Το Μπαχρέιν θα φιλοξενήσει το πρώτο νυχτερινό Grand Prix της φετινής χρονιάς στη Formula 1, σε μία πίστα που ομάδες και οδηγοί γνωρίζουν πολύ καλά, καθώς εκεί πραγματοποίησαν το τριήμερο τεστ προετοιμασίας πριν από την έναρξη του Πρωταθλήματος.

H πίστα του Sakhir βρίσκεται στην έρημο και η χάραξή της είναι stop & go, με πολλές αργές στροφές και μεγάλες ευθείες που ευνοούν τα προσπεράσματα, καθώς υπάρχουν τρεις ζώνες DRS. Λόγω των πολλών αργών στροφών, τα πίσω ελαστικά αποτελούν τον περιοριστικό παράγοντα πρόσφυσης και καταπόνησης, ενώ τα πλευρικά φορτία δεν είναι τόσο υψηλά.

Η άσφαλτος είναι ιδιαίτερα τραχιά (με υψηλή περιεκτικότητα σε γρανίτη) και υποβάλλει σε υψηλή θερμική καταπόνηση τα ελαστικά, όπου η υψηλή ενέργεια αλλοιώνει τους χημικούς δεσμούς της γόμας και η πτώση απόδοσης είναι μη αναστρέψιμη. Για αυτό και η Pirelli έχει επιλέξει τις πιο σκληρές γόμες ελαστικών για αυτό το Σαββατοκύριακο (C1 – σκληρή, C2 – μέση, C3 – μαλακή).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ...

Returning to the desert and our testing ground for Round 4 of the season! 🏜️🌵🇧🇭

Presented by @eni , hop onboard with @FranColapinto for a lap around the Bahrain International Circuit 🤩@AlpineSimRacing @cybertek_fr @trak_racer pic.twitter.com/CFkdWVmiey

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) April 9, 2025

Υπάρχει μεγάλη εξέλιξη των συνθηκών κατά τη διάρκεια του τριημέρου, καθώς τα μονοθέσια διώχνουν την άμμο από την αγωνιστική γραμμή. Η πίστα του Sakhir είναι μια από τις πιο απαιτητικές όσον αφορά τα συστήματα πέδησης. Διαθέτει 7 ζώνες πέδησης, σε τρεις από τις οποίες οι οδηγοί φρενάρουν για περισσότερο από 0,4 δλ. με δύναμη που ξεπερνάει τα 4 G. Επίσης, λόγω των συνεχών επιταχύνσεων από αργές στροφές, η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή.

Το στήσιμο των μονοθεσίων στο Sakhir επικεντρώνεται περισσότερο στην καλύτερη απόδοση σε αργές στροφές, αφού τα γρήγορα κομμάτια είναι ως επί το πλείστο με τέρμα γκάζι. Ωστόσο, οι ομάδες πρέπει να το αντισταθμίσουν αυτό με αεροδυναμικές ρυθμίσεις που θα παρέχουν επαρκή ταχύτητα στις ευθείες για να είναι «μαχητικό» στον αγώνα. Οπότε, επιλέγονται συνήθως ρυθμίσεις μέσου αεροδυναμικού φορτίου.

Η πιο δύσκολη στροφή της πίστας είναι η 10η. Καθώς τα μονοθέσια προσεγγίζουν την εν λόγω στροφή, η πίστα κατηφορίζει περισσότερο στην εσωτερική. Επίσης, οι οδηγοί έχουν στριμμένο το τιμόνι καθώς την προσεγγίζουν φρενάροντας, αποφορτίζοντας το εσωτερικό ελαστικό, δημιουργώντας πολύ συχνά μπλοκαρίσματα φρένων.

Προγνωστικά ομάδων

Η McLaren κατευθύνεται στο Μπαχρέιν ναι μεν ως φαβορί, αλλά έχοντας ηττηθεί σε έναν αγώνα για πρώτη φορά φέτος. Αλλά οι συνθήκες θα είναι εντελώς διαφορετικές στο Μπαχρέιν. Αν και δεν πρόκειται ιστορικά για μία από τις πιο ευγενικές προς τη McLaren πίστες, και η MCL39 δεν είναι το ταχύτερο μονοθέσιο στις αργές στροφές, στον αγώνα, το Sakhir αναμένεται να αναδείξει το βασικό πλεονέκτημα της MCL39, που είναι η διαχείριση των πίσω ελαστικών και η προστασία τους από τον κίνδυνο της θερμικής καταπόνησης στις υψηλότερες θερμοκρασίες του Μπαχρέιν.

Η Red Bull μπορεί να ποντάρει σε ένα πολύ αποδοτικό σύστημα DRS για τις κατατακτήριες δοκιμές και το γεγονός ότι η RB21 ήταν πολύ ανταγωνιστική στις αργές στροφές της Suzuka. Ωστόσο, θα πρέπει πρώτα να βρεθεί το κατάλληλο στήσιμο για το μονοθέσιο. Επίσης, η Red Bull υστερεί στη διαχείριση των ελαστικών και αυτό ίσως περιορίσει τη δυνατότητα του Max Verstappen να προκαλέσει τους οδηγούς της McLaren την Κυριακή. O Yuki Tsunoda από την πλευρά του θέλει να κάνει μία καλύτερη εμφάνιση από αυτήν στην πατρίδα του.

