά αλλά και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ώστε οι πελάτες να έχουν περισσότερες επιλογές.
Παρότι τα οικονομικά αποτελέσματα είναι αρνητικά, η Stellantis βλέπει κάποια πρώτα σημάδια βελτίωσης. Στο δεύτερο εξάμηνο τα έσοδα αυξήθηκαν στα 79,2 δισ. ευρώ, οι αποστολές οχημάτων ανέβηκαν κατά 11% και οι απώλειες περιορίστηκαν. Για το 2026, η ετιαιρεία εκτιμά ότι θα επιστρέψει σε ήπια ανάπτυξη, με μικρή -αλλά θετική- κερδοφορία.
Στην Ευρώπη, οι μάρκες όπως Peugeot, Fiat και Opel διατήρησαν σταθερές τις πωλήσεις τους, αλλά η περιοχή κατέγραψε απώλειες, επηρεασμένη και από το κόστος ανακλήσεων. Στη Βόρεια Αμερική οι απώλειες συνεχίστηκαν, όμως ήταν μικρότερες σε σχέση με πέρυσι, δείχνοντας μια σταδιακή βελτίωση της κατάστασης.
