Ο Lando Norris βρισκόταν στην κορυφή των χρόνων από τη στιγμή σχεδόν που εισήλθε στην πίστα και κανείς δεν είχε τη δυνατότητα να κινηθεί ταχύτερα από τον Βρετανό στην τελευταία περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Αυστρίας της Formula 1, όπου όπως και στο FP2, η McLaren «κλείδωσε» τις δύο πρώτες θέσεις, εμπρός από τον Max Verstappen.
Ο Norris αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την πρώτη του προσπάθεια με το δεύτερο σετ ελαστικών μαλακής γόμας, καθώς έχασε τα φρένα για την 1η στροφή. Αλλά στη δεύτερη προσπάθειά του, κατάφερε να βελτιώσει περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο την προηγούμενη προσωπική του επίδοση, η οποία αποτελούσε ακόμα την ταχύτερη στον πίνακα των χρόνων. Ο Norris προσπάθησε ξανά, ανέκτησε την ταχύτερη επίδοση στο πρώτο sector, αλλά στη συνέχεια βγήκε εκτός πίστας καβαλώντας το kerb στην εξωτερική της 3ης στροφής.
Ο Oscar Piastri έδειχνε να συνεχίζει να δυσκολεύεται με τη συμπεριφορά της McLaren. Είχε μία έξοδο από την πίστα στα αρχικά κομμάτια στη στην 1η στροφή και μία στιγμή έντονης υπερστροφής με την MCL39 στα χαλίκια της εξόδου της ταχύτατης στροφής 9, περίπου 22 λεπτά πριν από την καρό σημαία. Ο Piastri τραυμάτισε ελαφρά το δάπεδο και οι μηχανικοί της McLaren έκαναν πρόχειρες επισκευές με ταινία και κόλλα.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP3
Όταν ο Αυστραλός επέστρεψε στην πίστα με φρέσκο σετ ελαστικών, κατάφερε να πλησιάσει στα 0,118 δλ. τον χρόνο του Norris. Ο Piastri σημείωσε το ταχύτερο πρώτο sector, όντας ταχύτατος στις αργές στροφές, αλλά έχασε 0,1 δλ. σε σχέση με τον team-mate του στο τελευταίο sector.
O Verstappen ανέφερε στην αρχή της διαδικασίας ότι η Red Bull ήταν νευρική στην έξοδο των ταχύτατων στροφών 6 και 10, με τάση υπερστροφής στην επιτάχυνση, αν και αυτό ενδέχεται να συνέβαλε και ο ούριος σε αυτά τα σημεία άνεμος. Στις παρατεταμένες αριστερές 6-7 ήταν που η Red Bull έχανε χρόνο σε σχέση με τη McLaren εχθές και ίσως οι αλλαγές στο στήσιμο επικεντρώθηκαν σε αυτό το τμήμα της πίστας.
Στην ταχύτερη προσπάθειά του, ο Verstappen έχασε 0,1 δλ. στο μεσαίο sector και άλλο τόσο στο τελικό σε σχέση με την ταχύτερη επίδοση του Norris. Στα τελευταία λεπτά, ο Ολλανδός διέγραψε ένα τετ-α-κέ 360 μοιρών στην τελευταία στροφή, καθώς πάτησε λίγο άτσαλα το kerb της εσωτερικής.
Οι οδηγοί της Ferrari δεν βρήκαν την ισορροπία που θα ήθελαν στις πρώτες τους προσπάθειες στο FP3. Η θερμοκρασία στην πίστα ανέβηκε από 33 στους 42 βαθμούς Κελσίου και προς το τέλος της διαδικασίας η Ferrari έδειξε την καλύτερη εικόνα της μέχρι στιγμής φέτος.
Ο Charles Leclerc κατάφερε να πλησιάσει στα 0,25 δλ. την επίδοση του Norris, για να βρεθεί 4ος, ενώ ο Lewis Hamilton ήταν 5ος, περίπου 0,2 δλ. πίσω από τον team-mate του. Ο Βρετανός επέστρεψε στην πίσω αεροτομή χαμηλότερου αεροδυναμικού φορτίου από αυτήν που δοκίμασε στο FP2, αλλά είχε εμφανή υπερστροφή.
Πίσω από τις Ferrari βρέθηκαν οι δύο Mercedes, 0,7 δλ. μακριά από την κορυφή, αλλά με πολύ μικρή διαφορά μεταξύ τους. Η γερμανική ομάδα δυσκολεύεται στις παρατεταμένες γρήγορες στροφές του Spielberg και ήταν ταχύτερη στην αρχή του FP3, όπου επικρατούσαν χαμηλότερες θερμοκρασίες, από ό,τι στο τέλος, που ανέβηκε ο υδράργυρος.
Ο George Russell ήταν ταχύτερος, αλλά ο Andrea Kimi Antontelli θα μπορούσε να βελτιώσει κι άλλο την επίδοσή του, στην τελική του γρήγορη προσπάθεια, αν δεν είχε πατήσει στα χαλίκια της τελευταίας στροφής. Σχεδόν όλοι οι γρήγοροι γύροι του Ιταλού ήταν στο απόλυτο όριο.
Ο Lance Stroll έκανε άλλη μία πολύ καλή εμφάνιση (όπως και στο FP2 που ήταν 4ος), γράφοντας τον 8ο χρόνο με την Aston Martin, για να βρεθεί εμπρός από τον Yuki Tsunoda με τη Red Bull. Επίσης, πολύ γρήγορος έχει αποδειχθεί μέχρι στιγμής είναι ο Gabriel Bortoleto, που συμπλήρωσε τη δεκάδα με τη Sauber.
Ο Isack Hadjar διέγραψε ένα εντυπωσιακό τετ-α-κέ 360 μοιρών έχοντας πατήσει στα χαλίκια στην τελευταία στροφή περίπου 15 λεπτά πριν από το τέλος, καταστρέφοντας το σετ μαλακών ελαστικών που είχε, οπότε βρέθηκε στην τελευταία θέση, έχοντας γράψει τον χρόνο του με τη μέση γόμα.
