Η FIA αποφάσισε την Τετάρτη να διεξάγει ψηφοφορία μεταξύ των κατασκευαστών μονάδων ισχύος στη Formula 1 για τον τρόπο μέτρησης της σχέσης συμπίεσης του μείγματος αέρα/καυσίμου στο θάλαμο καύσης του κινητήρα σε θερμές συνθήκες (130 βαθμών Κελσίου) από την 1η Αυγούστου φέτος. Αυτό συνέβη λόγω των αντιδράσεων των αντιπάλων της Mercedes ότι η γερμανική εταιρεία είχε καταφέρει να πετύχει συμπίεση υψηλότερη του 16:1, του ανώτατου ορίου των κανονισμών στις υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας.
Ωστόσο, ο Toto Wolff εκφράστηκε και πάλι με σκληρά λόγια όσον αφορά τις κατηγορίες ότι η Mercedes είναι παράνομη, με τις τελευταίες φήμες να αναφέρουν ότι η Petronas, ο επίσημος προμηθευτής καυσίμων της γερμανικής ομάδας, κάνει αγώνα δρόμου να εξασφαλίσει έγκριση από τη FIA για το προϊόν της.
Ο Wolff σχολίασε: «Μας είπαν ότι η σχέση συμπίεσης είναι κάτι που ήταν παράνομο, το οποίο είναι εντελώς βλακεία, απόλυτη βλακεία. Τώρα βγαίνει η επόμενη ιστορία ότι το καύσιμό μας είναι παράνομο. Δεν ξέρω από πού προέρχεται αυτό, και αρχίζει πάλι να κυκλοφορεί. Ίσως αύριο να εφεύρουν κάτι άλλο που δεν ξέρω, ότι βρίσκομαι στα αρχεία Epstein. Ποιος ξέρει τι;»
Στη συνέχεια γύρισε προς έναν υπεύθυνο Τύπου που έδειξε δυσαρέσκεια με το τελευταίο σχόλιο και είπε: «Δεν σου άρεσε που το είπα αυτό; Ήμουν πολύ μικρός! Δεν πρέπει να το λέω αυτό. Άλλη μια ανοησία. Ξέρετε, αυτό είναι ένα περίπλοκο θέμα με τη διαδικασία και όλα αυτά, αλλά δεν μπορούμε καν να σχολιάσουμε».
Όσον αφορά την ψηφοφορία μεταξύ των κατασκευαστών μονάδων ισχύος, ο Wolff δήλωσε: «Είπαμε από την αρχή ότι όλο αυτό μοιάζει με θύελλα σε ένα φλιτζάνι τσαγιού, και τα νούμερα που έβγαιναν, αν αυτά τα νούμερα ήταν αληθινά, καταλαβαίνω απόλυτα γιατί κάποιος θα ήθελε να το πολεμήσει. Αλλά τελικά δεν αξίζει τον κόπο να το πολεμήσουμε. Δεν αλλάζει τίποτα για εμάς, είτε μείνουμε έτσι είτε αλλάξουμε τους κανονισμούς».
«Νομίζω ότι με τον τρόπο θα γίνει τώρα, πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς σε κρύες και θερμές συνθήκες. Δεν δίνει πλεονέκτημα σε κανέναν, γιατί νομίζω ότι η προσπάθεια από τους άλλους ήταν να το μετρήσουν σε θερμή κατάσταση μόνο για να μπορούν να το έχουν εκτός κανονισμών όταν είναι κρύος ο κινητήρας».
