Hyundai Inster Cross 115 PS: Η ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας θέτει από μόνη της περιορισμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όσον αφορά το «βεληνεκές» τους. Δηλαδή το πόσο μακριά μπορούν να φθάσουν από τη… βάση τους.
Η Hyundai σκέφτηκε «out of the box» όσον αφορά τη δική της πρόταση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης. Κατηγορία που χαρακτηρίζεται από τοποθέτηση μπαταρίας μικρής χωρητικότητας, διότι διαφορετικά το μεγάλο βάρος και η υψηλή τιμή αγοράς θα ήταν απαγορευτικοί παράγοντες στην προσπάθεια εμπορικής επιτυχίας.
Έτσι δίπλα στο Inster παρουσιάζει το Inster Cross. Από το όνομά του και μόνο γίνεται αντιληπτό ότι πρόκειται για την crossover παραλλαγή του μίνι ηλεκτρικού μοντέλου. Όσο άνετα νιώθει μέσα στην πόλη, λόγω διαστάσεων, τόσο «ψάχνεται» για αποδράσεις που θα σου αλλάξουν τη διάθεση και θα δώσουν σημασία στα Σαββατοκύριακά σου.
Σχεδίαση με στόχο τη… διαφορετικότητα
Οπτικά, το Inster Cross δεν θα μπορούσε παρά να αποτελεί εξέλιξη του Inster. Το μήκος του αμαξώματος είναι κατά 2 εκατοστά μακρύτερο από αυτό του Inster (3,845 μ. έναντι 3,825 μ.), λόγω των διαφορετικών προφυλακτήρων.
Οι άλλες διαστάσεις παραμένουν ίδιες, με το πλάτος και το ύψος να είναι 1,61 μ., κάτι που προσδίδει στο μίνι ηλεκτρικό της Hyundai τις αναλογίες ενός… κύβου. Τίποτα δεν αλλάζει ανάμεσα σε Inster και Inster Cross όσον αφορά το μεταξόνιο (2,58 μέτρα) ή την απόσταση από το έδαφος (λίγο πάνω από τα 15 εκατοστά).
Μπορεί λοιπόν στους αριθμούς η «απόσταση» των δύο εκδόσεων του Inster να είναι ελάχιστη, υπάρχουν όμως οι αισθητικές και ουσιαστικές διαφορές που δικαιολογούν την παρουσία του Cross στη γκάμα της Hyundai. Κοιτώντας το από μπροστά, ή αυτό που οι οδηγοί των άλλων οχημάτων βλέπουν στους καθρέπτες τους, το Inster Cross διαφέρει χάρη στον μεγαλύτερο προφυλακτήρα που ενσωματώνει τους στρογγυλούς προβολείς και τους πλαϊνούς αεραγωγούς. Διαφορετική είναι και η εμπρός ποδιά, σε χρώμα χρωμίου.
Ο εκδρομικός χαρακτήρας του μοντέλου τονίζεται επίσης από τα λεγόμενα «φρύδια τροχών» με την μαύρη επένδυση και από τις ράγες οροφής που μπορούν να υποδεχθούν σχάρα για την μεταφορά εξοπλισμού δραστηριοτήτων. Η λίστα με τις εξωτερικές διαφοροποιήσεις ολοκληρώνεται από τον πίσω προφυλακτήρα με την προστατευτική ποδιά και τα Parametric Pixels στις δύο πλευρές. Οι διαφορετικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών του Inster Cross «πατούν» σε ελαστικά διαστάσεων 205/45.
Οι σχεδιαστικές λεπτομέρειες της crossover εκδοχής του «ηλεκτρικού τσέπης» κάνουν την εμφάνισή τους και στην καμπίνα των επιβατών. Εδώ οι επιβάτες θα φιλοξενηθούν σε καθίσματα με επένδυση από γκρι ύφασμα με ειδικό ανάγλυφο και πινελιές σε χρώμα lime-yellow. Αντίστοιχου χρωματισμού λεπτομέρειες υπάρχουν επίσης στο ταμπλό και την κεντρική κονσόλα.
