Ενδεχομένως οι πιο σημαντικές αλλαγές κανονισμών στην ιστορία της Formula 1 θα εφαρμοστούν φέτος και η FIA ετοίμασε ένα βίντεο στο οποίο ο διευθυντής του τμήματος μονοθεσίων της Διεθνούς Ομοσπονδίας, ο συμπατριώτης μας Νικόλας Τομπάζης, εξηγεί τις μεγάλες αλλαγές στα μονοθέσια.
Όπως εξηγεί, όλα ξεκίνησαν από τις υβριδικές μονάδες ισχύος, οι οποίες φέτος θα παράγουν σχεδόν το ήμισυ της ιπποδύναμής τους από το ηλεκτρικό σύστημα, παρότι έχει καταργηθεί ένας από τους δύο ηλεκτροκινητήρες (MGU-H). Επίσης, οι turbo V6 κινητήρες εσωτερικής καύσης (χωρητικότητας 1,6 λίτρων) θα χρησιμοποιούν 100% βιώσιμα καύσιμα που δεν προέρχονται από ορυκτά.
Λόγω της αλλαγής των μονάδων ισχύος και της αυξημένης ηλεκτρικής ισχύος, και της περιορισμένης χωρητικότητας της μπαταρίας, προέκυψε η ανάγκη να ελαττωθεί η οπισθέλκουσα στις ευθείες, για αυτό και τα φετινά μονοθέσια φέρουν εμπρός και πίσω αεροτομές με ενεργά πτερύγια, τα οποία οι οδηγοί «ανοίγουν» σε προκαθορισμένες ευθύγραμμες ζώνες της πίστας για να μειώσουν την αντίσταση και να αναπτύξουν υψηλότερη ταχύτητα.
Τα φετινά μονοθέσια είναι 30 κιλά ελαφρύτερα (ελάχιστο όριο: 770 κιλά με τον οδηγό), έχουν κατά 10 εκατοστά μικρότερο πλάτος (1,90 μέτρα) και 20 εκ. μικρότερο μεταξόνιο με μέγιστο όριο: 3,40 μ. Τα χαρακτηριστικά αυτά έχουν ως στόχο να παράγουν πιο ευκίνητα μονοθέσια που θα αποκρίνονται καλύτερα στις εντολές του οδηγού.
Ο απώτερος σκοπός είναι η δημιουργία περισσότερης δράσης στην πίστα, με πιο κοντινές μάχες. Σε αυτό θα συμβάλει και η λειτουργία προσπεράσματος (overtake mode), η οποία αντικαθιστά το DRS με επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια στο ανώτερο φάσμα ταχύτητας για έναν ολόκληρο γύρο, αν ο οδηγός βρεθεί εντός απόστασης 1 δλ. από τον προπορευόμενο στο σημείο ανίχνευσης. Η διαχείριση της ενέργειας αναμένεται να είναι κρίσιμη και να δημιουργήσει προσπεράσματα σε σημεία της πίστας που δεν έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε.