Η Mercedes παραμένει επιφυλακτική, περιμένοντας να δει πώς θα επηρεάσουν την απόδοση του μονοθεσίου της οι υψηλότερες θερμοκρασίες του Μπαχρέιν. Στο στρατόπεδο της Ferrari αναμένεται μία αναβάθμιση στο δάπεδο της SF-25, η οποία ίσως βοηθήσει με τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ιταλική ομάδα με την πολύ μαλακή πίσω ανάρτηση του μονοθεσίου, που προκαλεί εκτεταμένη φθορά του δαπέδου με βαρύ φορτίο καυσίμου.

Leclerc and Verstappen’s battle for the lead in 2022 ⚔️#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/VNnjk0xNlA

— Formula 1 (@F1) April 8, 2025

Racing Bulls και Williams αναμένεται να δώσουν μάχη για την 5η δύναμη του grid, ενώ η Haas, με το αναβαθμισμένο δάπεδο, στοχεύει στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Η Alpine στοχεύει στους πρώτους βαθμούς της σεζόν, με τον επικεφαλής της γαλλικής ομάδας, Oliver Oakes να υποστηρίζει τον Jack Doohan, παρά το λάθος του Αυστραλού στο FP2 του GP Ιαπωνίας, το οποίο κόστισε στην ομάδα έως και 1,5 εκατ. ευρώ. Την ίδια στιγμή, οι εφεδρικοί οδηγοί της Alpine, Franco Colapinto και Paul Aron, δοκίμαζαν το μονοθέσιο του 2023 στη Monza.

Η Aston Martin αναμένεται να παρουσιάσει ένα πακέτο αναβαθμίσεων στο μονοθέσιό της στην Imola, τον 7ο γύρο της σεζόν, και στη συνέχεια να εγκαταλείψει την εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου.

Έξι διαφορετικοί οδηγοί στο FP1

Το FP1 και το FP3 διεξάγονται υπό το φως του ήλιου, και κατά συνέπεια σε μη αντιπροσωπευτικές συνθήκες. Δεδομένου αυτού και της καλής γνώσης της πίστας, έξι ομάδες έχουν ανακοινώσει ότι θα τοποθετήσουν στα μονοθέσιά τους νεαρούς οδηγούς για το FP1. Στη Red Bull, τη θέση του Max Verstappen θα πάρει για 60’ ο 23χρονος Ιάπωνας Ayumu Iwasa, επικεφαλής της βαθμολογίας αυτή τη στιγμή στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Super Formula.

H Ferrari έχει ήδη ανακοινώσει ότι ο 21 ετών Σουηδός Dino Beganovic (με ρίζες από τη Βοσνία), μέλος της Ακαδημίας νέων οδηγών της Scuderia, που αγωνίζεται φέτος στη Formula 2 με την ομάδα της Hitech, θα κάνει το ντεμπούτο του σε ένα αγωνιστικό τριήμερο της F1 αντικαθιστώντας τον Charles Leclerc στο FP1 του. Τη Mercedes του George Russell θα οδηγήσει στο FP1 ο 23χρονος Δανός Frederik Vesti (2ος το 2023 στο Πρωτάθλημα Formula 2).

Rosberg v Hamilton in 2014 ⚔️#F1 #BahrainGP pic.twitter.com/GbKZAzZrwn

— Formula 1 (@F1) April 8, 2025

Στη Williams, o 23χρονος Βρετανός Luke Browning, που αγωνίζεται φέτος στην F2 με την ομάδα της Hitech, θα βρεθεί στο μονοθέσιο του Carlos Sainz. Στην Aston Martin, o 24χρονος Βραζιλιάνος Felipe Drugovich (Πρωταθλητής Formula 2 το 2022) θα βρεθεί στη θέση του Fernando Alonso. Στη Haas, το μονοθέσιο του Oliver Bearman θα αναλάβει ο 30χρονος Ιάπωνας Ryo Hirakawa, που συμμετείχε στο FP1 του GP Ιαπωνίας με την Alpine.

GP Μπαχρέιν

4ος γύρος του Πρωταθλήματος F1 2025
Πίστα: Sakhir
Μήκος πίστας: 5.412 μ.
Γύροι: 57
Συνολική απόσταση αγώνα: 308,238 χλμ.
Ρεκόρ γύρου (σε αγώνα): 1:31.447 (213,054 χλμ./ώρα) P. de la Rosa (McLaren), 2005
Απόλυτο ρεκόρ γύρου: 1:27.264 (223,267 χλμ./ώρα) L. Hamilton (Mercedes), 2020
Στροφές: 15 (6 αριστερές, 9 δεξιές)
Ζώνες DRS: 3 (μεταξύ των στροφών 3-4, 10-11 και 15-1)
Ποσοστό χρόνου γύρου με τέρμα γκάζι: 61%
Ποσοστό μήκους γύρου με τέρμα γκάζι: 71%
Ποσοστό χρόνου γύρου στα φρένα: 18%
Αλλαγές σχέσεων στο γύρο: 47
Μέγιστο πλευρικό φορτίο: 3,9 G (στροφή 12)
Μέγιστη ταχύτητα: 320 χλμ./ώρα
Θέση pole position: Αριστερά
Απόσταση pole position – 1ης ζώνης φρεναρίσματος: 297 μ.
Μέση απώλεια χρόνου σε pit stop: 24 δλ.
Μήκος pit lane με περιοριστή ταχύτητας: 395 μ.
Κατανάλωση καυσίμου: Υψηλή
Καταπόνηση φρένων: Υψηλή