Η άνεση και οι ψηφιακές λύσεις στο επίκεντρο
Όπως το Inster έτσι και το Inster Cross εντυπωσιάζει από την ευρυχωρία χάρη στο επίπεδο πάτωμα και συνολικά από τον «αέρα» που έχουν οι πίσω επιβάτες για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Τα συρόμενα και αναδιπλώμενα πίσω καθίσματα δίνουν επιπλέον… πόντους πρακτικότητας. Η άνεση με την οποία φιλοξενούνται δύο ενήλικες πίσω από οδηγό – συνοδηγό και ο χώρος αποσκευών των 280 λίτρων είναι κάτι που δεν έχουμε συνηθίσει στην κατηγορία Α. Μόνη αρνητική παρατήρηση είναι οι ρηχές θήκες στο εσωτερικό των θυρών, που δεν χωρούν έστω μικρά μπουκάλια, τα οποία θα τοποθετηθούν αναγκαστικά στην κεντρική κονσόλα (η οποία σύρεται μαζί με το κάθισμα του οδηγού).
Ο οδηγός κάθεται σχετικά ψηλά και απέναντί του έχει το πολυλειτουργικό τιμόνι. Τα τέσσερα φώτα pixel (που αλλάζουν φωτισμό ανάλογα με την λειτουργία) έχουν πάρει τη θέση του κλασσικού σήματος της Hyundai. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο περιστροφικός επιλογέας του κιβωτίου αλλά και δύο paddles, μέσω των οποίων ο οδηγός αλλάζει το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, όταν σηκώνει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού. Το αριστερό paddle κάνει το φρενάρισμα πιο έντονο και το δεξί λιγότερο έντονο.
Το ψηφιακό ταμπλό είναι κάτι σαν… προαπαιτούμενο σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το Inster Cross δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών – περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό – ο οποίος παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και η διάταξή του μπορεί να εξατομικευτεί.
Στο ταμπλό – ακριβώς πάνω από τους κεντρικούς αεραγωγούς – προβάλλει η κεντρική οθόνη αφής 10,25 ιντσών για το χειρισμό όλων των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Είναι συμβατή με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto, αρκεί το smartphone να συνδεθεί με καλώδιο USB. Το κινητό μπορεί να φορτιστεί ασύρματα στην ειδική θέση, εφόσον βέβαια υποστηρίζει τη σχετική δυνατότητα.
Υπάρχουν όμως και φυσικοί διακόπτες, τόσο για τον χειρισμό του κλιματισμού όσο και για διάφορες συντομεύσεις λειτουργιών, όπως η άμεση μετάβαση στο ραδιόφωνο ή το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης. Κάτι πολύ πρακτικό, καθώς γλιτώνει τον οδηγό από… επικίνδυνες αναζητήσεις την ώρα που το Inster Cross κινείται.
Ο εξοπλισμός του Inster Cross είναι υπερπλήρης και στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, που προσφέρουν υψηλά επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.
Μπαταρία τόση… όση
Σε αντίθεση με το Inster που είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις μπαταρίας (42 και 49 kWh) και δύο εκδόσεις ισχύος (92 και 115 ίπποι), το Inster Cross κυκλοφορεί μόνο με την μπαταρία των 49 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα των 115 ίππων. Η επιλογή αυτή δεν είναι δύσκολο να εξηγηθεί: το Inster Cross… διψάει για εκδρομές και… ξεδιψάει με μεγαλύτερη αυτονομία και περισσότερη δύναμη. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνεται σε 10,6 δευτερόλεπτα, με την μέγιστη ταχύτητα να ανέρχεται σε 150 χλμ/ώρα.
Η μπαταρία προσφέρει αυτονομία έως 360 χιλιόμετρα (WLTP) και φορτίζει είτε σε AC έως 10,5 kW, είτε σε ταχυφορτιστή DC 120 kW, κάτι που σημαίνει ότι η διαδικασία 10-80% διαρκεί 30 λεπτά. Η αντλία θερμότητας – στο στάνταρ εξοπλισμό – αυξάνει την αυτονομία σε κρύο περιβάλλον.
Στην πράξη, η χωρητικότητα της μπαταρίας αποδεικνύεται υπεραρκετή για να γίνουν όλα τα δρομολόγια εντός πόλης το πενθήμερο Δευτέρα – Παρασκευή, ιδίως επιλέγοντας το πρόγραμμα Eco (υπάρχουν επίσης τα προγράμματα Normal, Sport, Snow). Κατά τη δοκιμή μας, η μέση κατανάλωση ενέργειας στο αστικό περιβάλλον κυμάνθηκε στις 13,5 – 14 kWh ανά 100 χλμ.
Ακόμα και κοντινές αποδράσεις μπορούν να γίνουν πράξη χωρίς την ανάγκη για ενδιάμεση φόρτιση. Ο προορισμός βέβαια του Hyundai Inster Cross δεν είναι να διανύει μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο, εκεί όπου η κατανάλωση ενέργειας πλησιάζει τις 20 kWh/100 χλμ. και η αυτονομία μειώνεται με γρήγορο ρυθμό. Σε μεικτές συνθήκες, η κατανάλωση μετρήθηκε γύρω στις 17 kWh/100 χλμ., κάτι που μεταφράζεται σε αυτονομία κοντά στα 300 χιλιόμετρα.
Ευχάριστο μέσα και έξω από την πόλη
Η αίσθηση ικανοποίησης πίσω από το τιμόνι του Inster διατηρείται και στο Inster Cross. Η ποιότητα κύλισης του μικρού ηλεκτρικού της Hyundai θυμίζει μεγαλύτερες και ακριβότερες προτάσεις.
Μέσα στην πόλη είναι αρκετά ευέλικτο, χάρη στο μικρό πλάτος και μήκος, παρά το σχετικά μεγάλο κύκλο στροφής. Η ανάρτηση (ημιάκαμπτος άξονας πίσω) προσφέρει καλή ποιότητα κύλισης και μόνο σε έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα ενοχλήσει τους επιβάτες. Το Inster Cross είναι ευχάριστο και σε υψηλές ταχύτητες, με προβλέψιμες αντιδράσεις και καλή ηχομόνωση της καμπίνας από τους αεροδυναμικούς θορύβους.
Ο ηλεκτροκινητήρας των 115 ίππων και των 147 Nm ροπής κινεί σβέλτα το όχημα βάρους λίγο πάνω από τα 1.400 κιλά (με τον οδηγό). Το Inster Cross μπορεί να «πατήσει» και χώμα, αρκεί ο οδηγός να μην το παρακάνει. Εξάλλου η απουσία τετρακίνησης και η σχετική μικρή απόσταση από το έδαφος θέτουν τους περιορισμούς.
Με τιμή στα 27.790 ευρώ (περιλαμβάνεται η προωθητική ενέργεια της Hyundai), το Inster Cross αντιπαρατίθεται τιμολογιακά με τα συμβατικά compact SUV, που μπορούν να έχουν το ρόλο του πρώτου αυτοκινήτου μίας οικογένειας.
Αν όμως η αγορά του συνδυαστεί και με την κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ από το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», τότε η απόκτησή του γίνεται πιο… ενδιαφέρουσα για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο με χαμηλό κόστος χρήσης στην καθημερινότητα και διάθεση για εκδρομές.
Στα παραπάνω προστίθενται η πενταετής εργοστασιακή εγγύηση Hyundai (χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων) και η οκταετής εγγύηση για την μπαταρία (ή 160.000 χιλιόμετρα).
